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Prix de l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde


Pablo Mayo Sanz
@pablomayosanz
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Au final, il vous faudra débourser 87 000 € chez votre concessionnaire pour mettre la main sur la berline haut de gamme du segment D de la firme italienne dans sa version de 510 chevaux, l'alignant sur la BMW M3 au millimètre près.

La version "Performance Edition" atteindra, comme nous l'avions prédit, les 100 000 euros. Comme extras, celle-ci incorpore des freins en carbone céramique, un capot et un toit en fibre de carbone, un système audio Harman Kardon et un navigateur de 8,8 pouces, une peinture à trois couches, des sièges Sparco avec structure en fibre de carbone et des touches dans l'habitacle en fibre de carbone véritable et en alcantara.


Toutes ces options peuvent être ajoutées indépendamment à la Quadrifoglio "classique", mais l'édition Performance les propose ensemble pour un prix inférieur à la somme de leurs prix indépendants. De plus, c'est la Quadrifoglio Performance Edition qui détient désormais le record de sa catégorie sur la Nordschleife.

La voiture pourra être commandée à partir de la semaine prochaine chez les concessionnaires officiels, où elle pourra être configurée à son goût et donner le paiement. D'après ce que nous avons pu découvrir, si vous êtes vraiment convaincu de l'acheter, nous acceptons déjà les précommandes ou les manifestations d'intérêt avant l'arrivée de lundi prochain. La demande initiale et l'intérêt suscité laissent penser qu'une liste d'attente sera rapidement générée, d'après ce que nous ont dit plusieurs revendeurs.

Si tout va bien, nous pourrons tester la Giulia Quadrifoglio avant la fin de l'année, pour vous dire si elle est aussi bonne qu'elle en a l'air et qu'elle le promet.

En revanche, si vous pensez aux versions "accès", nous vous dirons qu'elles devraient être disponibles au milieu de l'année prochaine. Nous attendons des variantes avec des puissances de 150, 200 et 300 ch en essence et en diesel, avec des prix commençant à environ 35 000 euros. Une version d'entrée de gamme en dessous de 150 ch pourrait être possible, mais à moyen terme, et avec une économie qui ne serait de toute façon pas significative par rapport aux 150 ch.


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