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    10 razões pelas quais faltam os faróis retrácteis

    Quem sou
    Pablo Mayo Sanz
    @pablomayosanz

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    Se vemos um carro com faróis retrácteis, é certamente um clássico ou em vias de se tornar um. Foi em 2004, o último ano em que os carros com esta tecnologia estiveram à venda, como o Corvette C5 que encabeça estas linhas. As normas de protecção dos peões e a sua eficiência dificultaram cada vez mais a sua existência, até ao seu abandono. Normalmente só incluíam o feixe baixo e o feixe alto, portanto para o resto das funções não eram necessárias e estavam escondidas.


    A invenção apareceu pela primeira vez no Cord 810, antes do início da Segunda Guerra Mundial, embora não fossem operados eletricamente - que veio em um DeSoto alguns anos depois. Ainda era uma característica popular nos carros desportivos nos anos 90, embora também pudessem ser vistos em carros mais humildes como o Mazda 323. Se é um dos que pensam que ainda pode haver carros com estas características de design, veja esta montagem do Car Throttle:

    Vamos ver o resultado da colocação de faróis retrácteis no Nissan 370Z, Porsche Cayman, BMW Série 6, Corvette C7, Lamborghini Huracan, Toyota GT 86, Honda NSX, Ferrari 488 GTB, Lotus Evora e Mazda MX-5. Em alguns casos é muito forçado, mas em outros é apreciado. Além disso, quando os faróis estão dobrados, o pára-choques está muito mais limpo esteticamente... ou não, está pronto para provar.

    Qual deles parece melhor, e alguém sente falta de algum na lista? Vamos falar sobre isso.


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