Smart Roadster Coupe Brabus (USPI)

驴La raz贸n? El techo y las puertas del Roadster Coupe ten铆an fugas y dejaba entrar el agua en el habit谩culo. El problema no era del techo o las puertas en s铆, sino de la propia estructura del chasis, lo que hac铆a que las reparaciones del veh铆culo alcanzaran cifras de 3.000鈧 de coste a la marca en garant铆a. Y a eso hab铆a que sumar el coste de tener que modificar el proceso productivo para solucionar el problema.

Daimler tom贸 entonces, en 2006, la complicad铆sima decisi贸n de detener la producci贸n y cancelar el modelo por completo, algo que a muchos nos supo realmente amargo. El Smart Roadster era un coche interesante, con sus defectos, s铆, pero interesante.


Tanto nos gustaba y tan interesante nos parece que hoy te lo traemos como protagonista del «usado, s铆, pero interesante» de este fin de semana. Y nos vamos a centrar en la versi贸n m谩s apetecible de toda la gama: el Roadster Coupe Brabus, que combinaba espacio de maletero incrementado con un motor de 101 caballos de potencia m谩xima.

Smart Roadster Coupe Brabus (USPI)

La versi贸n «Coupe», la de la derecha, ofrece mejor aerodin谩mica y m谩s maletero

No te enga帽es, el Smart Roadster Coupe Brabus no era un misil. Con 913 kilos de peso para 101 caballos estamos hablando de una relaci贸n peso-potencia de 9,13 kilos por caballo, lo que no es ninguna maravilla. Contra el crono no superaba los 100 por hora hasta pasados los 9,8 segundos, camino de una punta de 190 por hora.

Con cifras como esta, uno puede pensar que este peque帽o biplaza era «todo imagen y nada de chicha». Pero nada m谩s lejos de la realidad. Cuando te montas en uno descubres una posici贸n de conducci贸n ultra baja, con las piernas estiradas cual coche de carreras.


No es r谩pido como un compacto o utilitario deportivo, pero es muy, muy divertido de conducir

Como lleva el famoso (por malo) cambio secuencial, tienes s贸lo dos pedales para comandar el veh铆culo, y puedes colocarte c贸modamente tras su volante, y asirlo con ambas manos, mientras tus dedos 铆ndice se sit煤an tras las levas de cambio. Una vez arrancas, es un coche que te pide diversi贸n. Por ciudad, con el acabado Brabus, lo cierto es que va algo duro para soportar baches y los odiados badenes urbanos, pero nada que sea insufrible. La visibilidad es aceptable, aunque no maravillosa (vas muy, muy bajo), pero el coche, con sus tres metros y medio de largo, cabe en cualquier sitio, y es extremadamente maniobrable.

Smart Roadster Coupe Brabus (USPI)

La posici贸n de conducci贸n es propia de un peque帽o biplaza deportivo, con las piernas alargadas y el culo a ras de asfalto

Pero lo mejor es cuando sales a una carretera de monta帽a con muchas curvas, a ser posible de segunda y tercera. El Roadster Coupe se muestra ligero en ese preciso instante. Con un centro de gravedad extraordinariamente bajo, puedes pasar las curvas a toda velocidad sin apenas balanceo. El motor se cuelga por detr谩s del eje trasero, y eso dictamina dos partes fundamentales de su conducci贸n en curva. La primera es que en el l铆mite, al entrar en las curvas, puede resultar algo subvirador. Y la segunda parte es que su capacidad de tracci贸n es, simple y llanamente, genial.

Puedes tirarte a los v茅rtices de las curvas sobre los frenos, meter volante (con mucha y buena informaci贸n a trav茅s de su aro), y salir pedal a fondo de cada viraje sin perder una d茅cima de segundo derrapando. Si llueve, el control de estabilidad y tracci贸n har谩 de 谩ngel de la guarda, pero cr茅eme, con 101 caballos, hay menos motor que chasis, as铆 que raro ser谩 que el ESP tenga que ayudarte.


La suspensi贸n es durita, pero no descoloca trayectorias. Al final de la jornada de curvas, llegar谩s a casa con una sonrisa de oreja a oreja, por el feeling que te deja a coche deportivo de la vieja escuela. Es como un Lotus Elan o un Elise en miniatura, pero a su manera: no es r谩pido como un cohete, pero s铆 que es satisfactorio.

