El éxito del certamen es indudable, como lo demuestran las cifras de asistencia del público, que se ha incrementado un 8% respecto a la última edición: 33.818 personas han vivido en directo, a lo largo de los tres días, este salto al pasado con un programa muy extenso de carreras, en su mayoría englobadas en el FIA Masters Historic Racing, con el Gran Premio Espíritu de Montjuïc de Fórmula 1 histórica como gran atractivo. ¿Te lo perdiste? Síguenos en este pequeño repaso fotográfico del fin de semana.
57 monoplazas históricos en pista al mismo tiempo. Un gustazo verlos y oirlos.
¿La NASCAR? No, el Espíritu de Montjuïc con dos Ford Galaxy dispuestos a luchar en pista.
«Quando passa l’Alfa»…todos se giran.
El Lotus 91 (uno de los últimos F1 diseñados por Colin Chapman) ex Elio de Angelis en boxes, esperando para salir. Los mecánicos llevan el uniforme de Lotus. Y es que la propia marca Lotus alquila todo el equipo de mecánicos para que los dueños de Lotus F1 históricos puedan participar en estos campeonatos.
Los boxes son una mezcla heteróclita de modelos: Ford Mustang, Maserati 250F, Porsche 911, Lotus F1 y Cortina, etc.
«¿Espíritu de Steve McQueen, estás ahí?» En ese momento tuve una sensación de déjà vu, como si estuviese en Le Mans a principios de los años 70…
Un proyecto en marcha que promete: Nissan GT-R R32 de competición con su RB26 expuesto al lado.
En la categoría de los Sports GT, los Ferrari 459 Italia reinaban en maestros absoluto; basta ver el espacio reservado en el paddock para los Ferrari (casi todos de AF Corse y Kessel Racing).
Sin embargo, el campeonato organziado por SRO (Stéphane Ratel Organisation)y calcado con el reglamento técnico del FIA GT3 cuenta con más coches presentes, como Lamborghini Gallardo, Audi R8 y el Aston Martin Vantage GT3 del jefe, Stéphane Ratel. Por cierto,¿te acuerdas del campeonato BPR, el que propició la resurección de las carreras de GT y resistencia entre 1994 y 1996? Stéphane Ratel era uno de los organizadores, junto con Jürgen Barth (ganador de las 24 Horas de Le Mans en 1977 con Porsche) y Patrick Peter; de ahí lo de BPR.
Mientras tanto, en el paddock, Alejandro Mesoneros-Romano (jefe de diseño de SEAT) habla con José Vicente Diez, de M&M Clásicos y «House of Cars», como jueces del concurso de elegancia que se celebró este fin de semana.
Por mi parte, itenté alejarme lo más posible del stand de Spark para no comprar la mitad del stand directamente y arruinarme al instante.
Y me acerqué a la exposición de los coches de Tintin.
Aunque uno de los platos fuertes era el Gran Premio de F1 histórico (FIA Masters Historic Formula One Championship)
Los coches de Gran Premio anteriores a la Fórmula 1 estaban presentes. Y con qué máquinas, como este Maserati 250F pilotado por el español Guillermo Fierro.
Lo bueno del Espíritu de Montjuïc es que hay para todos los gustos y aficiones. Personalmente, siempre me atrajó más la magia de Le Mans, los GTs, la resitencia y en especial los grupos C.
Volver a ver el Mercedes Sauber C11 ex Michael Schumacher es algo muy especial.
El Jaguar XJR14 (ex Derek Warwick y Martin Brundle) pilotado por el belga D’Ansembourg terminó primero en la carrera inicial. En la segunda prueba no pudo repetir el éxito y terminó segundo.
Aunque sean coches históricos, que nadie se piense que simplemente dan un paseo por la pista, atacan a fondo.
Incluso a veces demasiado para la mecánica…
Finalmente, tres días de estas cosas saben a poco. Habrá que volver a esperar a la próxima edición para volver a un paddock tan animado.
[Fotos: D.M. y Manu Lozano]
