SEAT 600 por Full Gas

    O carro é propriedade de Angel, um dos sócios da Full Gas Garage. Esta é uma garagem onde você pode alugar uma caixa com tudo que você precisa para trabalhar em seu próprio carro, e quando eu digo tudo que você precisa, quero dizer desde as ferramentas até a cabine de pintura. Eles também podem aconselhá-lo ou ajudá-lo se você não estiver certo sobre a operação que você vai fazer. E finalmente, eles também cuidam de reparar ou preparar o seu carro, como em qualquer outra oficina. Se você quer se destacar e não ser apenas mais uma garagem de auto-serviço, você tem que fazer algo que chame a atenção. E é aqui que entram os 600 do Angel, bem, para ser exacto, os do pai dele.


    SEAT 600 por Full Gas"O carro pertencia ao meu pai. Ele tem sempre sucata velha que nunca conserta. Agora ele tem 8 carros velhos em casa", diz-nos √Āngel. "N√£o prestei aten√ß√£o aos 600 e como funcionou, consegui-os. A base para um projeto original e de baixo custo estava pronta. O original de 4 cilindros de 750 cc com 25 cv funcionou como o primeiro dia, embora o mesmo n√£o se possa dizer da transmiss√£o com uma marcha atr√°s recalcitrante e um sistema el√©ctrico que tem os seus anos.

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    Restaurar o trabalho corporal teria sido um desperd√≠cio do (rid√≠culo) or√ßamento de prepara√ß√£o: a coisa l√≥gica a fazer era optar pelo estilo "rato", deixando assim vis√≠veis todas as feridas e marcas da longa vida do SEAT. Da mesma forma, o interior permaneceria no seu estado original, ou seja, surpreendentemente em bom estado. √Č t√£o original que inclui os famosos selos religiosos que pareciam vir como padr√£o em todos os SEATs dos anos 50 at√© os 80; tudo o que falta √© um "papai, n√£o corra". Originalmente veio com um teto solar de lona e aqui est√° sempre aberto por raz√Ķes pr√°ticas. Fecha-se, fecha-se, mas a estanqueidade do telhado √© outra hist√≥ria.


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    Neste ponto, a √ļnica coisa a fazer √© cuidar do chassi e deixar o carro no ch√£o. Na frente, as molas foliares originais foram invertidas. Ou seja, s√£o montadas de cabe√ßa para baixo, enquanto as molas Fiat Uno Turbo foram usadas na parte de tr√°s. Juntamente com rodas de 12 polegadas de di√Ęmetro pintadas de vermelho, Angel tem uma das 600s mais baixas do pa√≠s. E enquanto ele toca em quase todos os lugares quando voc√™ dirige o carro, n√£o √© suficiente e ele n√£o est√° satisfeito com o resultado, j√° que os choques param e n√£o h√° viagem. De qualquer forma, como √© um carro destinado principalmente a eventos, ele n√£o est√° preocupado com muito mais.

    A √ļnica dificuldade era encontrar pneus de 12". Como n√£o havia nenhum para carros, ele optou por pneus de scooter. Sim, esses semiciciclos s√£o pneus de scooter. No seco oferecem uma ader√™ncia excepcional, mas no molhado "prefiro n√£o saber", diz Angel.

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    O toque final é a boca de tigre nas asas dianteiras, herdada dos Flying Tigers. Que relação têm os Flying Tigers com os 600? Em princípio, nada, mas tem muito a ver com os movimentos de hot-rod e de costume, dos quais o 600 é o representante espanhol.

    O movimento "hot-rod" e personalizado nasceu na d√©cada de 30 na Calif√≥rnia, quando alguns adolescentes da √°rea come√ßaram a mexer nos Ford T's para ter carros cada vez mais r√°pidos. Depois da Segunda Guerra Mundial, muitos dos pilotos e mec√Ęnicos que tinham voltado √† vida civil trabalhavam como mec√Ęnicos, enquanto os pilotos ainda procuravam a adrenalina que recebiam dos avi√Ķes militares voadores. N√£o demorou muito para que a sobrealimenta√ß√£o utilizada nos motores das aeronaves fosse aplicada aos V8s de cabe√ßa plana da √©poca. O objectivo era ir cada vez mais r√°pido e tornar o carro cada vez mais potente. Algumas pessoas nost√°lgicas come√ßaram a decorar seus carros como os avi√Ķes que tinham voado, ou pelo menos, tinham a ins√≠gnia da esquadra em que tinham servido.


    SEAT 600 por Full GasDe todos estes esquadr√Ķes, o mais famoso e prestigiado foi o Flying Tigers e o seu Curtiss P-40 Hawk. Os Flying Tigers eram um grupo de volunt√°rios americanos que serviam na China para defend√™-la do Jap√£o Imperial. A primeira miss√£o deles ocorreu apenas 12 dias ap√≥s o ataque a Pearl Harbor e resultou em uma vit√≥ria esmagadora. De fato, entre dezembro de 1941 e julho de 1942, os Tigres Voadores estavam acumulando vit√≥rias retumbantes com pouqu√≠ssimas baixas em suas fileiras, j√° que os EUA alinharam derrota ap√≥s derrota. Os Flying Tigers deram esperan√ßa aos outros - derrotar o Jap√£o foi poss√≠vel - e fizeram deles o esquadr√£o mais famoso do conflito mundial.


    No final dos anos 40, os carros que eram abundantes, para n√£o dizer excedentes, na Am√©rica eram os Ford T; era o carro que alimentava a Am√©rica. Foi por isso que os roedores quentes os usaram como base, porque lhes custaram dois d√≥lares. Em Espanha, o carro que nos motorizou foi o SEAT 600. N√£o foi em v√£o que se disse que era como o umbigo, que todos tinham um. O 600 √© o nosso Ford T particular e embora muitos ponham o grito no c√©u √© l√≥gico que s√£o usados para todo o tipo de prepara√ß√Ķes, desde o Abarth at√© um simples "rato" como o Anjo.

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