Desde que Ferdinand Piech deixou a presidência do conselho fiscal da VAG, imediatamente os rumores sobre a entrada da Audi na F1, rumores que foram, logicamente, cortados logo depois.
Agora eles reaparecem com força, depois de uma declaração feita ao sensacionalista (ao extremo) AutoExpress, onde Rupert Stadler, o chefe da Audi reconheceu que "estão avaliando a F1, como muitas outras competições" e que "não pode descartar" que em cinco anos estão correndo lá.
Bem, as palavras parecem dizer uma coisa, mas é preciso contextualizá-las. Havia o AutoExpress puxando a língua de Stadler, e Stadler não podia dizer um "flat out não", porque nunca se sabe.
A realidade é que a Audi, ou VAG, já estava olhando para a idéia de entrar na F1 em várias ocasiões anteriores, e fazendo uma análise interna da mesma. Na verdade, o novo regulamento que nos acompanha em termos de motores desde o ano passado nasceu de um pedido expresso da VAG, que defendia motores de 1,6 litros de quatro cilindros com turbo de geometria variável. Foi o veto ao uso do turbo de geometria variável na gasolina que fez o Ingolstadt sair da mesa e o campeonato mudou a fórmula dos motores de seis cilindros na uve.
Desde então, a Audi continua focada em brilhar no enduro (WEC + Le Mans), onde pode se gabar mais de sua tecnologia, enquanto fortalece sua posição na Alemanha com o DTM, algo que também terá o benefício de permitir que ela entre no mundo das corridas na Ásia com a unificação regulatória do SuperGT com o DTM.
Então, o que há de novo nestas declarações? A Audi, como muitos outros fabricantes, tem sempre pessoas que valorizam o impacto do custo de muitos outros campeonatos. Le Mans é muito mais barato do que F1, e a relação e o manuseio do impacto dos meios de comunicação que eles obtêm é muito bem conseguida. Mas isso pode mudar, sem dúvida, como F1 pode mudar.
A Audi ainda está olhando para suas opções futuras, mas mesmo que soe como um motor ou mesmo proprietário para a equipe Red Bull, ainda não vemos nada claro de que isso vai acontecer.