Smart Roadster Coupe Brabus (USPI)

La caja secuencial reduce los pedales a dos, pero exaspera con su lentitud en los cambios

Si lo tienes que usar de diario, para ir al trabajo o para hacer la compra, descubrir谩s un coche que, en el mundo real, es capaz de promediar s贸lo 5,5 litros de consumo medio. Hay espacio para dos personas en su habit谩culo sin ir enlatados, y el maletero, aunque escaso, es suficiente para los impedimentos de la vida diaria. Est谩 claro que para irte de vacaciones, sus 86 litros de portaequipaje son escasos y har谩n que tengas que seleccionar dos veces la ropa que te llevas, pero como segundo coche (o como coche de soltero o pareja) es «vivible».

驴Lo malo? Din谩micamente hablando hay una pega, que no es otra que su odiosa caja de cambios secuencial. Sus cambios de marcha se toman un segundo. En ciudad o en conducci贸n relajada puedes llegar a acostumbrarte a su «pachorra» a la hora de cambiar de velocidad. Pero cuando te vas a divertir, y est谩s entrando a una curva r谩pido, con el pie en el freno y buscando reducciones a toda velocidad, llegas a desesperarte.

Es vers谩til en el d铆a a d铆a, y te permite ponerte una sonrisa en la boca a nada que la carretera se retuerza un poco, a pesar de su caja de cambios, que es lenta como ella sola

Pasa lo mismo acelerando. Pides cambios de velocidad, pero la caja se lo toma con demasiada paciencia, acabando con la tuya. 驴Se puede vivir con ella? Es todo cosa de acostumbrarse. El Roadster Coupe ofrece muchas cosas buenas, y esta mala. Es cosa de que pruebes uno y te convenzas a ti mismo de ser capaz de convivir con esta transmisi贸n.


驴C贸mo resulta de fiable?

Hay varios puntos importantes a mirar cuando vas a comprarte un Roadster Coupe Brabus. El primero es el de las fugas del techo y las puertas. Smart dej贸 de fabricar el coche por ellas, por lo que conviene llevarte la unidad en cuesti贸n a un autolavado y vigilar si el agua entra dentro del habit谩culo cuando le das con la pistola de agua a presi贸n. Si penetra, busca otra unidad.

Smart Roadster Coupe Brabus (USPI)

Las llantas son propensas a doblarse y rayarse

Otro tema delicado son las llantas monobloque de aluminio de Brabus. Son tremendamente blandas, as铆 que no es nada raro encontrarlas dobladas, mordidas o simplemente estropeadas. Adem谩s, su cobertura para evitar la corrosi贸n es p茅sima, as铆 que no ser铆a raro encontrar alguna con signos de 贸xido sobre su aleaci贸n de aluminio. Lo mejor es encontrar una unidad con las llantas en el mejor estado posible, y si no, llevarlas a reparar, reserv谩ndote presupuesto para ello.

Pero siempre tendr谩s que recordar que pasar por baches o agujeros importantes a alta velocidad puede causar desperfectos en las llantas, y acabar en lo que parecer谩 un pinchazo.

Otros puntos flacos del coche son los muelles delanteros (pueden oxidarse y partirse), juego en la direcci贸n (porque se afloja la cremallera), y facilidad para recalentarse el motor en parado. Cualquiera de estos problemas, de verlos en una unidad, significan que deber铆as descartarla y seguir buscando.

驴C贸mo de caro sale?

Puedes encontrar Roadster Coupe Brabus por 10.000鈧 aproximadamente, y ese debe ser tu presupuesto. Comprar una unidad «no Brabus» te dejar谩 con un coche demasiado lento para un apasionado por el volante, am茅n de que los Brabus son m谩s bonitos y mantienen mejor su valor de reventa a lo largo del tiempo.

Smart Roadster Coupe Brabus (USPI)

Es una excelente compra si buscas un coche sencillo, peque帽o y deportivo para usar todos los d铆as

El consumo de combustible y mantenimiento resultan m谩s que aceptables, as铆 que es una compra sensata. El seguro a terceros rondar铆a los 550 euros para un conductor con m谩s de cinco a帽os de carnet, m谩s de 25 a帽os, y sin partes de accidentes recientes.

Como conclusi贸n diremos que tras ver el forstars y conociendo las mec谩nicas el茅ctricas que comienza a ofrecer Smart, nos gustar铆a ver el citado concepto transformado en el sucesor del Roadster Coupe, con mec谩nica el茅ctrica. Con 茅l recuperar铆amos la pasi贸n por este tipo de coches, econ贸micos y divertidos, y adem谩s se solucionar铆a la problem谩tica de la caja de cambios secuencial.

Art铆culo originalmente publicado en septiembre de 2012, recuperado para Pistonudos
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