Modelo Tesla 3 2023

6 anos após o lançamento oficial, em 2023 Tesla Modelo 3 é sem dúvida o modelo mais importante da história da empresa californiana. Em apenas alguns anos, o Model 3 conseguiu destronar o Nissan Leaf como carro elétrico mais vendido do mundo. Hoje o menor dos Teslas ainda é um dos carros elétricos mais interessantes do mercado. Com o Model 3, a Tesla conseguiu encapsular toda a personalidade e características da Casa de Elon Musk em um carro mais compacto e europeu em comparação com os maiores Model S e Model X. Hoje a gama Tesla também conta com um SUV baseado na mesma plataforma, o Model Y. Apesar da inevitável concorrência interna, no entanto, em 2023, o Tesla Model 3 ainda é um carro extremamente legal.

Entre seus méritos encontramos, por exemplo, um estilo muito clássico e apreciado e um interior minimalista e tecnológico, em puro estilo Tesla. Graças também à união entre as baterias espaçosas e a ampla rede de recarga Compressor, o Tesla Model 3 continua sendo um dos poucos carros elétricos realmente utilizáveis ​​no mundo real. Equipado com uma carroçaria notchback muito clássica, Tesla Model 3 renuncia a perseguir a tendência SUV. Na verdade, aposta num estilo aerodinâmico e desportivo, capaz de maximizar a eficiência aerodinâmica e obter uma excelente quilometragem com um único carregamento. O Tesla Model 3 é de facto um dos carros elétricos com maior autonomia do mercadobem como um dos mais agradáveis ​​de conduzir.

Graças a motores potentes e chassis bem trabalhados e ajuste de suspensão, O Model 3 é um dos EVs mais agradáveis ​​de conduzir. O extremamente potente Performance, com quase 500 CV de potência, tem a performance de um verdadeiro supercarro, e uma autonomia que o torna extremamente usável. Também não faltam soluções tecnológicas que vão desde engenhosas, como o sistema Piloto automático que também virá com um nível 3 de direção autônoma, para diversão, como a capacidade de jogar, cantar como karaokê e assistir a uma série de TV durante o carregamento. A grande novidade que caracteriza o Gama Tesla Model 2023 3 é a lista de preços, reduzida em mais de 15.000 euros face a 2022. Hoje é possível levar um para casa Tesla Model 3 RWD a soli 41.490 eurosum preço competitivo para dizer o mínimo.

Nunca foi, porém, um carro sem defeitos. Mesmo em 2023, o Tesla Model 3 ainda está longe da qualidade de seus rivais alemães. Seu minimalismo extremo, então, para alguns é simplesmente um pouco demais. Apesar disso, para muitos, o Tesla Model 3 é um dos poucos carros elétricos a realmente considerar no mundo real, como evidenciado por seus excelentes números de vendas. Mas será mesmo o melhor elétrico do mercado? Então vamos descobrir juntos dimensões, interiores, motores, preço usado e novo e concorrentes do Tesla Model 3 2023.

Com esta nova lista de preços, o Tesla Model 3 2023 custa vários milhares de euros menos do que os seus rivais diretos Polestar 2 ou BMW i4, comparando com EVs muito menores, como Renault Mégane E-Tech ou Cupra Born. A tabela de preços do Tesla Model 3 2023 de novo voltou a ser inferior à do SUV Model Y, que durante vários meses teve um preço inicial controlado de 49.990 euros. Em termos de equipamento, de facto, todos os Tesla Model 3 têm o mesmo equipamento de sériee as opções são muito poucas.

Como padrão, todos os Tesla Model 3 oferecem climatização automática de zona dupla, assentos com ar-condicionado, piloto automático "básico" que inclui ADAS de nível 2 (Adaptive Cruise Control, manutenção ativa de faixa, sensor de ponto cego, frenagem automática), câmeras 360 ° e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, tela de 15,4 polegadas, volante aquecido e todo o conjunto de recursos do sistema de entretenimento e entretenimento da Tesla. Depois, há a conveniência modo sentinela (Sentry em inglês), que permite que as câmeras perimetrais do carro sejam utilizadas como um sistema de vigilância, que é acionado se alguém se aproximar do carro ou se o carro for batido na traseira enquanto estiver estacionado.

