Quais são os sintomas de uma correia dentada partida?
A correia dentada é um dos componentes mais cruciais para o bom funcionamento do motor da nossa máquina. Se a correia dentada estiver gasta ou danificada, torna-se impossível coordenar os componentes internos do motor que, em poucos segundos, serão danificados e colidirão uns com os outros.
Por esta razão é essencial saber quais são os sintomas de uma correia dentada quebrada para poder reconhecê-los e agir prontamente.
Os sintomas de uma correia dentada quebrada são diferentes mas igualmente importantes, aqui está uma pequena lista (explicação detalhada abaixo):
- O barulho do tiquetaque debaixo do gorro?
- O carro não pega, mas a bateria e o motor de arranque estão bem.
- A luz de falha do motor está acesa ou a piscar
- O motor crepita de dentro do motor
- Perda repentina de energia durante a condução
Se notar algum destes sintomas, o nosso conselho é que vá para uma inspecção visual. Naturalmente, você deve ser capaz de ver a correia dentada que, nos carros modernos, muitas vezes está escondida atrás de outros componentes. No entanto, se o conseguir ver, quaisquer sinais de desgaste, desgaste ou pontuação são uma indicação de que a correia dentada atingiu o fim da sua vida útil.
Primeiro sintoma de uma correia dentada partida: o tiquetaque do motor.
Se ouvir um estranho tiquetaque vindo de dentro do motor, então pare o carro imediatamente. Depois de parar, abra a tampa do motor em segurança e, prestando atenção às partes quentes do motor, verifique visualmente o estado da correia.
Se conseguir localizar a correia dentada e ela parecer danificada, desgastada ou completamente quebrada, então você tem um problema. Não mova o carro, mas chame um reboque imediatamente. Isto pode custar-lhe dinheiro extra agora, mas nós garantimos-lhe que terá poupado milhares em danos do mecânico.
Em alguns casos, este tiquetaque também pode indicar baixa pressão de óleo do motor. No entanto, se o nível de óleo estiver dentro dos parâmetros normais, peça a um mecânico para inspeccionar imediatamente a correia dentada.
Segundo sintoma de uma correia dentada partida: o carro não pega.
Você liga achave, a ignição liga e ouve o barulho habitual mas o motor não pega. O que poderia ser? Podemos excluir a bateria e o alternador porque temos electricidade a partir do momento em que a ignição é ligada.
Também podemos excluir o motor de arranque porque recebe electricidade da bateria e funciona correctamente (em qualquer caso, temos um artigo dedicado aos sintomas de um motor de arranque defeituoso).
Portanto, por exclusão, podemos deduzir que o problema é uma correia dentada quebrada ou rasgada. O motor principal não arranca porque a correia, danificada ou quebrada, não transmite para ele a potência produzida pelo motor de arranque.
Este é um dos "melhores" sintomas de uma correia dentada partida porque, como o carro está estacionado parado, é muito menos provável que cause danos graves ao motor.
Terceiro sintoma de uma correia de transmissão partida: luz de aviso de falha de ignição do motor acesa.
Se a luz de falha de ignição do motor estiver acesa ou a piscar, uma das possíveis razões é um problema de correia dentada. A luz amarela pode acender-se devido a muitos problemas e é, de facto, uma luz que nunca deve ser subestimada.
Entre os muitos problemas, a luz pode indicar claramente a presença de um problema dentro do motor. Se o problema for a correia dentada, a luz avisadora normalmente exibirá um ou mais códigos de falha do eixo de comando ou do virabrequim.
O eixo de comando e a cambota são, na verdade, os dois principais componentes do motor cujo bom funcionamento depende do "timing" devido à correia dentada. Nenhuma correia dentada é igual a problemas de "virabrequim".
O quarto sintoma de uma correia dentada quebrada: um motor queimado.
Se ouvir um som crepitante vindo do compartimento do motor, deve parar o carro imediatamente e desligar o motor. Este ruído crepitante pode ser causado por muitos factores, alguns tão triviais como o aquecimento do metal do motor.
No entanto, o crepitar também pode ser devido a uma correia dentada partida ou gasta. Neste caso, alguns dos cilindros podem não estar sincronizados com a abertura das respectivas válvulas. Isto porque a correia gasta não faz com que as engrenagens girem em sincronia.
O resultado é um movimento não sincronizado do motor que causará milhares de euros de danos num curto espaço de tempo se for ignorado.
5º sintoma de uma correia dentada quebrada: perda repentina de energia em movimento.
Finalmente, um dos sintomas mais típicos de uma correia dentada partida é a súbita perda de potência enquanto se conduz.
A correia dentada é composta por dentes que encaixam as engrenagens e as fazem girar juntas, apenas uma das quais tem de se partir para comprometer a função de sincronização da correia.
Ao mesmo tempo que a perda de potência (ou imediatamente após) a luz de falha de ignição do motor se acende e este será o sinal definitivo de um problema para o carro. O nosso conselho é parar o carro imediatamente e certificar-se de que o problema está resolvido. Se você não é um especialista em mecânica, talvez seja hora de chamar um reboque ou seu mecânico. Se você não conhece um bom mecânico, você pode tentar encontrar um mecânico em casa usando nossa plataforma.
Que ruído faz a correia dentada partida?
