La Pontiac Aztek n'était pas seulement une voiture laide, elle était aussi révolutionnaire.

Ce modèle est considéré comme l'une des voitures les plus laides de l'histoire. Je sais que ce qualificatif est très subjectif, la beauté est très différente selon les yeux qui l'observent. Mais nous pouvons certifier que c'est une voiture exotique par les formes.

Ce modèle, bien qu'il semble incroyable, n'a fait l'objet d'aucune étude de marché. General Motors souhaitait un modèle au design révolutionnaire au sein du catalogue Pontiac, l'une des marques les plus classiques du groupe. Ils étaient à la recherche d'un véhicule moderne qui pourrait plaire à un père de famille et à une personne jeune et aventureuse. Le projet Aztek a impliqué les meilleurs ingénieurs et designers dont disposait le géant américain à l'époque, même si cela peut vous surprendre, c'est ainsi. Curieusement, une grande partie de cette équipe est actuellement en charge des nouveaux produits Corvette, pour nous donner une idée des professionnels qui ont participé à ce projet.


Le problème lorsqu'on exige un modèle radical en matière de design et qui change la conception d'une marque pour le grand public, c'est qu'on peut aller trop loin. Et c'est ainsi, l'Aztek était révolutionnaire dans sa forme, trop révolutionnaire. Il recherchait le bon comportement d'une berline, l'habitabilité d'un minivan et les capacités tout-terrain d'un SUV léger, le tout dans un seul modèle. Disons que c'était l'un des premiers crossovers 4×4 avec un design jeune et sportif. Le germe de ce que nous connaissons aujourd'hui en Europe sous le nom de SUV.

Son intérieur était spacieux et son habitabilité était surprenante. Le coffre s'est ouvert comme un van, en deux parties. Il était plus haut qu'un véhicule traditionnel, avait une suspension indépendante sur les quatre roues, une transmission intégrale, des protections en plastique sur la partie inférieure de la carrosserie qui rejoignaient visuellement les pare-chocs, une carrosserie bicolore. Clignotants séparés de l'optique avant, barres de toit fixes. Une luminosité et une visibilité intérieure maximales ont été recherchées en lui donnant une grande partie vitrée.


Les rétroviseurs ont été fixés et dotés d'un design aérodynamique pour réduire le bruit. L'intérieur de la cabine était très polyvalent grâce à son système de rabattement des sièges arrière. Ils avaient également la possibilité de retirer les sièges arrière, créant ainsi une zone arrière ouverte parfaite pour le chargement. Les mécaniques choisies étaient assez puissantes pour affronter n'importe quelle aventure, sous le capot nous avons trouvé un moteur V6 atmosphérique de 3,4 litres développant plus de 185 ch.

Beaucoup des caractéristiques que j'ai mentionnées ci-dessus se trouvent dans les SUV d'aujourd'hui, d'autres que nous aimerions voir incluses. Comme par exemple le retrait facile et simple des sièges, un système que l'Aztek incluait. Il est surprenant que pour un véhicule de l'année 2001 ait eu autant de solutions originales et ait été le prélude aux SUV actuels. Grâce à ce grand fiasco, nos rues sont aujourd'hui pleines de grimpeurs de trottoirs. Des modèles qui, peu à peu, ont suscité l'intérêt du public, reléguant les berlines et les monospaces classiques à une vie meilleure.

La Pontiac Aztek a été un échec commercial et n'a pas changé l'image de la marque. Pontiac était encore considéré comme une marque ennuyeuse. Cette Pontiac a été le prélude à la disparition de la marque, mais elle n'en a pas été la cause, comme certains l'ont dit à l'époque.

Vous vous demandez peut-être pourquoi ce modèle semble si rare, si vous avez déjà vu ou suivi la série populaire Breaking Bad, eh bien, son protagoniste était le propriétaire de ce modèle inhabituel.


La première fois que ce projet est apparu sur la table de General Motors, c'était en 1994 avec un design appelé "Bear Claw". En 1999, on a présenté un concept car qui allait faire évoluer le modèle final. En tant que voiture concept, elle a été bien accueillie, mais personne ne s'attendait à ce que ces lignes se transforment en modèle de série. Dans le concept, ils ont pu prendre certaines licences stylistiques qui, au moment de la production, n'étaient pas rentables, juste les détails visuels qui ont fait de la série Aztek un modèle si critiqué.


General Motors a catalogué la Pontiac Aztek comme un "Sports Recreational Vehicle" et a involontairement exploité un concept peu développé comme le Crossover ou SUV, une alternative aux véhicules à l'air sportif et jeune. L'Aztek n'était pas le premier SUV ou Crossover, mais elle a certainement été la première à créer l'image actuelle de ce type de véhicule qui triomphe actuellement aux États-Unis et en Europe.

Bien que cela puisse vous surprendre, cette voiture a de nombreux adeptes aux États-Unis et un club très actif, où se rencontrent les fiers propriétaires de cette voiture unique.

La Pontiac Aztek est au goût de tous.

P.S : Ne manquez pas la vidéo ci-dessous où vous pouvez voir tous les détails de la Pontiac Aztek.



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