Modelo Tesla 3 2023

    Modelo Tesla 3 2023

    6 anos ap√≥s o lan√ßamento oficial, em 2023 Tesla Modelo 3 √© sem d√ļvida o modelo mais importante da hist√≥ria da empresa californiana. Em apenas alguns anos, o Model 3 conseguiu destronar o Nissan Leaf como carro el√©trico mais vendido do mundo. Hoje o menor dos Teslas ainda √© um dos carros el√©tricos mais interessantes do mercado. Com o Model 3, a Tesla conseguiu encapsular toda a personalidade e caracter√≠sticas da Casa de Elon Musk em um carro mais compacto e europeu em compara√ß√£o com os maiores Model S e Model X. Hoje a gama Tesla tamb√©m conta com um SUV baseado na mesma plataforma, o Model Y. Apesar da inevit√°vel concorr√™ncia interna, no entanto, em 2023, o Tesla Model 3 ainda √© um carro extremamente legal.




    Entre seus m√©ritos encontramos, por exemplo, um estilo muito cl√°ssico e apreciado e um interior minimalista e tecnol√≥gico, em puro estilo Tesla. Gra√ßas tamb√©m √† uni√£o entre as baterias espa√ßosas e a ampla rede de recarga Compressor, o Tesla Model 3 continua sendo um dos poucos carros el√©tricos realmente utiliz√°veis ‚Äč‚Äčno mundo real. Equipado com uma carro√ßaria notchback muito cl√°ssica, Tesla Model 3 renuncia a perseguir a tend√™ncia SUV. Na verdade, aposta num estilo aerodin√Ęmico e desportivo, capaz de maximizar a efici√™ncia aerodin√Ęmica e obter uma excelente quilometragem com um √ļnico carregamento. O Tesla Model 3 √© de facto um dos carros el√©tricos com maior autonomia do mercadobem como um dos mais agrad√°veis ‚Äč‚Äčde conduzir.

    Gra√ßas a motores potentes e chassis bem trabalhados e ajuste de suspens√£o, O Model 3 √© um dos EVs mais agrad√°veis ‚Äč‚Äčde conduzir. O extremamente potente Performance, com quase 500 CV de pot√™ncia, tem a performance de um verdadeiro supercarro, e uma autonomia que o torna extremamente us√°vel. Tamb√©m n√£o faltam solu√ß√Ķes tecnol√≥gicas que v√£o desde engenhosas, como o sistema Piloto autom√°tico que tamb√©m vir√° com um n√≠vel 3 de dire√ß√£o aut√īnoma, para divers√£o, como a capacidade de jogar, cantar como karaok√™ e assistir a uma s√©rie de TV durante o carregamento. A grande novidade que caracteriza o Gama Tesla Model 2023 3 √© a lista de pre√ßos, reduzida em mais de 15.000 euros face a 2022. Hoje √© poss√≠vel levar um para casa Tesla Model 3 RWD a soli 41.490 eurosum pre√ßo competitivo para dizer o m√≠nimo.



    Nunca foi, por√©m, um carro sem defeitos. Mesmo em 2023, o Tesla Model 3 ainda est√° longe da qualidade de seus rivais alem√£es. Seu minimalismo extremo, ent√£o, para alguns √© simplesmente um pouco demais. Apesar disso, para muitos, o Tesla Model 3 √© um dos poucos carros el√©tricos a realmente considerar no mundo real, como evidenciado por seus excelentes n√ļmeros de vendas. Mas ser√° mesmo o melhor el√©trico do mercado? Ent√£o vamos descobrir juntos dimens√Ķes, interiores, motores, pre√ßo usado e novo e concorrentes do Tesla Model 3 2023.

