Como você já sabe, o novo Pólo compartilha uma plataforma com o novo Ibiza. Bem, na realidade, a imagem de um carro depende principalmente das suas proporções e, em menor medida, do seu estilo (a linguagem estética com que as superfícies são tratadas), e o novo Polo baseia-se numa nova plataforma que se situa numa pista e numa distância entre eixos maior. Isto se traduz num carro que parece melhor "plantado", sugerindo ao espectador estabilidade na estrada, robustez e uma certa masculinidade... em suma, a nova plataforma significa que o novo Pólo parece "mais parecido com o carro" desde o início.
A dificuldade de projetar um Pólo VW
É lógico, os designers têm certas limitações ao abordar o design de um carro novo, os primeiros são completamente lógicos e baseiam-se em aspectos técnicos, funcionais e económicos, e os segundos - mais opinativos - referem-se à imagem de marca e à imagem que o departamento de marketing quer para o carro novo, e é aqui que os designers do novo Polo terão encontrado restrições significativas:
- O novo Pólo ainda deve parecer um Pólo.
- A VW sempre quis evitar desenhos muito expressivos para o Pólo. Em primeiro lugar, para se diferenciar de uma concorrência que tende a optar por desenhos arrojados e dinâmicos - se não femininos - e, em segundo lugar, para apelar a clientes com gostos mais clássicos e discretos. É claro que a VW quer dar uma imagem de uma marca "séria", sugerindo a qualidade alemã.
- O carro tinha que parecer um pouco mais masculino e sério, o que me faz pensar que até agora, o público principal do Polo era principalmente feminino.
- A linguagem de design atual da VW deve ser respeitada, embora o Pólo deva ser diferenciado até certo ponto do Golfe, para não canibalizar seu irmão mais velho.
A silhueta do novo Polo, com as suas saliências curtas e o seu vidro traseiro íngreme e inclinado, é dinâmica e faz lembrar a primeira geração do Polo. Os arcos das rodas bem definidos também sugerem força e - devido à comparação visual que os nossos cérebros fazem - baixam visualmente a altura do carro. A janela traseira - com a sua linha inferior inclinada - também acrescenta algum dinamismo, retomando este tema das gerações anteriores e ajudando a diferenciá-lo um pouco do Golfe.
Gosto da silhueta e dos volumes do Pólo, porque estão claramente focados na funcionalidade, permitindo uma habitabilidade interessante, brilho e visibilidade a partir do interior, e tudo isto sem esquecer de sugerir um certo dinamismo.
A linguagem do design, por outro lado, tenta alcançar um certo equilíbrio entre o "sentimento de família" e a diferenciação necessária. Neste sentido, penso que a parte da frente faz lembrar demasiado o Golfe, que também está um pouco sobrecarregado. Como exemplo, eu acho desnecessário aquela pequena peça na cor do corpo que foi colocada na grelha e que é a continuação do capô. Mais linhas não significa um design melhor. Seja como for, parece a tendência actual do design da VW: muitas linhas horizontais por todo o lado, e quanto mais, melhor.
Pessoalmente, eu teria preferido uma frente mais limpa com mais personalidade, e acho que isso poderia ter sido conseguido sem sacrificar a imagem da marca. Acho que não teria sido difícil desenhar uma grelha e grupos de luz que lembrem o Polo com faróis redondos e/ou duplos, mantendo ao mesmo tempo algum contacto com a linguagem actual da marca, e distanciando-a esteticamente do Golfe e evitando assim uma certa canibalização...
Felizmente, nem tudo é aborrecido neste Polo, e a originalidade vem da mão de uma superfície interessante - embora algo forçada - com nervuras na altura das mãos. É um elemento que acrescenta um certo carácter e dá uma sensação de solidez, ajudando a baixar a altura visual. O pequeno problema - na minha opinião - é que a vista lateral parece um pouco sobrecarregada, porque um pouco acima dela há também uma linha em que as janelas "descansam", e isso continua para a frente...
Também é interessante como a superfície das luzes traseiras forma uma espécie de degrau, um degrau visível apenas de certos ângulos, e isso é uma certa ousadia que não arrisca o seu irmão mais velho.
Em termos de design de interiores, o novo Pólo é uma evolução interessante. Não que o seu design seja inovador, mas se encontrarmos um certo desejo de acrescentar movimento à monotonia das gerações anteriores. O conjunto parece muito arrumado e é bastante elaborado, sugerindo uma categoria superior. Não gosto da posição do ecrã multimédia, pois obriga-o a desviar demasiado o olhar da estrada, mas o novo painel digital irá compensar parcialmente este problema, oferecendo algumas instruções de navegação.
O novo Pólo terá um dos painéis digitais mais completos da sua classe (dependendo do equipamento).
Eu gosto de interiores com um design horizontal. Um detalhe que mostra o interesse da VW em desenhar um Pólo que apela a diferentes públicos é a possibilidade de optar por guarnições para o painel de instrumentos e painéis de portas em diferentes acabamentos e cores, o que agradará tanto aos que procuram um interior expressivo e colorido, como aos que procuram uma imagem discreta e elegante ou desportiva.
Para todos os gostos
Quando damos a nossa opinião sobre o design de um carro, tendemos a fazê-lo com base nos nossos gostos pessoais, e por isso é fácil acabar por criticar um modelo por ser demasiado conservador ou demasiado moderno e expressivo. Obviamente, este Pólo não é para quem procura um carro com um design moderno e inovador, é um carro para quem prefere uma imagem discreta e que deixa claro que é um VW, uma marca que tem um certo halo "semi-premium" que tem de ter cuidado, porque permite vender os seus carros a preços mais elevados do que os da concorrência.
Pessoalmente, e embora o design deste novo Polo não me diga muito - eu ainda acho que com um front end mais pessoal ele ganharia muito -, eu acho que seus designers alcançaram o objetivo de projetar um Polo mais masculino que possa alcançar um público mais amplo. Além disso, a embalagem do carro é excelente, tendo alcançado muito boa habitabilidade, visibilidade e porta-malas. Lamento, mas não consigo deixar de pensar em alguns dos seus concorrentes que sacrificam a visibilidade e/ou o espaço em favor de desenhos mais expressivos...
Há apenas uma desvantagem na praticidade e lógica do seu design: a ausência total de proteções não pintadas nos pára-choques e laterais da carroceria, algo absurdamente comum hoje em dia na maioria dos carros projetados para uso urbano.
Em resumo, é um carro com um design honesto, sua imagem sugere o que é: um carro de qualidade que coloca os aspectos práticos em primeiro lugar, e não tenta enganar ninguém. Eu já disse que uma frente com faróis duplos teria sido ótimo?
