Volkswagen propõe solução para motores #Dieselgate TDI CR (EA189)


Os engenheiros da Volkswagen determinaram que o sensor de ar, entre o filtro e o colector de admissão, não estava a registar correctamente a massa de ar que estava a aspirar, devido à formação de turbulência. Para eliminar esta turbulência, será instalado um pequeno filtro, o que aumentará a precisão do sensor. Além disso, o software da unidade de controle será atualizado. Com um melhor controle da combustão, a emissão de óxidos de nitrogênio (NOx) será reduzida.


A modificação vai demorar pouco menos de uma hora. Segundo o fabricante, o objetivo é que não haja "efeitos adversos no consumo ou no desempenho do combustível", embora não tenham especificado isso em números. Também não disseram que não haverá nenhuma perda real de desempenho ou um ligeiro aumento no consumo de combustível. Esta solução é certamente mais barata do que substituir conversores catalíticos ou instalar sistemas de injecção de ureia.

A Volkswagen ainda não pode ter certeza de que o objetivo do projeto será alcançado, pois as medidas ainda são necessárias. Para alguns modelos, a solução vai levar meses.

Para os motores 2.0 TDI, basta uma actualização da unidade de controlo, uma operação que demorará meia hora. Para os motores 1.2 TDI, a solução será conhecida no final do mês, embora tudo indique que uma simples actualização da unidade de controlo será suficiente. Em que consistirá esta modificação? Certamente haverá um mapa de injeção mais rico para aumentar a temperatura de combustão e, portanto, os conversores catalíticos NOx neutralizam mais efetivamente esses gases. Isto implicaria um ligeiro aumento no consumo de gasóleo.

Para minimizar os inconvenientes para os clientes, a Volkswagen está empenhada em fornecer soluções de mobilidade para cada caso individual, sem custos. Quando falamos da Volkswagen, estamos falando também das marcas Audi, SEAT e Skoda. Para efeitos de garantia, nenhum cliente será prejudicado pela espera.




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