Nuevo SEAT Ibiza Cupra, con 192 caballos

Pues bien, a dos semanas de poder verlo y tocarlo en el Salón de Frankfurt, la firma del grupo VAG ha puesto en circulación la nota de prensa oficial de su nuevo y esperado utilitario deportivo.


La principal novedad, como no podía ser de otra manera, viene del motor. Se trata del mismo 1,8 de cuatro cilindros, inyección directa de gasolina y sobrealimentación por turbocompresor que se encuentra en el Polo GTI. En el Ibiza eroga 192 caballos y 320 Nm de par máximo desde 1.450 vueltas. Es la ganancia de par lo más destacable del coche, pues ahora tiene mucho más par desde más abajo en el cuentavueltas, lo que ofrecerá más pegada, que habrá que ver cómo digiere el tren delantero.


El chasis recibe amortiguación magnetoreológica (amortiguadores de tarado variable mediante selección electrónica), mientras que para tratar de pasar el par al asfalto se sigue empleando la emulación de diferencial autoblocante, denominada XDS, y que tira de pinzar los frenos delanteros.

Estéticamente hay muy pocos cambios, o ninguno. De hecho, de no saber que estamos ante el restyling, nos habrían colado un gol por toda la escuadra, ya que hemos sido incapaces de encontrar diferencia alguna. Es un coche que siempre nos ha gustado, aunque nos apenó en su momento el abandono de la variante «Bocanegra» que tenía algo más de diferenciación y «macarrismo» respecto al resto de versiones, la verdad.


En el habitáculo sí que hay más novedades, con la integración del salpicadero y el sistema de infoentretenimiento del Ibiza reestilizado en el pasado Salón de Ginebra. En todo caso, el cambio más importante llega de la integración de un cambio manual, en lugar del DSG de doble embrague, que hará las delicias de aquellos que preferimos una conducción más interactiva, en lugar de la efectividad pasmosa de la caja de doble embrague.

La cuestión es cómo se moverá por la carretera, y resolver esa duda tendrá que esperar a que nos podamos poner a sus mandos para compararlo con sus rivales. Por otro lado, con todo un 1,8 bajo el capó delantero, ¿se habrá planteado alguien una variante de 210 o más caballos con el apellido Cupra R como fin de fiesta del Ibiza de esta generación? Ahora tienen los ingredientes para ello…



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