El mercado tailandés lo recibirá con los brazos abiertos. Estéticamente comparte la genética en el frontal con el remozado Outlander. En el interior deja notar su origen de L200.
Mide 4.785 milímetros de largo, y cuenta con una altura libre al suelo de 218 milímetros. Lo propulsa un motor diésel, con 2,4 litros y 181 caballos de potencia máxima, así como 430 Nm de par. Se asocia a una caja de cambios automática de ocho relaciones.
Todo reposa en un chasis de largueros y travesaños, sobre el que la carrocería queda anclada, creado un todo terreno «de la vieja escuela», rudo, duro y capaz, con un sistema de tracción total adaptado a moverse por sitios complicados garantizando la motricidad.
¿Lo veremos en occidente, y más concretamente en nuestro mercado? La cosa está complicada. Mitsubishi ya se salió de esta parcela del mercado tras eliminar al Montero Sport. Nissan ha eliminado el Pathfinder, el equivalente de este coche. El frente «todo terreno» queda cubierto con el Montero, que pronto recibirá una nueva generación.
En su momento, el Montero Sport estaba sobre los 32.000€, y es el punto de precio por el que se movería esta nueva generación de volver a ser importada, pero no vemos ni al mercado ni a Mitsubishi por la labor.
