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SEAT 600 por Full Gas

O carro é propriedade de Angel, um dos sócios da Full Gas Garage. Esta é uma garagem onde você pode alugar uma caixa com tudo que você precisa para trabalhar em seu próprio carro, e quando eu digo tudo que você precisa, quero dizer desde as ferramentas até a cabine de pintura. Eles também podem aconselhá-lo ou ajudá-lo se você não estiver certo sobre a operação que você vai fazer. E finalmente, eles também cuidam de reparar ou preparar o seu carro, como em qualquer outra oficina. Se você quer se destacar e não ser apenas mais uma garagem de auto-serviço, você tem que fazer algo que chame a atenção. E é aqui que entram os 600 do Angel, bem, para ser exacto, os do pai dele.


"O carro pertencia ao meu pai. Ele tem sempre sucata velha que nunca conserta. Agora ele tem 8 carros velhos em casa", diz-nos Ángel. "Não prestei atenção aos 600 e como funcionou, consegui-os. A base para um projeto original e de baixo custo estava pronta. O original de 4 cilindros de 750 cc com 25 cv funcionou como o primeiro dia, embora o mesmo não se possa dizer da transmissão com uma marcha atrás recalcitrante e um sistema eléctrico que tem os seus anos.

Restaurar o trabalho corporal teria sido um desperdício do (ridículo) orçamento de preparação: a coisa lógica a fazer era optar pelo estilo "rato", deixando assim visíveis todas as feridas e marcas da longa vida do SEAT. Da mesma forma, o interior permaneceria no seu estado original, ou seja, surpreendentemente em bom estado. É tão original que inclui os famosos selos religiosos que pareciam vir como padrão em todos os SEATs dos anos 50 até os 80; tudo o que falta é um "papai, não corra". Originalmente veio com um teto solar de lona e aqui está sempre aberto por razões práticas. Fecha-se, fecha-se, mas a estanqueidade do telhado é outra história.


Neste ponto, a única coisa a fazer é cuidar do chassi e deixar o carro no chão. Na frente, as molas foliares originais foram invertidas. Ou seja, são montadas de cabeça para baixo, enquanto as molas Fiat Uno Turbo foram usadas na parte de trás. Juntamente com rodas de 12 polegadas de diâmetro pintadas de vermelho, Angel tem uma das 600s mais baixas do país. E enquanto ele toca em quase todos os lugares quando você dirige o carro, não é suficiente e ele não está satisfeito com o resultado, já que os choques param e não há viagem. De qualquer forma, como é um carro destinado principalmente a eventos, ele não está preocupado com muito mais.

A única dificuldade era encontrar pneus de 12". Como não havia nenhum para carros, ele optou por pneus de scooter. Sim, esses semiciciclos são pneus de scooter. No seco oferecem uma aderência excepcional, mas no molhado "prefiro não saber", diz Angel.

O toque final é a boca de tigre nas asas dianteiras, herdada dos Flying Tigers. Que relação têm os Flying Tigers com os 600? Em princípio, nada, mas tem muito a ver com os movimentos de hot-rod e de costume, dos quais o 600 é o representante espanhol.

O movimento "hot-rod" e personalizado nasceu na década de 30 na Califórnia, quando alguns adolescentes da área começaram a mexer nos Ford T's para ter carros cada vez mais rápidos. Depois da Segunda Guerra Mundial, muitos dos pilotos e mecânicos que tinham voltado à vida civil trabalhavam como mecânicos, enquanto os pilotos ainda procuravam a adrenalina que recebiam dos aviões militares voadores. Não demorou muito para que a sobrealimentação utilizada nos motores das aeronaves fosse aplicada aos V8s de cabeça plana da época. O objectivo era ir cada vez mais rápido e tornar o carro cada vez mais potente. Algumas pessoas nostálgicas começaram a decorar seus carros como os aviões que tinham voado, ou pelo menos, tinham a insígnia da esquadra em que tinham servido.


De todos estes esquadrões, o mais famoso e prestigiado foi o Flying Tigers e o seu Curtiss P-40 Hawk. Os Flying Tigers eram um grupo de voluntários americanos que serviam na China para defendê-la do Japão Imperial. A primeira missão deles ocorreu apenas 12 dias após o ataque a Pearl Harbor e resultou em uma vitória esmagadora. De fato, entre dezembro de 1941 e julho de 1942, os Tigres Voadores estavam acumulando vitórias retumbantes com pouquíssimas baixas em suas fileiras, já que os EUA alinharam derrota após derrota. Os Flying Tigers deram esperança aos outros - derrotar o Japão foi possível - e fizeram deles o esquadrão mais famoso do conflito mundial.


No final dos anos 40, os carros que eram abundantes, para não dizer excedentes, na América eram os Ford T; era o carro que alimentava a América. Foi por isso que os roedores quentes os usaram como base, porque lhes custaram dois dólares. Em Espanha, o carro que nos motorizou foi o SEAT 600. Não foi em vão que se disse que era como o umbigo, que todos tinham um. O 600 é o nosso Ford T particular e embora muitos ponham o grito no céu é lógico que são usados para todo o tipo de preparações, desde o Abarth até um simples "rato" como o Anjo.

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