Este modelo é considerado um dos carros mais feios da história. Sei que este qualificativo é muito subjetivo, a beleza é muito diferente dependendo dos olhos que o observam. Mas nós podemos certificar que é um carro exótico pelas formas.
Este modelo, embora pareça incrível, não passou por nenhum estudo de mercado. A General Motors queria um modelo revolucionário em design dentro do catálogo da Pontiac, uma das marcas mais clássicas do grupo. Eles estavam à procura de um veículo moderno que pudesse atrair um homem de família e uma pessoa jovem e aventureira. O projeto Aztek envolveu os melhores engenheiros e designers que o gigante americano tinha naquela época, embora possa surpreendê-lo, foi assim que foi. Curiosamente, grande parte dessa equipa está actualmente encarregue dos novos produtos Corvette, para nos dar uma ideia dos profissionais que participaram neste projecto.
O problema de exigir um modelo radical no design e que muda a concepção de uma marca para o público em geral, é que se pode ir longe demais. E assim foi, o Aztek era revolucionário na forma, demasiado revolucionário. Procurou o bom comportamento que tinha um sedan, a habitabilidade de uma minivan e a capacidade todo-o-terreno de um SUV leve, tudo em um modelo. Digamos que foi um dos primeiros crossovers 4×4 com um design jovem e desportivo. O germe do que conhecemos hoje na Europa como SUV.
O seu interior era espaçoso e a sua habitabilidade era surpreendente. O porta-malas abriu como uma carrinha, em duas partes. Era mais alto que um veículo tradicional, tinha suspensão independente nas quatro rodas, tracção integral, protectores de plástico na parte inferior da carroçaria que uniam visualmente os pára-choques, carroçaria de dois tons. Sinais de viragem separados da óptica frontal, barras de tejadilho fixas. Procurou-se a máxima luminosidade e visibilidade interior, dando-lhe uma grande parte envidraçada.
Os espelhos foram fixados e acrescentados um desenho aerodinâmico para reduzir o ruído. O interior do habitáculo foi muito versátil graças ao seu sistema de dobragem dos bancos traseiros. Eles também tinham a possibilidade de remover os bancos traseiros criando uma área traseira aberta perfeita para o carregamento. A mecânica escolhida era suficientemente potente para enfrentar qualquer aventura, debaixo do capô encontramos um motor V6 de 3,4 litros com mais de 185 cv, naturalmente aspirado.
Muitas das características que mencionei acima são encontradas nos SUVs de hoje, outras que gostaríamos de ver incluídas. Como por exemplo a fácil e simples remoção do assento, um sistema que a Aztek incluiu. É surpreendente que para um veículo do ano 2001 tivesse tantas soluções originais e fosse o prelúdio dos atuais utilitários esportivos. Graças a este grande fiasco, hoje as nossas ruas estão cheias de alpinistas. Modelos que pouco a pouco foram ganhando o interesse do público, relegando os clássicos sedans e minivans para uma vida melhor.
A Pontiac Aztek foi um fracasso de vendas e não mudou a imagem da marca. Pontiac ainda era visto como uma marca aborrecida. Este Pontiac foi o prelúdio para o desaparecimento da marca, mas não foi a causa disso, como algumas pessoas diziam na altura.
Você pode estar se perguntando porque esse modelo parece tão raro, com certeza você já viu ou já foi um seguidor da popular série Breaking Bad, bem, seu protagonista foi o dono desse modelo incomum.
A primeira vez que este projecto apareceu na mesa da General Motors foi em 1994 com um design chamado "Bear Claw", em 1999 foi apresentado um concept car que iria fazer avançar o modelo final. Como um carro conceito foi bem recebido, mas ninguém esperava que estas linhas chegassem a um modelo de produção. No conceito eles podiam tirar algumas licenças estilísticas que na altura da produção não eram rentáveis, apenas os detalhes visuais que fizeram da série Aztek um modelo tão criticado.
A General Motors catalogou a Pontiac Aztek como um "Veículo de Recreio Desportivo" e explorou inconscientemente um conceito pouco desenvolvido como o Crossover ou SUV, uma alternativa aos veículos com ar desportivo e juvenil. O Aztek não foi o primeiro SUV ou Crossover, mas foi certamente o primeiro a criar a imagem actual deste tipo de veículo que está actualmente a triunfar nos Estados Unidos e Europa.
Embora possa surpreendê-lo, este carro tem muitos seguidores nos Estados Unidos e um clube muito ativo, onde os orgulhosos proprietários deste carro único se encontram.
O Pontiac Aztek é para o gosto de todos.
P.S: Não perca o vídeo abaixo onde você pode ver todos os detalhes da Pontiac Aztek.
