Contato: SsangYong Tivoli D16 T

Contato: SsangYong Tivoli D16 TEmbora a SsangYong esteja em Espanha há 21 anos e possa contar com uma rede de vendas de 65 revendedores, precisa de um produto que faça a diferença com o passado. A primeira dessa ofensiva é o Tivoli. E com a Europa viciada em diesel, o Tivoli D16T será o modelo mais importante da gama. Conseguimos experimentá-lo para um teste muito breve.

Tecnicamente, o motor diesel, bem como o chassis composto por mais de 70% de a√ßos de alta resist√™ncia, foi desenvolvido pela SsangYong. J√° se foram os dias em que os motores eram comprados a outros fabricantes, como a Mercedes no passado. Este motor de 1.597 cc de quatro cilindros apresenta inje√ß√£o direta common rail, turboalimenta√ß√£o de geometria vari√°vel e regulagem vari√°vel de v√°lvulas na admiss√£o e no escape. Desenvolve 115 hp a 3.400 rpm e fornece 300 Nm de torque dispon√≠vel de 1.500 a 2.500 rpm. √Č o suficiente para dar ao Tivoli alguma elasticidade. Em Espanha, este motor estar√° dispon√≠vel com uma caixa manual de 6 velocidades ou um cl√°ssico conversor autom√°tico de bin√°rio de 6 velocidades. Al√©m disso, ambas as caixas de velocidades ser√£o combin√°veis com trac√ß√£o dianteira ou trac√ß√£o integral tipo Haldex com bloqueio electr√≥nico do diferencial at√© 40 km/h.


Atr√°s do volante

Contato: SsangYong Tivoli D16 TA um n√≠vel din√Ęmico, o Tivoli fez progressos consider√°veis em compara√ß√£o com os modelos anteriores da marca. Agora tem um passeio "mais europeu", combinando conforto com uma certa firmeza e uma correta filtragem das irregularidades da superf√≠cie da estrada. Mesmo assim, a configura√ß√£o n√£o √© muito boa. Tenho a sensa√ß√£o de que os amortecedores s√£o demasiado duros para as molas macias com que est√° equipado. Moral da hist√≥ria: n√£o pode deixar de mostrar um rolo marcado em estradas sinuosas. √Č verdade que o carro √© menos balan√ßante que a vers√£o a gasolina, mas ainda est√° um passo abaixo dos seus rivais europeus a este respeito.


O Tivoli D16T tem um toque muito europeu e embora seja melhor do que a vers√£o a gasolina, ainda sofre de excesso de rolo corporal.

A direc√ß√£o, independentemente do modo seleccionado, √© talvez demasiado suave para os gostos europeus, com uma certa imprecis√£o ou laxismo no ponto central. Mesmo assim, √© bastante preciso. Os trav√Ķes, entretanto, ainda s√£o demasiada assist√™ncia. Ainda h√° aquela sensa√ß√£o estranha que te faz sentir como se estivesses a travar com for√ßa sem exercer muita for√ßa, quando na verdade s√≥ travaste bem.

Contato: SsangYong Tivoli D16 TO motor, por outro lado, mostra a sua elasticidade e gra√ßas ao bin√°rio que lhe d√° a sensa√ß√£o de estar ao volante de um carro mais potente. A entrega de torque √© decisiva e apesar do intervalo relativamente estreito de entrega (entre 1.500 e 2.500 voltas) voc√™ quase sempre o tem √† sua disposi√ß√£o. Eu digo quase sempre, porque a terceira marcha √© muito longa (ou a segunda muito curta) e quando voc√™ muda para a terceira, as rota√ß√Ķes caem muito. A caixa de velocidades manual, por outro lado, ainda oferece um manuseamento agrad√°vel, mas com demasiadas desloca√ß√Ķes entre o segundo e o terceiro.

Design e interiores

Há pouco, Guille já nos falou longamente sobre o Tivoli na sua versão a gasolina, por isso seria redundante discutir novamente a sua estética. Vamos simplesmente lembrá-lo que este é um B-SUV de 4,20 m de comprimento, cujo design é o campeão da originalidade. Não há outro modelo na produção mundial que se pareça com ele. Você pode ou não gostar, mas só por ser diferente e bonito merece alguns pontos positivos.


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Os estofos em pele preta/vermelha estão reservados para o topo da gama Red Edition (25.500 euros) apenas disponíveis com tracção às quatro rodas, transmissão automática e carroçaria metálica azul.

A cabine é um dos bens com os quais os Tivoli podem contar para ganhar fãs. Em primeiro lugar, a qualidade dos seus acabamentos, próxima da dos Hyundai da geração anterior. Aqui, é muito superior a outros rivais, como o Renault Captur, onde o plástico duro abunda. E então porque o espaço que oferece é muito superior aos seus rivais, é uma das vantagens de oferecer um design exterior um pouco quadrado. E não estou falando apenas dos bancos da frente, o espaço para os passageiros na retaguarda também merece um destaque. Mesmo o quinto passageiro, o do banco traseiro central, tem um pouco mais de espaço do que nos outros modelos.