Com a tabela de preços atualizada do Tesla Model 3 2023, as propostas para as versões Dual Motor também são reduzidas. Na verdade, para levar para casa um Tesla Model 3 2023 Long Range AWD em vez disso, eles devem ser levados em consideração pelo menos 52.990 €, enquanto o topo da faixa Desempenho AWD chega a 59.990 €. Em comparação com o RWD, as duas versões de tração integral oferecem apenas mais um Sistema de áudio premium com 13 alto-falantes, 1 subwoofer e 2 amplificadores, e finalmente o Performance oferece rodas de liga leve Uberturbine de 20″ como padrão. Entre as opções encontramos, no entanto, as rodas de 19″ para RWD e Long Range AWD (1.700 euros) e o gancho de reboque com capacidade até 1.000 kg (1.350 euros), o interior em pele preta e branca (1.200 euros) . A tinta padrão é Branco Perolado, enquanto o Nero Pastello é opcional por 1.200 euros. Por outro lado, o Metallic Dark Grey e o Metallic Ocean Blue são oferecidos a 1.600 euros, enquanto o belo Metallic Red é a cor mais cara da linha, oferecido a 2.000 euros.

As duas únicas opções funcionais oferecidas na lista de preços do Tesla Model 3 de 2022 dizem respeito ao piloto automático. Por 3.800 euros é de facto possível optar peloPiloto automático avançado, que oferece adicionalmente mudança automática de faixa, Autopark (estacionamento automático), a função de condução automática Navigate on Autopilot que permite a condução automática em autoestrada (desde a ultrapassagem de carros lentos na própria faixa até à utilização das vias de entrada e saída da autoestrada). Depois, há a funcionalidade convocar, que é capaz de permitir que o carro estacione sozinho ou chegue ao motorista de forma autônoma simplesmente comandando o carro a partir do aplicativo Tesla.

Para quem quer ainda mais, há ainda a opção de optar pelo Condução autónoma ao seu potencial máximo a 7.500 euros. Esse gasto maior traz todos os recursos do piloto automático básico e avançado, mas adiciona o controle de semáforos e parada automática. No futuro, também será implementado por meio de atualizações OTAauto direção nas ruas da cidade, aproximando-se cada vez mais da direção totalmente autônoma. As atualizações OTA, sempre inestimáveis ​​no Tesla Model 3 2022, costumam oferecer grandes melhorias, tanto na confiabilidade para corrigir quaisquer problemas quanto na funcionalidade. Na verdade, os proprietários de Tesla frequentemente encontram novos recursos introduzidos com as atualizações de software mais recentes, sempre tornando seu Model 3 moderno e em sintonia com os tempos.

Também por esta razão o preço do Tesla Model 3 usado continua muito interessante mesmo no mercado de segunda mão. Como dissemos em um de nossos artigos dedicados aos Tesla Model 3 usados, a Tesla não vende apenas carros novos. O site, aliás, tem uma seção dedicada aos carros usados ​​oficiais da fabricante americana, que cuida de todo o processo de venda, desde a transferência de propriedade até a garantia adicional. Os preços do Tesla Model 3 usado oscilam, à data da redação deste artigo, entre os 40.000 e os 68.000 euros, com um preço médio de 48.000 euros. As mais baratas são as Standard Range Plus, ou seja, as versões de acesso no lançamento do Model 3 com uma bateria de 58 kWh, 409 km de autonomia em ciclo misto WLTP e uma potência entre os 306 e os 325 CV, que começam nos cerca de 40.000 euros com mais de 100.000km. É surpreendente encontrar um preço mais alto para carros usados ​​do que para novos, mas isso também é uma característica distintiva da Tesla: ao reorganizar frequentemente, e até fortemente, as listas de preços, você acaba com carros com valor residual maior do que os novos.

Os preços de um Tesla Model 3 Long Range usado com tração traseira, bastante raro de encontrar, começam nos 42.000 euros, enquanto o Long Range AWD mais comum começa nos 51.000 euros e pode ir até aos 60.000 euros. Vendo estes preços, o Tesla Model 3 demonstra uma excelente estabilidade de preços no mercado de usados, com ofertas que podem mesmo ultrapassar o preço de tabela a que os carros foram vendidos. O exemplo mais marcante é o do Model 3 Performance, que pode mesmo atingir os 63/64.000 euros, ultrapassando a tabela de preços de 60.990 euros que o carro tinha no seu lançamento, em 2019. sites de compra e venda de carros i os preços do Tesla Model 3 usado oscilam entre os 37.000 e os 66.000 euros.

