Antes de entrar no assunto, deixe-me começar o artigo lembrando da primeira vez que entrei em um conversível, que foi há uns vinte anos atrás, mas lembro-me muito bem disso. Foi graças a um amigo que, conhecendo a minha paixão por carros, me perguntou um dia se eu queria dar uma volta no Boxster do irmão dele... que pergunta!
Para mim, e nessa altura, um Boxster com os seus duzentos cavalos de potência era um verdadeiro carro de corrida, mas como eu imaginava que não ia conseguir conduzi-lo, a minha curiosidade estava mais direccionada para o aspecto "conversível", do que para entrar num Porsche, que também...
E finalmente chegou o dia "D": uma manhã fria e cinzenta no início de Novembro em que não podíamos descartar alguma chuva, por isso, para ser honesto, não parecia o dia ideal para dar uma volta de carro sem tecto... Mas bem, depois de alguma hesitação, decidimos abrir a capota, e tentar...
Mas isto é óptimo! Vou me lembrar da experiência para o resto da minha vida: sentar um pé fora do chão, as reações quase kartísticas do Boxster, o rugido e o empurrão do seu boxeador de seis cilindros na parte de trás... mas acima de tudo, sentir o ar fresco no meu rosto, a luz que inundou a cabine, a sensação de velocidade e movimento... realmente divertido!
Como você pode imaginar, antes da pequena viagem chegar ao fim, eu já tinha dito a mim mesmo que um dia teria um carro sem teto.
O meu primeiro cabrio
Anos mais tarde, chegou uma altura em que precisávamos de um segundo carro em casa... Era a minha grande oportunidade! Não parecia fácil convencer minha esposa, mas ela diz que quando estou realmente interessado em algo, sou realmente tenaz... (cansativo, ela diria).
Bem, embora eu me imaginasse dirigindo o BMW Z3 azul céu do James Bond em Goldeneye, nossos dois filhos, que eram jovens na época, e meu instinto paternal me fez mudar meus planos e comprar um belo e muito bem mantido Peugeot 206 CC 1.6, um pequeno carro que acabei gostando muito. No início, os nossos filhos ficaram encantados nos bancos traseiros, mas pouco a pouco foram crescendo, e chegou o dia em que não havia como "colocá-los" atrás... Lembro-me daquele carro com carinho, com o qual desfrutamos muito, e que me ajudou a aprender algumas coisas sobre descapotáveis.
Depois veio o meu segundo descapotável: um MX-5, depois outro MX-5, e agora estou a conduzir o meu terceiro MX-5, o quarto descapotável que temos em casa.
Então, o que espera de um descapotável?
Se você está comprando um conversível com o verão em mente e nunca experimentou um antes, você pode ter uma surpresa desagradável quando descobrir isso no verão, e lembre-se disso, porque é importante: você só estará fresco no início do dia, ou quando o sol já tiver se posto. Porque quando o sol está a bater, cavalgar com a parte de cima para baixo pode ser uma verdadeira dor. No entanto, os pores-do-sol de verão à beira-mar são uma alegria, e - porque não dizê-lo - também é legal levar seus companheiros para passear por aquela avenida da moda?
Se é isto que procura, então sim, os descapotáveis são para o Verão. No entanto, quando tiver amigos nos bancos traseiros, não ultrapasse os 50 km/h, se quiser que eles voltem para ocupar os bancos traseiros noutro dia...
Diz-me onde vives e eu digo-te quando vais abrir a porta.
O clima da área onde você mora é muito importante. Se você vive no noroeste da Espanha, ou seja, entre a Galiza e o País Basco, poderá desfrutar do seu descapotável quase todo o ano, só a chuva e o estranho e desagradável dia de inverno o deixarão fora da condução por capota aberta. Mas se você mora em qualquer outra parte da Espanha, logo perceberá que quando o calor está ligado e o sol está alto, é melhor fechar a capota e ligar o ar condicionado, caso contrário, suas costas acabarão encharcadas em suor, e você com uma insolação, e é que em um conversível não é tão "frio" como poderia parecer ....
E já que estamos falando do calor do verão em conversíveis, por que os fabricantes insistem em assentos de couro? No verão espanhol, eles são uma verdadeira dor!
Então, quando é que gostas de um descapotável?
