Um protótipo para expiar os pecados da Volkswagen em Paris

O fabricante alemão quer virar a página com o fumo suscitado pelos seus motores Euro 5 TDI em todo o mundo e convencer-nos de que o futuro reside num apoio maciço à electromobilidade. Em menos de uma década eles pretendem vender um em cada quatro carros com propulsão eléctrica.

Isso representa um grande salto em relação à situação atual, na qual eles só têm dois modelos 100% elétricos na marca principal, e-Up! e e-Golf, que não estão exatamente se destacando entre as vendas no continente europeu. Neste momento, a chave do sucesso é a Folha Nissan, que já vendeu quase 250.000 unidades desde o final de 2010.


A Volkswagen descreve seu futuro modelo como um chamado para escrever páginas da história automotiva, como fez há sete décadas o Carocha, o carro mais vendido de todos os tempos e o mais comprido à venda. Será semelhante em tamanho a um compacto, mas com o espaço de um sedan, graças ao posicionamento inferior das baterias eléctricas debaixo do chão.

Antes de um modelo tão revolucionário chegar às ruas, para além do Nissan Leaf temos de falar do Renault ZOE (actual bestseller eléctrico na Europa), do BMW i3 e do próximo a chegar, o Opel Ampera-e. Tesla ainda não vai apelar no segmento compacto, seus esforços estão focados no sedan Modelo 3 de médio porte, que inicia a produção no próximo ano, e um crossover de derivados.

Antes do escândalo TDI, o Grupo Volkswagen desfrutava de melhores credenciais a nível ambiental, com muita ênfase na redução das emissões de dióxido de carbono (CO2). Alguns se lembrarão do movimento "Think Blue", uma das estratégias de eco-imagem - ou greenwashing - do fabricante de carros, um dos principais investidores mundiais em P&D.




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