A gama de motores do Tesla Model 3 2023 é totalmente elétrica, em puro estilo da casa norte-americana. Como a Tesla costuma nos acostumar ao longo dos anos, a mecânica e os motores do Tesla Model 3 mudaram com frequência, assim como as diferentes versões disponíveis ao longo dos anos. O que permaneceu inalterado é o chão, feito com a integração da enorme bateria que move o carro em mente. Antes de falar sobre os motores e baterias do Tesla Model 3 2022 e as futuras inovações que chegarão ao sedã americano, vamos nos concentrar por um momento nas características mecânico, pouco conhecido pela maioria, do menor dos Teslas.

A plataforma do Tesla Model 3 foi de fato desenvolvida ad hoc para ela e para o Model Y SUV, e tira proveito de um mecânica bastante refinada. As suspensões são de fato double wishbone na frente com barra estabilizadora e Multilink na traseira, Enquanto freni são, no papel, esportivas, com pinças dianteiras de quatro pistões com discos de 320 mm (que passam a ser 355 na Performance) e traseira flutuante com disco de 335 mm. A direção oferece um raio de viragem de 11,6 metros, enquanto obviamente a caixa de velocidades tem apenas uma velocidade, com uma relação de 9:1. O peso do Tesla Model 3 2023, então, é relativamente baixo para um elétrico. o RWD pare a balança a 1.611kg vazio, e tornar-se 1.847 kg para o Modelo 3s com tração integral e com bateria aumentada.

Em termos de bateria e motores, no entanto, o Tesla Model 3 2023 oferece três versões bastante diferentes: o RWD, o Long Range AWD e o Performance AWD. A primeira versão também é a porta de entrada para o mundo Tesla em termos de potência, desempenho e alcance. Lá RWD, também conhecido como Standard Range RWD, é de fato equipado com um único 239 kW (325 CV) E 420 Nm par, conectado a um bateria de 60 kWh, maior que os 54 kWh do anterior RWD Standard Range. O desempenho é respeitável, com um 0-100 km/h percorridos em 6,1 segundos e uma velocidade máxima de 225 km/h, enquanto a autonomia homologada em Ciclo misto WLTP de 491 km, que segundo estimativas se transforma no Tesla 510 ao optar pelas rodas de 18″. A recarga ocorre através dos Tesla Superchargers com uma potência máxima de 170 kW.

A versão mais equilibrada dentro da gama de motores Tesla Model 3 2023 é o Long Range AWD, equipado com dois motores e o bateria de 82 kWh lançado em 2021 no Modelo 3s com tração nas quatro rodas. De fato, o Tesla Model 3 Long Range AWD está equipado com dois motores elétricos, um na frente de 121 kW (165 CV) e um traseiro de 203 kW (276 CV). A potência total é 441 CV, enquanto o torque total é de 493 Nm. Graças à tração nas quatro rodas, a foto da paralisação é como um verdadeiro carro esportivo, com o 0-100 km/h percorridos em apenas 4,4 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 233 km/h. A bateria, conforme mencionado, é de 82 kWh introduzida com o ano modelo 2021 e garanteautonomia no ciclo misto WLTP de 602 km com as rodas maiores de 19 polegadas. Ao escolher o menor Aeros de 18″, a Tesla estima uma autonomia de 626 km.

No topo da gama de motores Tesla Model 3 2023 está o Performance, tão rápido quanto eficiente. Na verdade, encontramos o mesmo sob o corpo bateria de 82 kWh da versão Long Range, que garanteautonomia no ciclo misto WLTP de 547 kmatribuível não só à maior potência, mas também aos aros Uberturbine, maiores e com maior coeficiente de rolamento. O poder, no entanto, também é decididamente maior. Na verdade, o motor dianteiro atinge 158 kW (215 CV), enquanto o motor traseiro fornece 219 kW (298 CV). A potência total atinge assim 513 HP, enquanto o torque total dos dois motores atinge i 660 Nm (240 para o motor dianteiro e 440 para o traseiro). O desempenho é excelente, comaceleração 0-100 km/h percorrida em 3,3 segundos. A velocidade máxima, por outro lado, é de 261 km/h, enquanto a velocidade máxima é idêntica ao Long Range AWD, por 250 kW com o Supercharger V3.

