A I.D. Crozz utiliza a plataforma MEB, concebida especificamente para veículos eléctricos e que será incorporada em vários modelos futuros. A marca anunciou que investirá 6 mil milhões de euros no desenvolvimento de tecnologias relacionadas com a mobilidade eléctrica nos próximos cinco anos.
O sistema de propulsão é composto por um motor eléctrico de 101 cv para o eixo traseiro e outro de 202 cv para o eixo dianteiro, por isso tem tracção integral. Estes motores recebem energia de uma bateria com uma capacidade de 83 kWh, homologando 500 km de autonomia no ciclo NEDC enganador e ultrapassado. A Volkswagen afirma que podemos carregar até 80% da bateria em 30 minutos com um carregador com 150 kW de potência (mais de três vezes o de um carregador rápido "padrão").
Este protótipo tem um sistema de condução autónomo, que é activado pressionando o logótipo da marca no volante - que é táctil - durante três segundos. Quando a condução autónoma é activada, o volante retráctil fica oculto e a luz ambiente no habitáculo passa de azul para vermelho. O volante tem uma tela que serve como painel de instrumentos, como pode ser visto nas fotos. O resto das funções são operadas a partir de uma tela de 10,2 polegadas, localizada no centro do painel.
Vale a pena mencionar elementos como o visor de cabeça para cima com realidade aumentada e um sistema que analisa a qualidade do ar chamado Ar Limpo, adaptando o funcionamento do sistema de climatização em conformidade. Sem dúvida os clientes chineses vão apreciar esta característica.
As dimensões do veículo são semelhantes às do Volkswagen Tiguan, com 4,63 m de comprimento, 1,61 de altura e 1,89 de largura, enquanto a batalha é de 2,77 m. Como curiosidade, podemos dizer que as portas da frente abrem-se a um ângulo de 90 graus e não têm um pilar B como tal. Além disso, os espelhos foram substituídos por câmeras, uma solução já vista em muitos protótipos, mas que ainda não foi vista em nenhum carro de rua.
Com este protótipo, a marca alemã pretende demonstrar ao público que não está a dormir na corrida da indústria automóvel para o veículo 100% eléctrico. Os primeiros modelos desta família devem ver a luz para 2020.
