Smart Roadster Coupe Brabus (USPI)

A raz√£o? O telhado e as portas do Roadster Coupe estavam vazando e deixando entrar √°gua na cabine. O problema n√£o foi com o tejadilho ou as portas em si, mas com a pr√≥pria estrutura do chassis, o que significou que as repara√ß√Ķes no carro custaram √† marca 3.000 euros sob garantia. E a isso teve de ser acrescentado o custo de ter de modificar o processo de produ√ß√£o para resolver o problema.

Daimler tomou então, em 2006, a decisão muito complicada de parar a produção e cancelar completamente o modelo, algo que muitos de nós sentimos realmente amargo. O Smart Roadster era um carro interessante, com as suas falhas, sim, mas interessante.


Gostamos tanto e achamos tão interessante que hoje o trazemos até você como protagonista do "usado, sim, mas interessante" deste fim de semana. E vamos concentrar-nos na versão mais apelativa de toda a gama: o Roadster Coupe Brabus, que combinou o aumento do espaço do tronco com um motor de 101 cavalos de potência.

Smart Roadster Coupe Brabus (USPI)

A vers√£o "Coupe", √† direita, oferece melhor aerodin√Ęmica e mais espa√ßo de inicializa√ß√£o.

Não se enganem, o Smart Roadster Coupe Brabus não era um míssil. Com 913 quilos de peso para 101 cavalos de potência, estamos falando de uma relação potência/peso de 9,13 quilos por cavalo-vapor, o que não é uma proeza. Contra o relógio, só partiu 100 mph após 9,8 segundos, a caminho de uma velocidade máxima de 190 mph.

Com n√ļmeros como este, pode-se pensar que este pequeno bipartido era "tudo imagem e nenhuma subst√Ęncia". Mas nada poderia estar mais longe da verdade. Quando se entra numa, descobre-se uma posi√ß√£o de condu√ß√£o ultra baixa, com as pernas esticadas como um carro de corridas.


Não é rápido como um utilitário compacto ou desportivo, mas é muito, muito divertido de conduzir.

Como tem a famosa (mas má) caixa de velocidades sequencial, só tem dois pedais para controlar o carro, e pode colocar-se confortavelmente atrás do volante, e segurá-lo com as duas mãos, enquanto os seus dedos indicadores estão atrás das pás da mudança de velocidades. Uma vez que você começa, é um carro que implora para ser divertido. Na cidade, com o Brabus trim, a verdade é que é um pouco difícil lidar com buracos e as odiadas lombadas urbanas de velocidade, mas nada que seja insuportável. A visibilidade é aceitável, embora não seja maravilhosa (você vai muito, muito baixo), mas o carro, com seus três metros e meio de comprimento, cabe em qualquer lugar, e é extremamente manobrável.

Smart Roadster Coupe Brabus (USPI)

A posição de condução é típica de um pequeno carro desportivo de dois lugares, com as pernas alongadas e o rabo nivelado com o asfalto.

Mas o melhor é quando você sai em uma estrada de montanha com muitas curvas, de preferência na segunda e terceira velocidades. O Roadster Coupe é leve nesse preciso momento. Com um centro de gravidade extraordinariamente baixo, você pode negociar esquinas a toda velocidade com pouco ou nenhum rolo. O motor fica pendurado atrás do eixo traseiro, e isso dita duas partes fundamentais da sua curva. A primeira é que no limite, na entrada do canto, pode ser um pouco subtil. E a segunda parte é que a sua capacidade de tracção é, pura e simplesmente, grande.


Você pode se atirar nos vértices dos cantos dos freios, colocar o volante (com muita informação boa através de seu aro) e tirar o pedal para o metal de cada curva sem perder um décimo de segundo de derrapagem. Se chover, a estabilidade e o controlo de tracção vão actuar como um anjo da guarda, mas acredite, com 101 cavalos de potência, há menos motor que chassis, por isso será raro que o ESP tenha de o ajudar.

A suspens√£o √© r√≠gida, mas n√£o o afasta da rota. No final do dia, voc√™ vai voltar para casa com um sorriso de orelha a orelha, por causa da sensa√ß√£o do carro esportivo da velha guarda. √Č como um Lotus Elan em miniatura ou Elise, mas √† sua maneira: n√£o √© r√°pido como um foguete, mas √© satisfat√≥rio.

Smart Roadster Coupe Brabus (USPI)

A caixa de velocidades sequencial reduz o n√ļmero de pedais para dois, mas √© exasperantemente lenta a mudar de velocidade.