• 4,69 metros de comprimento
• Largura 1,85 metros
• Altura 1,44 metros
• Distância entre eixos 2,88 metros

Comparado com carros convencionais bem conhecidos, o Model 3 é 2 cm mais curto que um BMW Série 3, cerca de 6 cm mais curto que o Mercedes Classe C e 5 cm mais comprido que um Alfa Romeo Giulia. O Tesla Model 3, portanto, se encaixa perfeitamente no Segmento D, o dos sedãs médios. Longo o suficiente para ter espaço para quatro e cinco pessoas e bagagem, mas uns bons 30 cm mais curto que o carro-chefe da casa, o Model S, o Tesla Model 3 também se concentra a nível estético estilo simplificado e dinâmico, que combina bem com as características e dimensões do Tesla Model 3 2022.

A estética é de facto a icónica da Tesla, que fez escola no mundo da eletricidade e que hoje é reconhecível à primeira vista até por quem não é apaixonado por motores. O projeto estudado pelo histórico diretor do Centro Stile da Casa, o alemão Francisco de Holzhausen, aposta na limpeza e no minimalismo, mas com um sentimento familiar sempre visível. De facto, existe também a agora icónica frente sem grelha clássica, mas ainda assim equipada com um perfil que pretende realçar o espaço onde, num automóvel normal, caberia uma grelha aberta.

Il frente carenada lembra um pouco o de um peixe, retomando o sentimento familiar introduzido pelo restyling de 2015 do Tesla Model S, que abandonou a grade para um visual agora icônico. As luzes dianteiras em forma de L, totalmente LED, mas sem tecnologia Matrix (uma falta bastante forte em um carro tão tecnológico), ajudam a dar um bom reconhecimento à frente do carro.

No entanto, o para-choque dianteiro é equipado com uma entrada de ar trapezoidal na parte inferior, essencial para resfriar a grande bateria localizada sob o piso. A frente é muito baixa, aproveitando a ausência de um motor tradicional sob o capô, e acompanha um para-brisa muito alto, que junto com o painel de instrumentos muito baixo dá grande visibilidade à frente.

Lateralmente, o Tesla Model 3 pode mudar bastante consoante o nível de equipamento escolhido. Não há grandes diferenças em termos de carroçaria, mas devido ao seu estilo clean e minimalista, o estilo das jantes consegue distorcer a estética do Tesla Model 3. A principal novidade do reestilização de 2021 do sedã americano. Os puxadores e esquadrias das janelas, que eram cromados no lançamento, passaram a ser preto fosco, para enfatizar a esportividade e o dinamismo do sedã. Voltando aos aros, as versões Standard Range RWD e Long Range AWD oferecem i Rodas "Aero" de 18 polegadas, equipado com tampões de roda de plástico que aumentam a eficiência, mas têm um estilo menos esportivo.

Para aqueles que não querem eficiência máxima, no entanto, as carenagens de plástico podem ser removidas, revelando uma roda de liga leve decididamente bem-sucedida do ponto de vista estético. A pedido, também é possível optar por i Rodas de liga leve esportivas brancas de 19″, opcionais a 1.700 euros. Além de mais bonitas, essas jantes possuem maior coeficiente de rolamento devido às suas maiores dimensões, e reduzem a autonomia total do carro em aproximadamente 20 km.

A versão topo de gama Performance, por outro lado, oferece uma terceira roda de série, a popular Uberturbine de 20 polegadas. Seu design esportivo agora se tornou uma marca registrada da Tesla Performance, e não está disponível (pelo menos pelos canais da Tesla) para as versões Standard e Long Range. Se não fossem as jantes, no entanto, as diferenças entre as várias versões seriam quase nulas. vamos encontrar um boa superfície envidraçada, com telhado bastante alto e abobadado que oferece excelente habitabilidade interna. As maçanetas alinhadas com a carroceria são convincentes do ponto de vista estético, mas em climas mais frios podem congelar facilmente, enquanto a nervura na parte inferior da carroceria confere dinamismo e personalidade ao carro.

Na traseira, o Tesla Model 3 aposta num visual desportivo e dinâmico, com uma cauda truncada e estilo "dois volumes e meio" o que dá um bom dinamismo à traseira, que é, portanto, o lado de maior sucesso do carro. A janela traseira, no entanto, é muito alta, limitando um pouco a visão para trás, enquanto os faróis com assinatura luminosa em LED inspirados nos carros-chefe da Maison, o Model S, convencem. O perfil da porta traseira também é bem-sucedido , com um pequeno spoiler rabo de pato que dá um visual dinâmico ao carro. A versão atuação em seguida, adiciona, na parte superior do perfil, um spoiler de fibra de carbono adicional, o que o distingue de outras versões.

