Mazda (Miata) MX5 NA por Garcia

    O Mazda MX5, ou Miata, como era inicialmente conhecido na América do Norte, é um daqueles carros que marcaram a história automóvel. E para completar, foi concebido por um pequeno fabricante japonês independente (pequeno, se o compararmos com os gigantes que são a Toyota ou a Volkswagen, por exemplo).

    Mazda (Miata) MX5 NA por GarciaNos anos 80, testemunhámos a morte do roadster. Na Europa continental existem apenas a Aranha Fiat 124 e a Aranha Alfa Romeo, que ainda estão em produção porque são rentáveis há décadas e o punhado de tifossi que as compram é suficiente para mantê-las em produção. Claro que, na Inglaterra, o Morgan, TVR, Caterham e Westfield ainda estão fazendo nome, mas fora do Reino Unido suas vendas são anedóticas.


    No entanto, para surpresa geral do p√ļblico e da imprensa, Mazda apresentou um pequeno roadster no Chicago Motor Show de 1989. Na √©poca, o carro era muito popular, mas todos os analistas previam o fracasso e milh√Ķes de d√≥lares em preju√≠zos para a Mazda. "Se os roadsters n√£o venderem", disseram eles.

    Mazda (Miata) MX5 NA por GarciaMazda sabia o que eles estavam a fazer. Sem entrar nos detalhes da gênese do MX5 (vamos dizer mais tarde), Mazda sabia que este tipo de carro poderia ter sucesso, pois o Triumph Spitfire e MG B estavam em seu tempo, desde que o preço fosse acessível e a confiabilidade fosse impecável.

    A arquitetura √© cl√°ssica, com motor dianteiro e tra√ß√£o traseira, enquanto o design lembra o Lotus Elan original em suas propor√ß√Ķes. Mesmo a entrada de ar oval e as rodas de design Minilite s√£o homenagens ao Elan.

    Finalmente, o carro √© um sucesso sem precedentes. O mercado americano precisa de 7.000 carros por m√™s, quando a f√°brica de Hiroshima n√£o pode produzir mais de 3.500 MX5/Miata/Eunos Roadsters por m√™s. Quatro gera√ß√Ķes depois, a produ√ß√£o do MX5 ultrapassa agora 900.000 unidades - um recorde certificado pelo Guinness Book of Records.


    Mazda (Miata) MX5 NA por Garcia

    O mercado europeu teve de esperar at√© 1990 para deitar as m√£os a um MX5. E o sucesso foi semelhante neste lado do Atl√Ęntico, nos primeiros 2 anos houve alguma especula√ß√£o com os MX5s trazidos dos EUA.

    Quase 20 anos depois, o MX5 original não envelheceu nem um pouco e continua a virar cabeças e tem uma legião de fãs. Um deles é Garcia (você não vai vê-lo nas fotos porque ele pediu anonimato) e ele tem um Miata de primeira geração.

    O Miata de Garcia (MX5) n√£o est√° em perfeitas condi√ß√Ķes, o passar dos anos √© percept√≠vel, mas na hora de escolher um MX5 ele teve que escolher um de primeira gera√ß√£o. Por acaso, ele escolheu uma vers√£o americana, da√≠ o Miata.

    "A Mazda está sempre presente, é uma daquelas marcas com personalidade, capaz de trazer uma visão diferente para o mundo automóvel cada vez mais homogéneo".

    Quando lhe perguntam porqu√™ um Miata, ele pr√≥prio responde √† pergunta. "Como um entusiasta de autom√≥veis a Mazda est√° sempre presente, √© uma daquelas marcas com personalidade, capaz de trazer uma vis√£o diferente ao mundo autom√≥vel cada vez mais homog√©neo sem cair em banalidades ou disparates; √© capaz de surpreender do ponto de vista mec√Ęnico e do design."No entanto, ele n√£o deu o mergulho at√© retornar de uma viagem ao Jap√£o: "Paramos em Hiroshima, uma cidade com uma hist√≥ria tr√°gica, mas um s√≠mbolo de ressurgimento, de supera√ß√£o da adversidade; uma cidade que se move e faz voc√™ pensar no mundo em que vivemos. Aproveitando a paragem e sabendo que a Mazda, para al√©m da f√°brica, tem um museu, decidimos fazer uma visita a ....


    Mazda (Miata) MX5 NA por GarciaEra como se abrissem as portas de sua casa e nos convidassem para conhecer sua hist√≥ria, para nos mostrar seu √°lbum de fotos, a poltrona do av√ī... com cordialidade e educa√ß√£o japonesa. Foi uma visita inesquec√≠vel, onde pudemos ver juntos e tocar a hist√≥ria, o presente e o futuro de Mazda... Absolutamente livre, absolutamente inestim√°vel.

    Uma vez de volta e como entusiasta de autom√≥veis encontrei quase involuntariamente (...) um pequeno peda√ßo de hist√≥ria autom√≥vel; um carro com uma fama absolutamente merecida, simples, divertido e carism√°tico. √Č um pedacinho do Jap√£o, √© o meu Miata NA 1.8, um carro que voc√™ pode amar".

    Mazda (Miata) MX5 NA por Garcia


    Garcia encontrou sua NA na Espanha, j√° registrada e homologada. O carro foi originalmente comprado nos Estados Unidos pelo seu primeiro propriet√°rio, um militar que esteve estacionado no Reino Unido durante algum tempo. Ele tinha o seu carro e n√£o o ia vender mal, por isso levou-o para o Reino Unido. Como ele teria que dirigir pela esquerda, pelo menos teria o volante do lado "direito".

    O carro foi então vendido na Andaluzia, quando ele foi colocado na Rota. Após uma série de proprietários na Andaluzia, Garcia finalmente comprou o NA e o trouxe para Barcelona com a firme intenção de restaurá-lo.

    Obviamente, o carro tem um equipamento ligeiramente diferente do europeu, como os altifalantes nos encostos de cabeça. O passar dos anos pode ser visto - claramente - e apesar dos terríveis cuidados demonstrados pelos proprietários anteriores com o carro, o Miata continua a funcionar perfeitamente. Decidimos publicar o Miata da Garcia, apesar de não ser um carro de competição, porque é uma demonstração viva da paixão pelo MX5 e da fiabilidade desejada pelos criadores do projecto. Sem essa fiabilidade à prova de bombas, o MX5 teria seguido o mesmo destino que o MG B e o Triumph Spitfire.

    Mazda (Miata) MX5 NA por Garcia

    Mazda (Miata) MX5 NA por Garcia

    Mazda (Miata) MX5 NA por Garcia

    Uma homenagem à Mazda e ao seu património desportivo e tecnológico Mazda (Miata) MX5 NA por Garcia
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