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Mazda MX5 NC por Jose Antonio

Para José Antonio, designer industrial, co-fundador do mx5forum.es e proprietário do NC vermelho que lhe trazemos hoje, esta versão responde à demanda de uma certa clientela e não diminui as qualidades intrínsecas do MX5. Contudo, quando comprou o seu segundo MX5 em 2008, escolheu o 1,8 litros com 126 cv e topo em lona. Para ele, era a essência do MX5: um carro leve, ágil, divertido e econômico.

As línguas más vão pensar que este motor não é suficiente e que é apenas para cruzeiro. Nada poderia estar mais longe da verdade. Bem conduzido, em estradas curvas o MX5 pode ser muito rápido -e José Antonio sabe como conduzi-lo, eu posso garantir isso -. E quanto ao cruzeiro... Bem, sim. Ir para a Irlanda com o carro também pode ser considerado um passeio. Descobri-o quando abri o porta-bagagens do carro onde uma série de autocolantes como troféus recorda todos os lugares onde esteve com a sua mulher e o seu MX5: Bretanha, Le Mans, País Basco, Astúrias, etc. Quanto aos "55", é uma daquelas curiosidades da vida. "É uma lembrança do evento que a Mazda Espanha organizou em 2014 para celebrar o 25º Aniversário do MX5, e assistimos a mais de 100 MX5s", diz-nos ele. "Era o número que eu tinha. Além disso, e coincidentemente, é o número que foi usado pelo Mazda que ganhou as 24h de Le Mans".


O que o levou a decidir comprar um MX5?

É muito divertido de conduzir, tanto em estradas sinuosas como a velocidades turísticas, é um design fantástico, é razoavelmente confortável, é relativamente acessível, muito fiável e económico para manter, e para completar, pode ser usado diariamente e/ou para deslocações diárias. O MX5 é a resposta a todas as perguntas!


Sabias que querias um NC?

Sim, porque em comparação com as gerações anteriores, os seus motores são mais agradáveis no dia a dia, os seus bancos são muito mais confortáveis, é mais seguro, tanto para a segurança activa (ESP) como para a segurança passiva, e é um automóvel mais moderno, com tudo o que isso significa para o uso diário. Esteticamente, devo admitir que, bem personalizado, gosto igualmente das 4 gerações de MX5.

A sua reacção quando a viu pela primeira vez?

Uma verdadeira paixão quando o vi no Salão Automóvel de Barcelona, sentei-me nele, e pensei: Este carro e eu fomos feitos um para o outro!

Tem alguma modificação?

Ao nível do chassis: Molas Mazda-Eibach que baixam 2 cm e amortecedores Bilstein B8, com esta configuração, o comportamento é muito mais eficiente, directo, nobre e comunicativo.

Além disso, montei algumas belas rodas OZ, pintei o quadro do pára-brisas em preto, desenhei e coloquei algumas faixas pretas na parte inferior da carroçaria, pintei os arcos e os acabamentos do tablier em vermelho, instalei um kit de alumínio no interior, removi os crachás traseiros...


Se você tivesse que comprar um MX5 novamente, você o compraria de novo?

Claro que sim! Este é o meu segundo MX5 e na verdade já encomendei o que será o meu terceiro MX5, um MX5 de quarta geração.

Podes trocá-lo por outro carro?

Acho que não, o único que me fez duvidar foi o Porsche Boxster, mas além de ser muito mais caro, teria de o experimentar antes, porque embora saiba que é um carro superior em quase todos os aspectos, tenho a impressão de que é necessário conduzi-lo a um ritmo muito mais elevado e exigente para o poder conduzir.

Uma homenagem à Mazda e ao seu património desportivo e tecnológico




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