A nível estético, de facto, reconhecer as várias versões do Tesla Model 3 é muito complexo. A carroceria, de fato, não muda entre Standard Range, Long Range e Performance. A primeira maneira de distinguir as três versões é olhar para i círculos, com o Performance que, como mencionado, oferece a bela Uberturbine de série. O verdadeiro teste decisivo, no entanto, é o logotipo na parte inferior da porta traseira. Aliás, aqui encontramos o único logótipo, para além dos da Tesla, que identifica a versão do Model 3 escolhida. Em nenhum lugar encontraremos um logotipo do Model 3: você o reconhece por seu tamanho e estilo, não por um logotipo.

A única nomenclatura, aliás, se refere ao powertrain: a Standard Range com monomotor não tem redação, enquanto a Long Range AWD traz a já icônica “Motor Duplo“. Finalmente, o Desempenho é reconhecido por sua sublinhado vermelho sob a palavra “Dual Motor”. Concluindo com o dimensões do Tesla Model 3 2023, il tronco está, como em todos os Teslas, presente tanto na posição usual, ou seja, na parte traseira, quanto sob o capô dianteiro.

LA capacidade total na configuração de 5 lugares do porta-malas Tesla Model 3 entre os compartimentos dianteiro e traseiro menores é de 542 litros. Você também pode dobrar o sofá traseiro e obter um compartimento ainda mais espaçoso. Uma das limitações do Tesla Model 3, no entanto, é a ausência de uma porta traseira completa como no Model S. Aqui encontramos um porta traseira de chapa metálica que não inclui a janela traseira: a abertura é, portanto, muito estreita e reduz muito a praticidade do carro. Precisamente por esta razão, os clientes estão a optar pelo Model Y, mais prático mas menos aerodinâmico, equipado com porta traseira Hatchback.

O interior do Tesla Model 3 2023 é tão reconhecível quanto o exterior, com um estilo inconfundível. De facto, o Model 3 conseguiu fazer do minimalismo total a sua assinatura, renunciando a qualquer tipo de botão, alavanca e concentrando tudo, absolutamente tudo, dentro do Tela de infoentretenimento de 15,4 polegadas dominando todo o interior.

Antes de chegar à agora icônica tela central, os interiores do Tesla Model 3 2023 também têm mais a contar. Primeiro o minimalismo de linhas e painel permitiu que os projetistas da American House reduzissem ao máximo a linha do painel, e a ausência do painel atrás do volante dá excelente visibilidade à frente. O pára-brisas é muito grande e o capot muito baixo oferece uma grande sensação de arejamento e muita luz no interior do habitáculo.

Os interiores do Tesla Model 3 2023 são realmente muito brilhantes graças às grandes janelas laterais e aoenorme telhado de vidro que, embora escurecido para limitar a entrada dos raios solares no interior do carro (na verdade, não há toldo removível), torna o habitáculo extremamente arejado e luminoso. Os bancos também ajudam a atingir esse objetivo, que se escolhidos na cor branca ajudam ainda mais a iluminar o habitáculo, e o acabamento transversal que sulca o painel e os painéis das portas. Este acabamento pode ser em alumínio escovado ou madeira clara, e confere um estilo moderno e contemporâneo ao sedã.

O túnel central também contribui para este estilo que, na parte superior, oferece uma Painel Alcantara dentro do qual há slots para dois smartphones, para recarregá-los sem fio. Um pouco mais atrás, por outro lado, encontramos um porta-luvas com rodinhas, enquanto à frente do condutor destaca-se o volante. De diâmetro bastante compacto, o volante tem aro em couro ou Alcantara, dependendo do nível de equipamento, e tem um design ultraminimal. Existem apenas duas chaves, ou melhor, duas rodas, nos raios. No entanto, estes botões são multifuncionais: fazendo interface com o ecrã é possível, de facto, utilizar estas rodas para regular os espelhos retrovisores, ou para posicionar o volante exatamente onde o desejar. Você também pode ajustar a velocidade do Adaptive Cruise Control, na verdade, do piloto automático.

O sistema de direção autônoma da Tesla é de fato padrão em todas as versões em sua versão básica, e pode ser melhorado ainda mais com a escolha da opção Piloto automático estendida para uns bons 7.500 euros. Para ativar o piloto automático, basta pressionar a alavanca de câmbio duas vezeslocalizado na coluna de direção. Para ajustar a velocidade e a distância do carro da frente, no entanto, você pode simplesmente usar o volante. Porém, nem tudo fica por conta da tela e das rodas do volante. Os comandos dos vidros elétricos, por exemplo, estão na posição clássica nos painéis das portas, e os ajustes elétricos dos bancos também estão posicionados na base do banco, como em um carro convencional. Os materiais com os quais o cockpit é feito nem sempre são excelentes, e as montagens e acoplamentos muitas vezes deixam a desejar. Se de fato melhoraram em relação ao Model Y e ao Model S, o Model 3 ainda parece um pouco atrasado em termos de pura qualidade de construção.

