A abordagem clássica dos programas motorizados está a mudar rapidamente. Não estamos mais falando de eventos inevitáveis onde não estar presente significa que não há cobertura da mídia. Não precisamos de jornalistas especializados para isso, as redes sociais podem fazer esse trabalho a um custo muito baixo. No final do dia, apenas uma fracção dos visitantes vai estar presente. De todos eles, apenas uma pequena parte vai gastar dinheiro em carros, o resto vai contemplar ou comparar.
Nesta ocasião, vou pedir permissão para acrescentar alguns comentários pessoais. Eu estava no Salão Automóvel de Frankfurt de 2013, onde andei quase uma maratona entre os diferentes pavilhões e acabei encharcado em suor. Eu ainda me passo com o pavilhão ¿12? (a minha memória falha-me), onde a BMW montou um pequeno circuito e exibiu - com notório destaque - a BMW i3 e i8. Imaginei que tinha sido muito caro, e hoje encontrei o valor: fala-se de 50 milhões de euros.
Isso é tão insustentável como é para os jornalistas tirar material suficiente de um programa para trabalhar durante um mês inteiro -individualmente- para fazer uma cobertura decente. Na prática, temos de dividir o trabalho porque há demasiada informação. Pelo menos agora você pode obtê-lo convenientemente a partir de páginas de imprensa, e-mail e outros meios de comunicação, e não carregando em um carrinho cheio de papel e fotografias.
Não estou falando do Pleistoceno, mas de 2004, quando 20 anos após a existência da Internet como a conhecemos hoje (com o protocolo TCP/IP) ainda existiam muitas marcas que não faziam correspondência eletrônica e dependiam do correio postal ou à mão. É por isso que eu guardo alguns kits de imprensa, como o da Ferrari: ou você estava lá, ou não levou o CD com você. Agora qualquer pessoa pode descarregar centenas de milhares de fotos sem sequer ser jornalista. Poucos sites de imprensa têm mais senhas, e menos ainda requerem um cartão de identificação de jornalista.
O negócio da comunicação neste sector está a tornar-se irreconhecível perante as maiores eminências da profissão.
O falecido Manuel Domenech sofreu um ataque cardíaco num espectáculo automóvel, que mais tarde ironizou num dos seus artigos como "um espectáculo de ataque cardíaco", e ultrapassou-o. Houve um segundo ataque cardíaco, e esse foi o último, ele tinha 61 anos de idade. Falando com pessoas da sua classe, eles tinham memórias muito diferentes de como eram os salões. Como não havia ditadura da velocidade na internet, as viagens eram mais relaxadas, havia tempo de sobra para digerir o hullabaloo, e não havia brigas sobre quem publicava mais rápido e com menos cuidado. Vamos ver se você acha que lançar uma notícia 5 minutos depois de aparecer é "jornalismo de qualidade"... Não, não é, mas é o que a maioria das pessoas exige: tudo por enquanto.
Várias coisas estão começando a se tornar insustentáveis no negócio de salão. É claro que ir a um espectáculo começa a ser notícia só para ter fotos e vídeos in situ que são nossos, ou para entrevistar as pessoas seleccionadas que lá gerem as marcas. Facilita tanto o nosso trabalho que nem sequer temos de viajar: os materiais são entregues electronicamente, todas as fotos e vídeos que queremos, mesmo tirados no local por fotógrafos profissionais, a custo zero! Há marcas que até mesmo entrevistas enlatadas, obviamente com tudo o que elas querem transmitir.
Para os visitantes não é essencial ir, e é possível obter informações mesmo sem recorrer a publicações motorizadas: basta seguir os fabricantes nas redes sociais. Mesmo os eventos de lançamento são transmitidos ao vivo, você não precisa pertencer a um clube seleto: quem quiser aderir pode fazê-lo, sem senhas, registros ou qualquer outra coisa. Por um lado, isso é bom para o ventilador, mas por outro lado... tenho as minhas dúvidas. Eu certamente não sou o tipo de pessoa que gastaria muito dinheiro em viagens, acomodações e ingressos para assistir a um show. E eu adoro carros, não é? Eu diria o mesmo sem ser profissional: se o puserem na minha província (Madrid) vou vê-lo, se não, vou vê-lo de casa.
Onde é que eu quero ir? Como já não são compromissos inevitáveis, as despesas também não são inevitáveis. Vários fabricantes preferem diversificar seus investimentos, pode ser mais rentável o Goodwood Festival of Speed, o coven of Worthersee, um Mobile World Congress ou eventos a la carte onde você não tem que lutar por atenção diante de dezenas de novidades. Se, além disso, não há limite de gastos, esses shows são mais como a Fórmula 1: aqueles que têm muito dinheiro ou as putas da atenção que podem desperdiçar um pouco para fazer as pessoas falarem sobre eles, a começar por um milhão de euros por expositor.
O modelo de Genebra faz mais sentido, onde os custos são mais contidos e os fabricantes competem em pé de igualdade. Uma grande parte do problema é resolvida desta forma, que os peixes grandes têm de optimizar uma quantidade limitada de dinheiro em relação aos peixes mais pequenos. Mesmo assim, é um disparate, conheço muitos colegas que, indo por conta própria - as marcas não convidam todos - tiveram de ficar a quase 100 quilómetros de Genebra porque não há hotéis a preços acessíveis para todos. Temos de começar a pensar na Airbnb, até que outra bolha inflacione.
Se dependesse de mim, eu tiraria umas férias coincidindo com Genebra, Frankfurt/Paris, Detroit... são as piores semanas do ano em termos de carga de trabalho.
É bom lembrar um stand porque havia cerca de 50 hospedeiras, como o que Mazda fez em 2008 em Madrid (aplausos para o pecador da pradaria que nunca me passou a foto onde ele estava com elas). É muito legal ver um circuito de 300 metros de comprimento para dirigir os novos carros da BMW em um pavilhão de 12.000 metros quadrados. É legal ver um Porsche colocado em uma posição impossível e pendurado no teto ou na parede. Sim, mas é necessário transmitir a mensagem que você quer transmitir?
É claro que os espectáculos devem transmitir uma mensagem para fins práticos (para conquistar clientes) mas também tem um efeito emocional: que as pessoas se identifiquem com uma marca mesmo que não sejam clientes da mesma. Tenho a certeza que uma minoria de leitores de Pistonudos tem um Lamborghini, mas aposto o meu saco de escroto que com dinheiro suficiente na conta bancária, haveria mais proprietários de "Lambo" por aqui. Não é só querer, é poder, mas querer vem sempre em primeiro lugar. Precisamos trabalhar para um modelo de show mais sustentável, para as marcas e para o público, ou chegará o dia em que jornalistas e fãs verão tudo isso de casa. Não haverá sequer necessidade de presença física no espetáculo, tudo será gravado em estúdio, jogado nas mídias sociais, e lembraremos daquele anacronismo do típico espetáculo motorizado do século XX.
Ferrari, Rolls-Royce ou Aston Martin podem não ter necessidade de ir a um show para encher reservatórios com baba de ventilador; eles ainda venderão toda a sua produção. Outros fabricantes não têm uma ligação tão emocional com as pessoas, e se elas a perderem por uma estrita sensação de rentabilidade, não se vão sair muito bem contra outros que o façam. Quanto a misturar carros e gadgets como se fossem a mesma coisa - modelo do AutoMobile em Barcelona- é outro tópico pantanoso em que vou mergulhar noutro dia.
