Tesla aumenta as taxas dos Superchargers europeus. Quanto custa para se encher de elétrons agora?

    A Tesla alertou os clientes sobre possíveis aumentos na rede europeia de Supercharger, aumentos que se materializaram imediatamente. Então vamos ver quanto custa fazer uma recarga consistente agora

    Nos últimos dias Tesla, por e-mail, alertou os clientes sobre possíveis aumentos nas taxas de carregamento na rede Supercharger. Uma “cortesia” nunca antes aconteceu, com os aumentos que se concretizaram praticamente em tempo real. O aumento médio no Velho Continente é de 12 cêntimos de euro por cada kWh fornecido, com picos de 71 cêntimos, tal como na Alemanha.



    Na Espanha o preço deveria ser mais ou menos em todo lugar fixado em 66 centavos, obviamente acima dos preços anteriores, que eram pouco menos de 50 centavos. A recarga nos Superchargers ficou, portanto, mais cara, mas quanto o novo preço realmente afeta uma sessão de recarga? Vamos tentar fazer os cálculos, com os diferentes carros, imaginando as recargas mais frequentes, que de 10% a 80%.

    Para simplificar, vamos considerar um Model 3 Long Range com 75 kWh de capacidade, cujo delta de nosso exemplo de recarga é de 53 kWh (desconsiderando eventuais perdas do sistema, que, no entanto, são desprezíveis em altas potências). Com os preços vigentes até poucos dias atrás, teríamos gasto quase 26 euros para trazer rapidamente nosso Model 3 (ou Model Y) de volta à autonomia ideal.

    Com o novo preço em vez disso, sobe para quase 35 euros, portanto 9 euros a mais, para chegar a um alcance que, dependendo das rotas, pode oscilar entre aproximadamente 380 e 480 km. Os Model 3s com tração traseira, que já foram chamados de Standard Range Plus, também são muito populares na Espanha. A bateria deste carro mudou várias vezes ao longo do tempo, passando de cerca de 50 kWh para corrente de 60 kWh.



    Tesla aumenta as taxas dos Superchargers europeus. Quanto custa para se encher de elétrons agora?

    Atentemos então para os carros mais novos, que anteriormente gastavam, de 10 a 80%, pouco mais de 20 euros. Após os aumentos, porém, os donos terão que esperar um custo de cerca de 27 euros. Como lógico esperar, com uma bateria menor o delta de gastos cai para 7 euros por recarga.

    Por fim, analisamos a bateria dos carros-chefe que, embora a Tesla não declare mais a capacidade, sabemos que é cerca de 100 kWh. Também neste caso a multiplicação é simples, com o antigo custo que rondava os 34 euros, e que agora passa a ser aproximadamente € 46. Portanto, os proprietários dos modelos S e X topo de linha podem esperar fazer alarde 12 euro mais.

    Gostaríamos de especificar uma coisa: a Tesla não declara exatamente quanto da bateria torna inutilizável para o usuário, portanto, esses cálculos destinam-se apenas a oferecer uma ordem de grandeza, mas podem variar ligeiramente devido a diferentes baterias, buffers de segurança e o estado de decadência. Assumindo claramente um delta de recarga maior, os custos aumentam, mas poucos recarregam 100% nas colunas rápidas.


    Este aumento fez com que assinaturas mensais de alguns operadores públicos de recarga ainda mais conveniente. Estes tarifários mensais fixos, consumindo a totalidade dos kWh disponíveis, permitem obter preços por kWh único que variam de cerca de 35 centavos, mesmo para cair um pouco abaixo do limite de 30 centavos, graças a vários descontos e promoções.


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