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Entrevistamos Marc Gené para nos contar coisas sobre o GT-R LM Nismo

O nome de Marc Gené começou a tocar nas nossas cabeças, e nós perguntamos-lhe, de facto, naquele momento, se havia alguma hipótese de o ver sentado no carro. Ele não esclareceu nada, mas parecia que isso ia acontecer. Finalmente, Darren Cox e companhia confirmaram a assinatura do motorista de Sabadell. A idéia era completar a temporada do CME com a Nissan e correr este ano e no próximo ano em Le Mans com a equipe japonesa. Mas após o primeiro teste e avaliação dos atrasos técnicos do carro, Marc decidiu correr como assessor técnico da equipe para este primeiro Le Mans, com a idéia de entrar no carro antes do final da temporada, e se preparar para uma chance de vitória com o GT-R LM Nismo em Le Mans 2016.


Como ele voou do Canadá para França para estar no pit box da Nissan em Le Mans neste fim de semana, tivemos a oportunidade de entrevistá-lo brevemente com algumas perguntas sobre o projeto. O resultado está abaixo.

Guille. Bom dia Marc, antes de mais nada obrigado pela tua atenção. Você tem uma das vidas mais movimentadas do mundo do automobilismo, trabalhando em várias frentes ao mesmo tempo, da Fórmula 1 ao enduro, de lá ao patrocínio de produtos. Como você pode manter esse ritmo de trabalho e de viagem?

Marc. É importante estar organizado e ter sempre comigo a agenda de planeamento do ano. Quanto ao malabarismo familiar, mesmo que seja apenas por meio dia, passo sempre pela casa entre as viagens. Eu tento passar o máximo de tempo possível com os meus filhos.

G. Deixe-me ir ao cerne do assunto em questão, que é Le Mans. Você é um dos condutores mais experientes em diferentes carros LMP1 nos tempos modernos, tendo conduzido o Peugeot 908 e também o Audi's R18 e-tron. O que o fez decidir juntar-se à Nissan agora?


M. Depois dos meus anos com a Peugeot e a Audi, eu queria terminar minha carreira com um desafio e um novo projeto como a Nissan.

G. É claro que Ben Bowlby e Darren Cox, que são os eventuais pais do projecto, viram em si muita capacidade para montar o carro e dar-lhes experiência e conhecimento de uma corrida tão complicada como as 24 Horas de Le Mans. Mas com a sua experiência com outros carros LMP1, quão diferente é conduzir um GT-R LM Nismo com o motor à frente dos pés, sentado tão atrás e basicamente com tracção às rodas dianteiras?

M. O manuseio e a visibilidade não são diferentes, mas as sensações são. Especialmente na saída das esquinas, porque se sente a tracção das rodas dianteiras. Também nas retas você sente a alta velocidade máxima devido ao baixo arrasto aerodinâmico do GTR.

G. Um carro que é fundamentalmente de tração dianteira dá muito chicotada na direção?

M. Ao sair das esquinas, o GTR tem uma característica típica de tração dianteira chamada "direção de torque". Você tem que corrigir a trajetória com a direção.

G. Todos nós sabemos, não é segredo, que este ano é um ano de aprendizagem, e no próximo ano é quando a Nissan vai realmente atacar a vitória de Le Mans. Parece que durante o desenvolvimento do carro os atrasos na montagem do sistema ERS final e a busca por confiabilidade significaram que você chegou a Le Mans muito curto no tempo e muito curto no desempenho, focado mais em acumular experiência e quilômetros do que em brilhar na corrida. Isso tem algo a ver com a sua decisão de ficar na parede este ano, em vez de dirigir?


M. Sim, a principal razão é que este ano temos muitos problemas para resolver e juntamente com a equipa considerámos que a melhor forma de transmitir e aproveitar toda a minha experiência foi a partir do muro e da caixa, trabalhando com os engenheiros e aconselhando os cavaleiros.

G. Vamos vê-lo numa corrida do CME com este carro antes do final do ano? Com um carro tão focado num circuito de baixa força como Le Mans, parece que o GT-R LM Nismo vai ter dificuldades em outros tipos de pistas de curvas rápidas...

M. Depois da corrida de Le Mans, vamos planear o resto da época.

G. Com um contrato de dois anos, assumimos que você estará nos controles em Le Mans 2016, correto?

M. Sim, é essa a ideia!

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