A verdadeira “peça de festa” do interior do Tesla Model 3 2023 é, sem dúvida, a enorme tela central de infoentretenimento. Com o seu 15,4 polegadas domina a cena e é, sem dúvida, o centro das batidas de todo o carro. Durante a condução, a tela horizontal é dividida em duas seções: do lado do motorista, a velocidade, o modo de marcha selecionado e a capacidade da bateria estão sempre visíveis, assim como o radar do piloto automático que também pode reconhecer diferentes usuários da estrada entre motocicletas, caminhões, vans e ciclistas. No resto da tela você pode personalize a visualização, passando do mapa para reprodução de mídia e navegação na web, que obviamente só podem ser usadas pelo passageiro.

Os interiores do Tesla Model 3 2022 são então caracterizados pela caixa de brinquedos, que combina todos os "Easter Eggs" vistos ao longo dos anos nos carros da empresa californiana. Encontramos as duas últimas novidades, o Boombox que permite falar através de alto-falantes colocados fora do carro ou substituir a buzina por um arquivo de áudio personalizado, e o modo Trax, que permite compor uma música enquanto recarrega. Depois, há as modalidades emissões, que reproduz… flatulência ao toque ou em vez da campainha de seta, nem o modo Romance, que recria uma fogueira na tela e aumenta a temperatura do ar condicionado para "criar atmosfera". Então há o Car-a-oke, para cantar como karaokê com seus companheiros de viagem, um modo de desenho na tela e diversos giochi, desde os mais simples como Asteroids, Beach Buggy Racing (que usa o freio e a direção do carro para controlar o videogame) ou Fallout Shelter até os mais complexos como The Witcher.

Concluindo com o interior do Tesla Model 3 2023, a ausência de saídas de ar reais surpreende. Na verdade, o ar sai de um fenda muito fina entre o painel e a moldura transversal do painel, e seu fluxo pode ser regulado de forma extremamente precisa através da onipresente tela central. O espaço, então, é bom na frente, com uma posição de dirigir agradavelmente baixa. Atrás, porém, o interior do Tesla Model 3 2023 não é dos mais arejados. Se o espaço para as pernas e ombros é de fato bom, atrás dos mais altos eles correm o risco de tocar a cabeça, principalmente nos bancos laterais onde as colunas do teto são mais grossas. Por outro lado, o centro se sai bem, onde não há túnel de transmissão central como nos motores de combustão interna com tração traseira ou tração nas quatro rodas.

No entanto, algumas características "analógicas" dos carros de Elon Musk também são surpreendentes, com as quais até os mais céticos concordam. A direção, por exemplo, é precisa e direta, muito mais do que se poderia esperar de um carro como o Modelo 3. O chassi também é bastante rígido e a configuração é ajustada para ser o mais fácil possível. Esta é, sem dúvida, uma vantagem, especialmente com a ideia de oferecer carros com o desempenho de um Super ou Hipercarro ao preço de um SUV médio. O Tesla Model 3 é rápido na versão RWD, muito rápido na Long Range AWD e assustadoramente rápido na versão Performance, superando várias Ferraris, Porsches ou Lamborghinis. No entanto, tudo é oferecido com uma facilidade de condução desarmante, que a torna simples e ao alcance de todos.

Porém, nem tudo que reluz é ouro. De facto, o Tesla Model 3 não tem os melhores travões do mundo, e a frenagem regenerativa não é tão refinada quanto em outros rivais. Além disso, as baterias de íons de lítio da versão Performance superaquecem facilmente em uso esportivo ou na pista, obrigando a vários minutos de parada forçada. A estrutura e dirigibilidade estudada pela Tesla, então, consegue mascarar bem o peso do carro, mas é calibrada para ser o mais fácil possível. Portanto, não temos um carro divertido e "permissivo" como outros concorrentes do Tesla Model 3 2023, mas um carro estável, fácil e previsível que nunca coloca você em apuros. As suspensões, então, são sempre rígidas tanto na versão de acesso RWD quanto na esportiva (e ainda mais rígida) Performance.

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