Al final serán 87.000€ los que tendrás que abonar en tu concesionario para hacerte con el sedán premium de segmento d de la firma italiana en su versión de 510 caballos de potencia, alineándolo con el BMW M3 casi al milímetro.
La versión «Performance Edition» se irá, tal y como predijimos, hasta los 100.000€. Como extras, esta incorpora frenos carbonocerámicos, capó y techo en fibra de carbono, equipo de audio Harman Kardon y navegador de 8,8 pulgadas, pintura tricapa, asientos Sparco con estructura en fibra de carbono y toques en el habitáculo de auténtica fibra de carbono y alcántara.
Todos estos opcionales, de manera independiente, se podrán sumar al Quadrifoglio «convencional», pero el Performance Edition los ofrece juntos por un valor inferior al de la suma de sus tarifas independientes. Además, es el Quadrifoglio Performance Edition el coche que ahora ostenta el récord en su categoría en el Nordschleife.
El coche se podrá pedir a partir de la semana que viene en los concesionarios oficiales, donde se podrá configurar ya al gusto y dar la paga y seña. Por lo que hemos podido comentar y averiguar, si realmente estás convencido de comprártelo, ya se aceptan pedidos o muestras de interés anticipadas antes de que llegue el lunes próximo. La demanda inicial y el interés suscitado hacen pensar que se generará una lista de espera rápidamente, por lo que nos han comentado varios concesionarios.
Nosotros, si todo va bien, podremos probar el Giulia Quadrifoglio antes de que acabe el año, para contarte si es tan bueno como parece y promete.
Por otra parte, si estás pensando en las versiones «de acceso», te diremos que deberían estar disponibles a mediados del año próximo. Se esperan variantes con potencias de 150, 200 y 300 caballos en gasolina y diésel, con precios que arrancarán sobre los 35.000€. Una versión de acceso de gama por debajo de los 150 caballos podría ser posible, pero a medio plazo, y con un ahorro que no sería en cualquier caso significativo respecto al 150 caballos.