Contato: SsangYong Tivoli D16 TA bota tamb√©m √© generosa, especialmente para uma B-SUV, oferecendo 423 litros de capacidade na sua vers√£o 2WD (na vers√£o 4WD a capacidade √© reduzida para 323 litros). As costas dos bancos traseiros podem ser dobradas assimetricamente (60/40). O √ļnico ponto que poder√≠amos criticar o tronco √© o limite de carga, muito mais alto do que no resto de seus rivais. Num carro com voca√ß√£o familiar e urbana como o Tivoli, √© algo a ter em conta, sobretudo se muitas vezes √© preciso retirar ou colocar objectos pesados (carrinho de beb√©, bicicleta, etc.) ou simplesmente garrafas de √°gua.


Equipamento

Contato: SsangYong Tivoli D16 TA rela√ß√£o pre√ßo-equipamento dos SsangYongs √© geralmente boa. O Tivoli D16T n√£o √© excep√ß√£o. Da base Premium trim (19.000 euros) j√° temos o climatiza√ß√£o de duas zonas, uma c√Ęmara de vis√£o traseira, sistema √°udio com ecr√£ t√°ctil de 7" (+USB e Bluetooth), chave smart, jantes de liga leve de 16", sensor de estacionamento traseiro e 5 airbags (ABS, ESP e controlo de trac√ß√£o s√£o obrigat√≥rios na Europa). O acabamento limitado (21.000 euros) acrescenta estofos em pele, navega√ß√£o com ecr√£ t√°ctil de 7 polegadas, bancos dianteiros e volante aquecidos, jantes de liga leve de 18 polegadas e um airbag para o joelho do condutor.

A relação preço-desempenho-qualidade do Tivoli é o seu principal activo.

Alguns clientes podem sentir falta de ajudas de condu√ß√£o mais sofisticadas, tais como a assist√™ncia na mudan√ßa de faixa ou o detector de √Ęngulo morto que alguns dos seus rivais europeus e asi√°ticos oferecem. Mas estas caracter√≠sticas est√£o normalmente dispon√≠veis como op√ß√£o ou na vers√£o mais equipada, o que as torna muito mais caras em compara√ß√£o com o SsangYong.

Contato: SsangYong Tivoli D16 TCom o D16T, voc√™ pode personalizar a apar√™ncia exterior do Tivoli atrav√©s de uma s√©rie de vinis (3M) que t√™m a mesma garantia de 5 anos que o carro, alguns colocados na f√°brica e alguns outros como um acess√≥rio na concession√°ria. Entre as diferentes cores e motivos aplic√°veis ao telhado, cap√ī e espelhos, existem 66 combina√ß√Ķes poss√≠veis. E eles t√™m um pre√ßo muito acess√≠vel, por isso seria uma pena n√£o tirar proveito deles. V√£o desde 75 euros para algumas riscas no cap√ī at√© 425 euros para o conjunto completo (telhado, cap√ī, etc).

Finalmente, √© de salientar que coincidindo com o lan√ßamento do Tivoli D16T, a SsangYong oferece para as vers√Ķes a gasolina a convers√£o para o uso de GPL por 1.750 euros. A convers√£o tem a mesma garantia de 5 anos/100.000 km que o carro, mas significa um porta-malas reduzido a 326 litros pela presen√ßa do segundo tanque. Em compara√ß√£o com o Tivoli diesel, o Tivoli GLP paga-se a si mesmo ap√≥s apenas 25.000 km. Al√©m de utilizar um combust√≠vel mais barato, o GLP oferece emiss√Ķes de NOx e part√≠culas reduzidas em 96% e 99%, respectivamente, em compara√ß√£o com o diesel.

Conclus√£o

Contato: SsangYong Tivoli D16 TO SsangYong Tivoli é uma proposta muito atractiva, se o seu design lhe agradar. Tradicionalmente, os SsangYongs têm sido carros com uma excelente relação preço/habitabilidade e pouco mais. No entanto, o Tivoli é da nova escola.

Ao pre√ßo limitado e √† habitabilidade, o SsangYong Tivoli D16T acrescenta uma qualidade geral percebida, salvo por alguns detalhes, que est√° ao mesmo n√≠vel ou superior aos seus rivais. ( E sim, na unidade que me tocou, o bot√£o tamb√©m se soltou um pouco). E tamb√©m combinou essas qualidades com um comportamento din√Ęmico mais europeu.

O SsangYong Tivoli D16T é uma escolha racional para aqueles que precisam de um carro compacto com estética SUV. Não despertará qualquer paixão, mesmo que você faça uso de suas possibilidades de personalização, mas será um objeto muito correto e acessível para se locomover. E com 5 anos de garantia.

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