Por eso, cuando Matsumoto-san empezó a trabajar en el diseño del techo rígido del MX5-ND ya sabía que lo iba a tener difícil, y aunque asegura que la primera idea era diseñar un techo similar al del anterior NC-RC (RC por Roadster Coupé), no tardaron demasiado en tener que abandonar la idea por falta de espacio. A partir de ahí, empezaron a trabajar en propuestas diferentes, pero todas resultaban demasiado complejas y/o poco estéticas.
Una vez el ingeniero llegó a la frustrante conclusión de que un diseño estético y razonablemente simple era sencillamente imposible, convocó al resto de personas implicadas en el proyecto para exponer el problema. Matsumoto-san explica que una vez finalizada la reunión, el responsable de diseño exterior, Minamisawa-san, le enseñó un boceto que había hecho allí mismo, y le preguntó si con un diseño exterior de ese tipo, habría espacio para poder plegar el techo… El boceto mostraba un MX-5 fastback, y Matsumoto-san, que vio en la idea la única oportunidad de salir adelante no tardó demasiado en aceptar el reto.
A partir de ese momento, el equipo de diseño de cinemática tuvo que trabajar muy duro para cumplir con los requerimientos funcionales, trabajando al mismo tiempo en equipo con el departamento de diseño para conseguir formas atractivas… Conseguir un diseño funcional y estético siempre es complejo, pero en el caso de descapotables de techo rígido, el desafío siempre resulta mucho más complejo, pues la estética queda condicionada por el espacio disponible y por los movimientos que los diferentes elementos tienen que hacer para quedar finalmente empaquetados.
Por si fuera poco, el espacio para el techo del nuevo MX-5 es especialmente pequeño, y Mazda siempre ha querido mantener el pequeño maletero intacto…
Puede gustar más o menos la estética y concepto “targa” del MX-5 RF, y desde luego que el coche no tiene el encanto de un roadster auténtico, pero es indudable que el equipo de ingenieros y diseñadores ha hecho un gran trabajo, consiguiendo con el techo puesto, el RF sea un bello coupé, y que una vez encajado su techo y luneta en un espacio increíblemente pequeño, y sin afectar al maletero, tengamos un atractivo targa en el que despeinarnos estilosamente.
¡Buen trabajo Matsumoto-san!
El techo y la luneta trasera del MX-5 RF se repliegan automáticamente en 12 segundos, y aunque Mazda lo llame Roadster Fasback, lo cierto es que una vez descapotado, su estética es muy de targa…. ¿Pero es un auténtico targa? Tal vez no esté del todo claro, porque por lado la luneta trasera desaparece cuando se descapota, y por el otro, el “arco” que le da ese aspecto de targa no es en realidad solidario con la carrocería como si sucede en un targa tradicional…
Como en el anterior MX-5 NC Roadster Coupé, el techo se repliega en un hueco específico, por lo que ir descapotado o no, no afecta a la capacidad de maletero, -que se mantiene en los mismos 130 litros de la versión soft-top-, y se podrá activar en marcha siempre que no se superen los 10 km/h. No se conoce el sobrepeso sobre la variante con techo de lona, pero se especula que la versión RF añadirá entre 50 y 60 kg. Mazda anunció en su momento que el color del techo podrá ser en negro piano o en el color de la carrocería, aunque no está claro si será una opción que elegirá el cliente, o dependerá del color de carrocería y/o acabado.
Ya tiene precio para Estados Unidos
El primer MX-5 RF ya ha salido de la línea de producción de Mazda en Hiroshima, y es una de las primeras 1.000 unidades correspondientes a la serie especial “Launch Edition” que se venderá en el mercado norteamericano. El precio de esta serie especial, que en principio no está anunciada para España, será de 33.850 dólares, lo que supone 2.530 dólares de suplemento sobre la versión soft-top equivalente en EE.UU. El Launch Edition solo está disponible en una exclusiva y especial pintura Machine Grey, combinada con la tapicería especial en piel “napa” de color marrón rojizo (no disponibles para la versión soft-top), y por si no fueran argumentos suficientes, el precio incluye un reloj Tourneau de serie limitada.
Todavía no se conocen los precios para nuestro mercado, pero si tenemos en cuenta el sobreprecio del Launch Edition para EE.UU., sería de esperar que en España el RF suponga un sobreprecio de unos 2.000 o 2.500 Euros sobre el del MX-5 soft-top equivalente.
