Hoje vamos dizer-lhe tudo o que precisa de saber para importar um carro de outro país da UE e registá-lo na Comunidade de Madrid. É necessário distinguir entre um veículo registado e um veículo não registado quando se trata de passar o ITV, mas os passos a seguir são basicamente os mesmos. Também seria necessário descobrir se é um veículo que deixou a Espanha na altura, pois o procedimento seria muito mais simples, praticamente como uma duplicata da ficha técnica.
O mais comum é trazer um veículo já registado, em segunda mão, de um país da União Europeia, tipicamente a Alemanha.
O veículo deve ter um número de homologação europeu, placa do fabricante, e não foram efectuadas quaisquer modificações no veículo (GPL, gancho de reboque, pára-choques, spoilers, etc.). Se algum destes requisitos não for cumprido, uma homologação individual teria que ser feita através de um laboratório de reforma, o que é um procedimento mais caro e complicado.
No caso da reforma não estar anotada na ficha técnica original, é necessário desmontá-la e passar pela ITV com o carro à saída da fábrica. No caso do gancho de reboque, é possível tomá-lo se no certificado de características (CoC) ou na folha de dados reduzida houver uma frase indicando que o gancho está montado na fábrica.
Se o veículo cumprir os requisitos acima, o primeiro passo é ter a factura de compra ou um contrato de venda em nosso nome e a ficha de dados técnicos do país de origem.
O segundo passo é obter um CoC específico para o veículo, isto significa que ele deve corresponder ao nosso veículo por meio do número do chassis. Este documento é emitido pelo fabricante através de qualquer um dos seus revendedores. Contém todos os dados do veículo, tais como pesos, medidas, dados de emissões, pneus, senha de homologação, todos os acessórios incluídos, etc. Estes dados são os que a ITV irá utilizar para emitir a ficha técnica espanhola.
Na Comunidade de Madrid é necessário que o CoC não apresente medidas duplas (por exemplo, duas alturas, duas larguras, etc.) e que o veículo cumpra a seguinte norma:
Massa Máxima do Veículo <= Massa Máxima Rebocável + Massa Máxima Admissível.
Se não tivermos a certeza que o CoC cumpre esta regra, podemos substituí-lo por um formulário reduzido, também personalizado para o veículo, feito por um engenheiro registado ou por um laboratório de remodelação.
O terceiro passo é ir para a ITV. Deve ser o proprietário (ou o signatário como comprador no contrato de venda) quem faz o procedimento perante a ITV.
Existem ITVs que admitem o veículo directamente sem primeiro verificar os documentos e se se verificar que existe uma avaria eles dar-nos-ão uma desvantagem e teremos de encontrar uma forma de pedir correcções e de a corrigir. Não é tão comum, mas a filosofia de outros ITVs é receber os documentos antes e revisá-los, fazendo as formalidades caso você precise de correções. Recomendamos-lhe que vá a um ITV como este, pois só tem de se preocupar em obter os documentos e em levar o veículo no dia em que lhe é dada uma marcação.
Uma vez no ITV devemos verificar se nos dão um relatório com a data da próxima inspecção, bem como três cópias da ficha técnica, carimbada, assinada e sem número de registo atribuído. Este procedimento será tratado pelo Departamento de Trânsito, a quem devemos ir com os papéis que nos foram entregues no ITV, com o contrato de venda, a documentação original do veículo e a prova de que pagámos os impostos correspondentes.
Como pensamento final, haverá veículos que valem a pena e veículos que não valem. Deve-se ter em conta que é possível que um veículo possa ser vendido com os quilómetros raspados ou reduzidos (na Alemanha isto é um crime) ou com uma carroçaria enferrujada (na Alemanha eles "regam os jardins" com sal).
Existem marcas que lhe permitem obter o histórico quilométrico de um veículo mesmo que este tenha sido vendido fora da Espanha. E se o veículo não for proveniente da UE? Nesse caso as coisas ficam um pouco mais complicadas, o que será explicado noutra altura.
Também é necessário ter em conta que existem veículos com o volante do outro lado, pode ser uma vantagem em termos de preço mas existem algumas desvantagens como portagens, estacionamento, não conseguir ultrapassar veículos volumosos em estradas secundárias (não deixam visibilidade), etc.
Se houver alguma informação que considere não ter sido bem explicada ou se tiver alguma dúvida, terei todo o prazer em responder-lhe nos comentários.
