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Comment importer un véhicule en Espagne depuis l'Union européenne ?

Aujourd'hui, nous allons vous dire tout ce que vous devez savoir pour importer une voiture d'un autre pays de l'UE et l'immatriculer dans la Communauté de Madrid. Il est nécessaire de faire la différence entre un véhicule immatriculé et un véhicule non immatriculé lorsqu'il s'agit de passer l'ITV, mais les étapes à suivre sont fondamentalement les mêmes. Il faudrait également savoir s'il s'agit d'un véhicule qui a quitté l'Espagne à l'époque, car la procédure serait beaucoup plus simple, pratiquement comme un duplicata de la fiche technique.


Le plus courant est de faire venir un véhicule déjà immatriculé, d'occasion, d'un pays de l'Union européenne, typiquement l'Allemagne.

Le véhicule doit avoir un numéro d'homologation européen, la plaque du constructeur, et aucune modification n'a été effectuée sur le véhicule (GPL, crochet de remorquage, pare-chocs, spoilers, etc.). Si l'une de ces exigences n'est pas respectée, une homologation individuelle devra être effectuée par un laboratoire de réforme, ce qui est une procédure plus coûteuse et plus compliquée.

Dans le cas où la réforme n'est pas notée dans la fiche technique d'origine, il est nécessaire de la démonter et de passer par l'ITV avec la voiture telle qu'elle a quitté l'usine. Dans le cas du crochet de remorquage, il est possible de le prendre si dans le certificat de caractéristiques (CoC) ou dans la fiche technique réduite il y a une phrase indiquant que le crochet est monté en usine.

Si le véhicule répond aux exigences ci-dessus, la première étape consiste à disposer de la facture d'achat ou d'un contrat de vente à notre nom et de la fiche technique du pays d'origine.

La deuxième étape consiste à obtenir un CdC spécifique pour le véhicule, ce qui signifie qu'il doit correspondre à notre véhicule par le biais du numéro de châssis. Ce document est délivré par le fabricant par l'intermédiaire de l'un de ses concessionnaires. Il contient toutes les données du véhicule, telles que les poids, les dimensions, les données relatives aux émissions, les pneus, le mot de passe d'homologation, tous les accessoires inclus, etc. Ces données sont celles que l'ITV utilisera pour établir la fiche technique espagnole.


Dans la Communauté de Madrid, il est nécessaire que le CdC ne présente pas de doubles mesures (par exemple deux hauteurs, deux largeurs, etc.) et que le véhicule soit conforme à la norme suivante :

Masse maximale du véhicule <= Masse maximale remorquable + Masse maximale admissible.

Si nous ne sommes pas certains que le CdC est conforme à cette règle, nous pouvons le remplacer par un formulaire réduit, également adapté au véhicule, réalisé par un ingénieur agréé ou un laboratoire de rénovation.

La troisième étape consiste à se rendre à l'ITV. C'est le propriétaire (ou le signataire en tant qu'acheteur dans le contrat de vente) qui effectue la démarche auprès de l'ITV.

Il y a des ITV qui admettent directement le véhicule sans vérifier au préalable les documents et s'il s'avère qu'il y a un défaut, ils nous donneront un avis défavorable et nous devrons trouver un moyen de demander des corrections et de le réparer. Ce n'est pas si courant, mais la philosophie d'autres ITV est de recevoir les documents avant et de les examiner, en effectuant les formalités au cas où vous auriez besoin de corrections. Nous vous recommandons de vous adresser à un tel ITV, car tout ce dont vous avez à vous soucier, c'est d'obtenir les documents et de prendre le véhicule le jour où vous avez un rendez-vous.

Une fois à l'ITV, nous devons vérifier qu'ils nous remettent un rapport avec la date du prochain contrôle, ainsi que trois exemplaires de la fiche technique, tamponnés, signés et sans numéro d'enregistrement attribué. Cette procédure sera prise en charge par le service de la circulation, auquel nous devons nous rendre avec les papiers qui nous ont été remis à l'ITV, avec le contrat de vente, la documentation originale du véhicule et la preuve que nous avons payé les taxes correspondantes.


Pour conclure, il y aura des véhicules qui en valent la peine et d'autres qui ne le valent pas. Il faut tenir compte du fait qu'il est possible qu'un véhicule soit vendu avec des kilomètres effacés ou réduits (en Allemagne, c'est un délit) ou avec un dessous de caisse rouillé (en Allemagne, on "arrose les jardins" avec du sel).


Il existe des marques qui vous permettent d'obtenir l'historique du kilométrage d'un véhicule même s'il a été vendu hors d'Espagne. Que faire si le véhicule ne provient pas de l'UE ? Dans ce cas, les choses deviennent un peu plus compliquées, ce qui sera expliqué une autre fois.

Il faut aussi tenir compte du fait qu'il y a des véhicules avec le volant de l'autre côté, cela peut être un avantage en termes de prix mais il y a quelques inconvénients comme les péages, le stationnement, le fait de ne pas pouvoir dépasser les véhicules encombrants sur les routes secondaires (ils ne laissent pas de visibilité), etc.

Si vous estimez qu'une information n'a pas été bien expliquée ou si vous avez des questions, je me ferai un plaisir de vous répondre dans les commentaires.

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