Se tiver de o utilizar diariamente, para desloca√ß√Ķes ou compras, descobrir√° um carro que, no mundo real, √© capaz de consumir em m√©dia apenas 5,5 litros de combust√≠vel em m√©dia. H√° espa√ßo para duas pessoas na cabana sem estarem apertadas, e a bota, embora pequena, √© suficiente para os impedimentos da vida quotidiana. √Č claro que para umas f√©rias, os seus 86 litros de espa√ßo de bagagem s√£o limitados e v√£o obrig√°-lo a seleccionar o dobro da roupa que leva consigo, mas como segundo carro (ou como carro de solteiro ou de casal) √© "habit√°vel".


O lado negativo? Dinamicamente falando, há um lado negativo, que é nada mais nada menos que a sua desagradável caixa de velocidades sequencial. As suas mudanças de marcha demoram um segundo. Na cidade ou na condução descontraída pode habituar-se à sua "morosidade" ao mudar de velocidade. Mas quando você está se divertindo, e está entrando numa curva rapidamente, com o pé no freio e procurando por downshifts a toda velocidade, você fica desesperado.

√Č vers√°til no dia-a-dia, e permite colocar um sorriso no rosto quando a estrada gira um pouco, apesar da sua caixa de velocidades lenta.

√Č o mesmo quando se est√° a acelerar. Voc√™ pede mudan√ßas de marcha, mas a caixa de velocidades leva-o pacientemente demais, matando-o. Consegues viver com isso? √Č tudo uma quest√£o de nos habituarmos. O Roadster Coupe oferece muitas coisas boas, e esta √© uma coisa m√°. Cabe a voc√™ testar o drive um e se convencer de que poder√° viver com essa transmiss√£o.

Qual é a sua fiabilidade?

Há vários pontos importantes a considerar ao comprar um Brabus Roadster Coupe. A primeira é a fuga do telhado e das portas. Smart descontinuou o carro por causa deles, então leve a unidade em questão para uma lavagem de carro e veja se a água entra dentro da cabine quando você bateu nela com a arruela de pressão. Se encontrar, encontre outra unidade.

Smart Roadster Coupe Brabus (USPI)

Os pneus s√£o propensos a dobrar e arranhar

Outro ponto nevr√°lgico s√£o as rodas monobloco de alum√≠nio Brabus. Eles s√£o tremendamente macios, por isso n√£o √© raro encontr√°-los dobrados, mastigados, ou simplesmente confusos. Al√©m disso, o seu revestimento para evitar a corros√£o √© p√©ssimo, por isso n√£o seria raro encontrar alguns com sinais de ferrugem na sua liga de alum√≠nio. O melhor a fazer √© encontrar uma unidade com as jantes nas melhores condi√ß√Ķes poss√≠veis e, caso contr√°rio, lev√°-las para ser reparadas, reservando um or√ßamento para isso.

Mas você deve sempre lembrar que passar por cima de buracos ou buracos grandes em alta velocidade pode causar danos nas jantes, e acabar com o que parece ser um furo.

Outros pontos fracos do carro são as molas dianteiras (podem enferrujar e dividir-se), o jogo da direcção (porque a cremalheira se afrouxa) e o sobreaquecimento do motor facilmente em caso de paragem. Qualquer um desses problemas, se visto em uma unidade, significa que você deve descartá-lo e continuar procurando.

√Č muito caro?

Você pode encontrar Brabus Roadster Coupes por cerca de £10,000, e esse deve ser o seu orçamento. Comprar um não-Brabus vai deixá-lo com um carro que é muito lento para um entusiasta da condução, mais Brabus são mais bonitos e mantêm melhor o seu valor de revenda ao longo do tempo.

Smart Roadster Coupe Brabus (USPI)

√Č uma √≥tima compra se voc√™ est√° procurando um carro simples, pequeno e esportivo para o uso di√°rio.

O consumo de combustível e a manutenção são mais do que aceitáveis, por isso é uma compra sensata. O seguro contra terceiros seria de cerca de 550 euros para um motorista com mais de cinco anos de licença, mais de 25 anos, e sem acidentes recentes.

Em conclus√£o, depois de ver as estrelas e conhecer a mec√Ęnica el√©ctrica que a Smart come√ßa a oferecer, gostar√≠amos de ver este conceito transformar-se no sucessor do Roadster Coupe, com a mec√Ęnica el√©ctrica. Com ela recuperar√≠amos a paix√£o por este tipo de carros, econ√īmicos e divertidos, e tamb√©m resolver√≠amos o problema da caixa de c√Ęmbio sequencial.

Artigo originalmente publicado em Setembro de 2012, recuperado para Pistonudos.
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