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Ferrari 488 Spider (com vídeo)

Chama-se 488 Spider (bastante previsível, não é?) e mantém o hardtop conversível já visto no 458 Spider, acrescentando o design da carroçaria do 488 renovado, e o seu motor sobrealimentado com turbocompressores (dois), fornecendo 670 cavalos de potência às rodas traseiras.

Curiosamente, a evolução permitiu que o 488 Spider fosse 10 quilos mais leve que seu predecessor, apesar de ter um motor mais complexo, com turboalimentadores e intercoolers, ficando em 1.420 quilos. O chassis é completamente revisto e endurecido. Graças à utilização de novas ligas de alumínio de espessura variável e braços de reforço em magnésio, o monocoque é tão rígido na flexão e torção como o do telhado fechado 488 GTB, o que significa uma melhoria de 23% na rigidez de torção em comparação com o Spider anterior.


O telhado conversível leva 14 segundos para ser removido num processo totalmente automatizado. Ferrari afirma que este telhado é mais leve que um sistema de lona.

Como já aconteceu com o Spider anterior, e apesar de agora ter a mesma rigidez de chassis, as suspensões do 488 Spider são um pouco mais suaves do que no 488 GTB, pois os italianos explicam que o perfil do comprador do Spider é menos provável de colocar o seu carro no circuito, e tendem a desfrutar mais frequentemente em estradas abertas e a conduzir "um pouco menos de ataque" que será melhor compensado com um ajuste de suspensão como este.

Em qualquer caso, com 0-60 em apenas três segundos, 0-200 em 8,7 segundos e uma velocidade máxima de 327 por hora, não podemos realmente chamar ao 488 Spider um "cruzador relaxado", pois não?


Aerodinamicamente, Ferrari diz que é "o conversível mais eficiente e eficaz que eles já fizeram". A propósito, o painel de instrumentos tem um display como o da Ferrari FF para mostrar o quão rápido você está indo a qualquer momento, só para mostrar, eu suponho.


O novo Spider custará cerca de 10% a mais do que o 488 GTB, o que deverá aproximá-lo dos 260.000 euros aproximadamente no nosso mercado. Vamos vê-lo ao vivo no Salão Automóvel de Frankfurt em Setembro próximo.

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