Como explicado acima, existem diferentes tipos de correias temporizadas. Alguns deles são projetados para fazer um ruído distinto quando estão prestes a quebrar. Este barulho geralmente se assemelha a um "guincho de plástico", como se estivéssemos rasgando pedaços de plástico.
No entanto, a correia dentada não é o único componente do kit de cronometragem que faz ruído se estiver danificada.
Os rolos tensores de correia, também chamados de rolamentos tensores de correia, podem fazer um barulho alto como um "topo giratório" ou uma "lata rolante".
Estes ruídos indicam claramente que os componentes do kit de cronometragem, a correia ou os rolamentos que eles são, não estão a funcionar correctamente. A longo prazo, portanto, eles podem quebrar ou ficar desalinhados, podendo causar sérios danos ao motor.
O melhor conselho é abrir o capô e verificar se não existem problemas óbvios com os componentes do kit de cronometragem, desde que sejam visíveis sem remover outras peças. Se você não é um especialista em auto-mecânica, recomendamos sempre que você use um especialista que saiba como fazer um diagnóstico correto.
O que fazer se a correia dentada se partir?
Se temes que a correia dentada se parta, nunca, mas nunca ligues o motor. Quer esteja a conduzir ou estacionado, é melhor desligar o motor (estacione se estiver na estrada) e chamar imediatamente um mecânico.
O custo da substituição, geralmente em torno de 500 euros, não será nada comparado ao custo de ter que reparar os danos causados por uma correia quebrada, geralmente 4 ou 5 vezes o custo da substituição.
O que fazer se o cinto de cronometragem se partir enquanto se conduz?
Na maioria das vezes, a correia usada irá quebrar quando sob tensão, ou seja, quando estiver dirigindo. Isto torna essencial saber como reagir se a correia dentada se partir enquanto se conduz.
O procedimento a seguir é realmente: pare, desligue o motor e chame um mecânico. É isso mesmo. A menos que você seja um mecânico com todas as ferramentas atrás de si, não há nada que possa fazer para resolver o problema. Você pode piorar a situação se decidir continuar dirigindo, fazendo com que pistões e válvulas se entupam no motor e se danifiquem irreversivelmente.
Consegues andar com a correia dentada partida?
Alguns modelos de carros, devido à forma como são construídos, podem andar alguns quilômetros com uma correia dentada quebrada antes de parar. Isto ajudou ao longo dos anos a espalhar a ideia de que ainda se pode conduzir alguns quilómetros com uma correia dentada partida.
Absolutamente NÃO! Sob nenhuma circunstância você pode andar com um cinto de cronometragem quebrado a menos que você queira danificar seriamente o seu carro.
Andar comuma correia dentada partida em poucos minutos causará sérios danos ao motor. Para reparar estes danos, o custo da oficina raramente ficará abaixo dos 2000 euros.
O nosso conselho é parar o carro imediatamente e pedir ajuda assim que detectar um dos sintomas de uma correia dentada partida.
Onde deve ser mudada a correia dentada?
A substituição da correia dentada é uma operação bastante simples que quase todos os mecânicos são capazes de realizar. Você pode escolher levar seu carro para a sede ou para uma das garagens oficiais da rede, mas esteja preparado para uma conta pesada. Se quiser poupar dinheiro e obter a mesma qualidade de trabalho, pode recorrer a Pistonudos.
Pistonudos é a plataforma ao serviço dos motoristas que lhe permite encontrar o melhor mecânico independente da sua área, reservar a mudança de correia dentada e poupar até 20% em comparação com as taxas oficiais da rede.
Como se pode saber se a cadeia de tempo está quebrada?
Muitos carros modernos têm uma corrente dentada em vez de uma correia dentada. Isto oferece vantagens em termos de durabilidade, mas custa muito mais e pode ser mais ruidoso.
Para a pergunta "como você pode saber se a correia dentada está quebrada" a melhor resposta é sempre verificar os sintomas de uma correia dentada quebrada.
Embora estruturalmente muito diferente, a correia dentada e a corrente dentada fazem exatamente o trabalho certo. Se eles ficarem danificados ou desgastados os sintomas são, portanto, os mesmos.
Perguntas e respostas frequentes
O barulho do tiquetaque debaixo do capô O carro não pega, mas a bateria e o motor de arranque estão OK.
A luz de falha do motor está ligada ou a piscar.
O motor crepita a partir do interior do motor.
O desgaste, a falta de manutenção ou um problema mecânico, entre muitas outras causas, pode fazer com que a cadeia de sincronização se parta subitamente, mesmo quando o veículo está em funcionamento.
Nos casos em que a correia quebra ou é cortada inesperadamente, o motor perde a sincronização.
1 junho dois mil e dezoito
Se o sistema acessório de accionamento da correia de um veículo estiver a roncar, é mais do que provável que a fonte seja a correia do ventilador devido ao desalinhamento das polias; tensão demasiado baixa ou a presença de um componente defeituoso, ou desgastado, no sistema.
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Porque é que a junta da cabeça se parte? Esta parte não é propensa a decompor-se por si só, mas sim devido à deterioração.
É normalmente causado por temperaturas excessivamente elevadas ou por fugas de água, provocando a queima da junta, tornando-se irregular e, ao não desempenhar a sua função de vedação, acabando por danificar todo o motor.
22 Pode acontecer que dois mil e dezanove
Compilação de perguntas frequentes que nossos usuários nos enviaram e que nossos especialistas responderam.
