Antes de prosseguir, gostaria de esclarecer ao leitor confuso que, para vender um carro na União Europeia, tem de cumprir um regulamento básico da UNECE, que especifica - entre muitas outras coisas - o nível de segurança que deve ter. Isso é obrigatório, passar no EuroNCAP não é. O que é o EuroNCAP? Um consórcio de autoclubes e empresas que publicam classificações de segurança para aconselhar as pessoas que querem comprar um carro, a sigla NCAP significa exatamente isso. Não é uma exigência, só que lhe demos importância nos últimos 20 anos.
Rolls-Royce é uma marca de propriedade da BMW que constrói alguns dos carros mais luxuosos do mundo em Inglaterra. Esta marca pode fazer um carro inteiramente ao gosto dos seus clientes, os únicos limites são a legalidade e a imaginação. Sim, pode encomendar um Rolls-Royce Ghost com uma cor de tinta que nunca ninguém usou, ter pele da mesma cor da sua roupa de marca favorita, usar um relógio que valha o mesmo que o carro, ter o tejadilho decorado com uma constelação à sua escolha usando LEDs, um mini-bar equipado com garrafas Moët Chandon, etc.
Em outras palavras, Rolls-Royce faz obras de arte na forma de um carro que você pode dirigir.
No entanto, nem todo o carro é uma arte única e irrepetível. As carrocerias são fabricadas na Alemanha, a partir das mesmas chapas de aço, com solda feita por robôs e com alguns componentes padrão, tais como freios ou motor. Os artesãos cuidam de tudo o que é o produto final, o olhar e a sensação de que se fica chique, mas o seu trabalho tem pouca influência nas questões de segurança ou de homologação. Existe um trabalho prévio de certificação onde foram realizados testes por laboratórios especializados, onde é gerado material gráfico, telemetria dos manequins e a documentação necessária para a homologação.
A Rolls-Royces beneficia de muitas das tecnologias do Grupo BMW, embora uma série 7 tenha provavelmente mais avanços porque os ciclos de desenvolvimento e de vida comercial não são os mesmos. Além disso, a série 7 da BMW é produzida em números muito superiores aos da Rolls-Royce - cerca de 10 séries 7 são vendidas para cada Rolls-Royce. Ambos os veículos estão no segmento F, mas a Rolls-Royce é um fabricante de luxo, a BMW é mais do que um passo abaixo.
Abaixo podemos ver um vídeo com os testes de colisão internos da BMW, aqueles que o fabricante realiza durante o desenvolvimento de um carro para verificar se a sua engenharia está correta e se os resultados esperados são alcançados. Estes resultados são concebidos para melhorar muito o mínimo legal exigido. Esta filmagem é oferecida pela BMW porque eles querem, ninguém exige, e faz parte da comunicação através das redes sociais. Há 10-15 anos só se podia ver este material como jornalista automóvel, ou se um profissional do sector o tornasse público. Posteriormente são feitos testes independentes para poder vender, como já indiquei anteriormente.
Agora, se entrarmos nas redes sociais da Rolls-Royce, não encontraremos nada remotamente semelhante. Encontrará vídeos dos artesãos a trabalhar, de como se cortam milimetricamente as secções do Bullhide (que não têm ranhuras nem imperfeições), ou de como cabe na bota um conjunto de piqueniques no valor de vários milhares de euros, completo com talheres de prata e os escudos heráldicos do dono.
Os carros Rolls-Royce têm de passar os mesmos testes que os regulamentos exigem, tal como os da Série 7, mas não têm de ser tornados públicos. A EuroNCAP não compra carros Rolls-Royce para os fazer explodir em testes de colisão, não faz muito sentido gastar um milhão de euros para dar a estes carros quatro ou cinco estrelas, principalmente porque muito poucos deles são conduzidos na Europa todos os anos. São carros muito caros, de volume muito baixo, e que não causam alarme social por causa da sua taxa de acidentes.
Não, os fabricantes não são obrigados a doar carros para a EuroNCAP, o IIHS, ANCAP, etc.
A priori alguns dados são preocupantes: pesam mais de duas toneladas e têm motores de 12 cilindros com os quais você pode percorrer 200 km/h sem bater uma pálpebra, com 500 hp em média. Em outras palavras, eles podem ter tanta energia sob o capô quanto um par de ônibus EMT. No entanto, a menos que vejamos vídeos do Gumball 3000, com algum milionário retardado que tem um saco cheio de contas para pagar multas numa "corrida", estes carros não são um perigo objectivo para a sociedade.