Embora seja difícil de acreditar, num descapotável bem concebido - entrarei em mais detalhes mais tarde - a temperatura na cabina é sempre um pouco mais elevada do que no exterior, e isso sem ligar o aquecimento, pelo que as melhores estações são na realidade a Primavera e o Outono. Nessas estações, conduzir um descapotável é uma alegria, especialmente quando o sol sai e está quente o suficiente para sentir o ar fresco no rosto...
Mas e o Inverno?
Se o sol está fora, você só precisará de um casaco confortável (não precisa ser muito grosso), e se estiver muito frio, um chapéu de lã para cobrir os ouvidos. É óptimo, e não vais ter frio nenhum, embora as pessoas olhem para ti como se fosses um marciano...
E se o sol não sair? Bem, os dias nublados também têm o seu encanto. Eu estava te dizendo que em um conversível bem feito, é menos frio por dentro do que por fora, então abrir a tampa em um dia frio nos dá uma sensação semelhante à de estar em um jacuzzi ao ar livre: Como é bom sentir o seu corpo quente enquanto você sente o ar fresco no seu rosto!
E em dias de chuva? Aqueles de nós que gostam de descapotáveis adoram ouvir a chuva a cair sobre o telhado.
O tipo de conversível tem alguma influência?
Sim, muito mesmo. Num descapotável, o que realmente nos incomoda na estrada é o ar turbulento que vem de trás, e não só por causa do ar frio que castiga o pescoço e arrefece o compartimento do passageiro, mas também por causa do barulho. Esta turbulência deve-se ao facto de o ar, que no início é desviado para cima pelo pára-brisas, depois tende a ir para baixo, e fá-lo logo após passar por cima dos bancos da frente, formando uma turbulência significativa. Estes eddies causam um fluxo de ar de trás para a frente que aumenta com a velocidade, o que é muito irritante na estrada.
Mas não entrem em pânico! Há uma solução, e chama-se deflector de vento. São normalmente feitos de uma grelha, e são colocados atrás dos apoios de cabeça dos bancos da frente, bloqueando a turbulência que vem de trás.
É um acessório absolutamente essencial em descapotáveis de quatro lugares, e altamente recomendado em descapotáveis de dois lugares. Alguns carros têm-no como padrão, e no resto, é normalmente oferecido como opção ou acessório. Em qualquer caso, deve-se ter em conta que, uma vez instalados (são removíveis), tornam os bancos traseiros inutilizáveis quando eles existem.
Então, os descapotáveis de quatro lugares não são fixes?
Claro que sim! (pelo menos para mim, há alguns que eu realmente gosto), você só tem que ser muito claro que, para apreciá-los na estrada - como dois lugares - é essencial montar o pára-brisas traseiro. Obviamente, os dois assentos extras proporcionam alguma praticidade, e -entre outras vantagens-, voltar à escola "em um conversível" será sempre menos difícil para os seus filhos...
Em qualquer caso, se estiver interessado num descapotável de quatro lugares, recomendo que estude bem as diferentes opções oferecidas pelo mercado e experimente por si mesmo os bancos traseiros, porque são muitas vezes estreitos, têm pouco espaço para as pernas e, o que é pior, têm o encosto desconfortavelmente vertical. Por outro lado, verifique o acesso, e que eles não sejam excessivamente claustrofóbicos.
O que é que eu estou a exagerar? Veja a foto dos bancos traseiros do Carocha Cabrio ou de qualquer compacto convertido em conversível...
E os dois lugares?
Os Roadsters são uma questão diferente, pois são desenhados desde o início como descapotáveis. Obviamente, isto tem muitas vantagens aerodinâmicas. Em primeiro lugar, o pára-brisas e o resto da aerodinâmica são projetados do zero para minimizar a turbulência no compartimento de passageiros, a área atrás dos encostos é menos exposta à turbulência, e também, uma pequena tela de vento pode ser suficiente para praticamente eliminar o problema da turbulência.
Alguns modelos são melhor resolvidos do que outros, mas em geral, num roadster de design recente, é possível conduzir sem tejadilho e com um conforto razoável a 120 km/h. É apenas necessário que a temperatura exterior não desça abaixo de 5/10 ºC, e não exceda 25/30 ºC, dependendo também se o sol está ou não a brilhar.
Em resumo... Se gosta de sentir o vento fresco no rosto e o sol na cabeça, não espere até ao final da Primavera para comprar um descapotável, porque assim que o tiver, vai perceber que quando menos gosta, é no Verão. E se você quiser um banco de quatro lugares, certifique-se de verificar o conforto dos bancos traseiros, e - acima de tudo - tenha um bom pára-brisas.
