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Novo SEAT Ibiza Cupra, com 192 cavalos de potência

Bem, a duas semanas de poder vê-lo e tocá-lo no Salão Automóvel de Frankfurt, a empresa do grupo VAG lançou o comunicado de imprensa oficial do seu novo e há muito esperado veículo utilitário desportivo.

A principal novidade, como não poderia deixar de ser, vem do motor. É o mesmo 1.8 super-carregador de quatro cilindros, injeção direta de gasolina e turboalimentador encontrado no Polo GTI. No Ibiza produz 192 hp e 320 Nm de torque máximo a partir de 1.450 rpm. É o ganho de torque que é o ponto alto do carro, pois agora ele tem muito mais torque de baixo no conta-rotações, o que vai oferecer mais potência, o que teremos que ver como a parte dianteira digere.


O chassi recebe um amortecimento magnetorheológico (amortecedores variáveis por seleção eletrônica), enquanto que para tentar passar o torque para o asfalto ainda está usando a emulação diferencial auto-travante, chamada XDS, e que puxa os freios dianteiros para apertar.

Esteticamente, há muito poucas, se é que há alguma, mudanças. Na verdade, se não soubéssemos que estávamos olhando para o restyling, teríamos marcado um gol, já que não conseguimos encontrar nenhuma diferença. É um carro que sempre gostamos, embora lamentamos ver a variante "Bocanegra" abandonada, que tinha um pouco mais de diferenciação e "macarrismo" em relação às outras versões, para ser honesto.

Na cabine há mais novidades, com a integração do painel de instrumentos e do sistema de infoentretenimento do Ibiza remodelado no último Salão Automóvel de Genebra. Em qualquer caso, a mudança mais importante vem da integração de uma caixa de velocidades manual, em vez da caixa de embraiagem dupla DSG, que irá encantar aqueles de nós que preferem uma condução mais interactiva, em vez da eficácia espantosa da caixa de embraiagem dupla.



A questão é como ele se moverá na estrada, e a resolução dessa questão terá de esperar até que possamos chegar ao volante para compará-lo com os seus rivais. Por outro lado, com um 1,8 cheio sob o capô frontal, alguém considerou uma variante de 210 ou mais cavalos com o sobrenome Cupra R como o fim da festa para esta geração Ibiza? Agora eles têm os ingredientes para isso...

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