Aqui está a única maneira de ver um Rolls-Royce naufragado: em Wrecked Exotics ou sites semelhantes. Este exemplo dos Wraith sofreu um capotamento de "alta velocidade", e há poucos danos estruturais na cabine. Eu diria que os Wraith são tão seguros quanto se pode esperar em um carro moderno e o know-how de uma instituição como a BMW. Insisto que não me parece uma marca com a qual as autoridades se devam preocupar, devido à sua perigosidade.
Em vez disso, as estatísticas nos dizem que haverá uma grande quantidade de acidentes envolvendo Ibizas, Astras, C4 Picassos, Qashqais, Mondeos... pela simples razão de que são vendidos em suas centenas de milhares, as estradas estão repletas deles e, embora tenham muito menos potência, não são conduzidos por motoristas profissionais de terno com apreço pelo seu trabalho. Certamente a única forma de um Rolls-Royce ser o menos perigoso é um arrumador querer prestar-lhe homenagem antes de ser despedido no dia seguinte.
Estas e outras perguntas foram-me feitas no Twitter por alguns senhores - porque é relativamente fácil encontrar dados de segurança ou fotos/vídeos de testes de colisão de Audi A8s, BMW 7 Series ou Mercedes-Benz S-Classes? Eles vendem em números muito mais elevados e a clientela é diferente, pode ser relevante oferecer esses dados para fins de publicidade comparativa. Rolls-Royce não precisa de o fazer. Nem a Bentley ou outros concorrentes. São carros que são desejados pelo seu alto nível de luxo, requinte, exclusividade, exclusividade... e a segurança é tida como certa, como "se você comer demais você engorda" ou que vai escurecer em algum momento hoje.
Existem dados sobre a segurança ativa e passiva desses carros, mas não há legislação que exija que eles sejam tornados públicos.
Além disso, fabricantes como a Rolls-Royce não estão muito preocupados com questões como a condução autónoma, uma vez que o típico cliente de automóveis de luxo pode pagar um motorista (mesmo a tempo inteiro) e já têm a funcionalidade "deixar o carro conduzir sem o meu esforço, e quando eu quiser". Talvez daqui a 10-20 anos isso mude devido à substituição geracional da clientela, e sim, um carro de luxo auto-conduzido será desejado. Neste momento, não é esse o caso.
Voltando à pergunta inicial, sim, os Rolls-Royces são tão seguros como qualquer carro moderno da mesma classe, no caso específico desta marca, comparável à série 7 da BMW. O artesanato não é usado no coração do carro, que é padrão, cumpre com a legislação aplicável e não há nada para censurá-lo. Que o Rolls-Royce não quer exibir carros com a mínima mancha é totalmente respeitável e compreensível. Em quantos videojogos podemos conduzir um RR e causar-lhe danos? Não em muitos, na verdade, não conheço nenhum (sempre falando do jogo original, não com mods, skins, etc).
Você pode censurar a RR por não ter todos os sistemas de segurança que estão agora disponíveis na Série 7, ok, mas nada disso é legalmente aplicável. É um detalhe tão irrelevante como o facto de um Ghost Series II (2014) ter apenas um disco rígido de 20,5 GB para armazenar música. Você tem que se colocar no lugar de um cara que pode gastar meio milhão de euros em um carro com alguns extras, as preocupações não são as mesmas.
Nem devemos ir ao extremo oposto, o de alguém que pensa que é invulnerável porque conduz um Rolls-Royce. Nem este fabricante nem qualquer outro na face da terra garante a sobrevivência em colisões de alta velocidade. A Volvo tem uma visão de 0 taxa de acidentes em poucos anos, mas ainda há pessoas a morrer em Volvos (os números estão baixos, mas não zero).
São carros fora do comum em alguns aspectos, mas de outras formas não são, são apenas carros.
Nesta vida você não deve generalizar, e sim, podemos encontrar pessoas estúpidas com dinheiro para comprar um Rolls-Royce e elas podem ser perigosas de dirigir, assim seria qualquer outro carro de massa e dimensões equivalentes. Em geral, esses carros são difíceis de se ver, e é claro que é um avistamento e tanto - como um OVNI - encontrar um desses carros parado na beira da estrada com a Guardia Civil pedindo os papéis.
Fique tranquilo, são carros seguros, tanto para os seus ocupantes como para os outros; não muito mais, não muito menos, do que o "estado da arte" permite. Talvez alguém se pergunte se aquelas calandras grandes e quadradas são perigosas no caso de serem atropeladas. Não sei, em qualquer caso, estou muito mais preocupado em ser atropelado por um SUV de qualquer marca generalista, mais do que qualquer outra coisa por uma simples questão de probabilidade.
