Espírito de Montjuïc 2015

    O sucesso do evento é indubitável, como atestam os números de presenças do público, que aumentaram 8% em relação à última edição: 33.818 pessoas viveram ao vivo, durante os três dias, este salto para o passado com um programa muito extenso de corridas, na sua maioria incluídas na FIA Masters Historic Racing, tendo como principal atracção o Grand Prix Spirit of Montjuïc Historic Formula 1. Sentiu a sua falta? Siga-nos nesta pequena revisão fotográfica do fim-de-semana.

    Espírito de Montjuïc 201557 monolugares históricos na pista ao mesmo tempo. Um prazer em vê-los e ouvi-los.


    Espírito de Montjuïc 2015NASCAR? Não, o Espírito de Montjuïc com dois Ford Galaxy prontos para lutar na pista.

    Espírito de Montjuïc 2015"Quando passa l'Alfa"... todos se voltam.

    Espírito de Montjuïc 2015O Lotus 91 (um dos últimos carros de F1 desenhado por Colin Chapman) ex Elio de Angelis nas boxes, à espera de arrancar. Os mecânicos estão a usar uniformes da Lotus. A própria marca Lotus aluga todo o equipamento mecânico para que os proprietários dos históricos carros Lotus F1 possam participar nestes campeonatos.

    Espírito de Montjuïc 2015

    As boxes são uma mistura heteroclita de modelos: Ford Mustang, Maserati 250F, Porsche 911, Lotus F1 e Cortina, etc.

    Espírito de Montjuïc 2015"Tive um sentimento de déjà vu naquele momento, como se estivesse em Le Mans no início dos anos 70?

    Espírito de Montjuïc 2015Um projecto em curso que mostra promessa: o carro de corrida Nissan GT-R R32 com o seu RB26 em exposição junto a ele.

    Espírito de Montjuïc 2015


    Na categoria Sports GT, a Ferrari 459 Italia reinou suprema; basta olhar o espaço reservado no paddock para as Ferraris (quase todas da AF Corse e Kessel Racing).

    No entanto, o campeonato organizado pela SRO (Stéphane Ratel Organisation) e baseado no regulamento técnico do FIA GT3 tem mais carros presentes, tais como Lamborghini Gallardo, Audi R8 e o Aston Martin Vantage GT3 do patrão, Stéphane Ratel. A propósito, lembra-se do campeonato BPR, aquele que trouxe o renascimento do GT e das corridas de enduro entre 1994 e 1996? Stéphane Ratel foi um dos organizadores, juntamente com Jürgen Barth (vencedor do Le Mans 24 Horas com Porsche de 1977) e Patrick Peter, daí a BPR.

    Entretanto, no paddock, Alejandro Mesoneros-Romano (chefe de design do SEAT) conversa com José Vicente Diez, da M&M Clásicos e "Casa dos Carros", como juízes do Concours d'Elegance que teve lugar este fim-de-semana.

    Pela minha parte, eu tentei ficar o mais longe possível da cabine da Spark para não comprar metade da cabine e me arruinar instantaneamente.


    E eu vaguei até à exposição de carros Tintin.

    Embora um dos destaques tenha sido o Grande Prémio Histórico de F1 (FIA Masters Historic Formula One Championship).

    Espírito de Montjuïc 2015Carros do Grand Prix de antes da Fórmula 1 estarem presentes. E com que máquinas, como esta Maserati 250F conduzida pelo espanhol Guillermo Fierro.

    A coisa boa do Espírito de Montjuïc é que há algo para todos. Pessoalmente, sempre me senti mais atraído pela magia de Le Mans, os GTs, o enduro e especialmente os grupos C.

    Ver novamente o Mercedes Sauber C11 ex Michael Schumacher é algo muito especial.

    Espírito de Montjuïc 2015O Jaguar XJR14 (ex Derek Warwick e Martin Brundle), conduzido pelo belga D'Ansembourg, terminou em primeiro lugar na corrida de abertura. Na segunda corrida ele não conseguiu repetir o seu sucesso e terminou em segundo lugar.

    Espírito de Montjuïc 2015Mesmo que sejam carros históricos, ninguém deve pensar que estão simplesmente passeando pela pista, eles atacam a todo vapor.

    Espírito de Montjuïc 2015Às vezes até demais para a mecânica...

    No final, três dias deste tipo de coisas não foram suficientes. Vamos ter de esperar pela próxima edição para voltar a um paddock tão animado.

    [Fotos: D.M. e Manu Lozano].

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