Le marché thaïlandais l'accueillera à bras ouverts. Esthétiquement, il partage sa génétique frontale avec l'Outlander facelifted. A l'intérieur, il montre son origine L200.
Il mesure 4 785 millimètres de long, et sa garde au sol est de 218 millimètres. Il est propulsé par un moteur diesel de 2,4 litres développant 181 ch et 430 Nm de couple. Il est couplé à une boîte de vitesses automatique à huit rapports.
Tout repose sur un châssis de poutres et de traverses, sur lequel la carrosserie est ancrée, créant un tout-terrain "old school", rugueux, robuste et performant, avec un système de transmission intégrale adapté pour se déplacer sur des sites compliqués assurant la mobilité.
Le verrons-nous en Occident, et plus particulièrement sur notre marché ? La chose est compliquée. Mitsubishi s'est déjà retiré de cette partie du marché après avoir éliminé le Montero Sport. Nissan a éliminé le Pathfinder, l'équivalent de cette voiture. Le front du "tout-terrain" est couvert par le Montero, qui recevra bientôt une nouvelle génération.
À l'époque, le Montero Sport coûtait environ 32 000 €, et c'est le niveau de prix auquel cette nouvelle génération se situerait si elle était à nouveau importée, mais nous ne voyons pas le marché ou Mitsubishi sur le marché pour cela.