    Com esta nova lista de pre√ßos, o Tesla Model 3 2023 custa v√°rios milhares de euros menos do que os seus rivais diretos Polestar 2 ou BMW i4, comparando com EVs muito menores, como Renault M√©gane E-Tech ou Cupra Born. A tabela de pre√ßos do Tesla Model 3 2023 de novo voltou a ser inferior √† do SUV Model Y, que durante v√°rios meses teve um pre√ßo inicial controlado de 49.990 euros. Em termos de equipamento, de facto, todos os Tesla Model 3 t√™m o mesmo equipamento de s√©riee as op√ß√Ķes s√£o muito poucas.

    Como padr√£o, todos os Tesla Model 3 oferecem climatiza√ß√£o autom√°tica de zona dupla, assentos com ar-condicionado, piloto autom√°tico "b√°sico" que inclui ADAS de n√≠vel 2 (Adaptive Cruise Control, manuten√ß√£o ativa de faixa, sensor de ponto cego, frenagem autom√°tica), c√Ęmeras 360 ¬į e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, tela de 15,4 polegadas, volante aquecido e todo o conjunto de recursos do sistema de entretenimento e entretenimento da Tesla. Depois, h√° a conveni√™ncia modo sentinela (Sentry em ingl√™s), que permite que as c√Ęmeras perimetrais do carro sejam utilizadas como um sistema de vigil√Ęncia, que √© acionado se algu√©m se aproximar do carro ou se o carro for batido na traseira enquanto estiver estacionado.



    Com a tabela de pre√ßos atualizada do Tesla Model 3 2023, as propostas para as vers√Ķes Dual Motor tamb√©m s√£o reduzidas. Na verdade, para levar para casa um Tesla Model 3 2023 Long Range AWD em vez disso, eles devem ser levados em considera√ß√£o pelo menos 52.990 ‚ā¨, enquanto o topo da faixa Desempenho AWD chega a 59.990 ‚ā¨. Em compara√ß√£o com o RWD, as duas vers√Ķes de tra√ß√£o integral oferecem apenas mais um Sistema de √°udio premium com 13 alto-falantes, 1 subwoofer e 2 amplificadores, e finalmente o Performance oferece rodas de liga leve Uberturbine de 20‚Ä≥ como padr√£o. Entre as op√ß√Ķes encontramos, no entanto, as rodas de 19‚Ä≥ para RWD e Long Range AWD (1.700 euros) e o gancho de reboque com capacidade at√© 1.000 kg (1.350 euros), o interior em pele preta e branca (1.200 euros) . A tinta padr√£o √© Branco Perolado, enquanto o Nero Pastello √© opcional por 1.200 euros. Por outro lado, o Metallic Dark Grey e o Metallic Ocean Blue s√£o oferecidos a 1.600 euros, enquanto o belo Metallic Red √© a cor mais cara da linha, oferecido a 2.000 euros.

    As duas √ļnicas op√ß√Ķes funcionais oferecidas na lista de pre√ßos do Tesla Model 3 de 2022 dizem respeito ao piloto autom√°tico. Por 3.800 euros √© de facto poss√≠vel optar peloPiloto autom√°tico avan√ßado, que oferece adicionalmente mudan√ßa autom√°tica de faixa, Autopark (estacionamento autom√°tico), a fun√ß√£o de condu√ß√£o autom√°tica Navigate on Autopilot que permite a condu√ß√£o autom√°tica em autoestrada (desde a ultrapassagem de carros lentos na pr√≥pria faixa at√© √† utiliza√ß√£o das vias de entrada e sa√≠da da autoestrada). Depois, h√° a funcionalidade convocar, que √© capaz de permitir que o carro estacione sozinho ou chegue ao motorista de forma aut√īnoma simplesmente comandando o carro a partir do aplicativo Tesla.


    Para quem quer ainda mais, h√° ainda a op√ß√£o de optar pelo Condu√ß√£o aut√≥noma ao seu potencial m√°ximo a 7.500 euros. Esse gasto maior traz todos os recursos do piloto autom√°tico b√°sico e avan√ßado, mas adiciona o controle de sem√°foros e parada autom√°tica. No futuro, tamb√©m ser√° implementado por meio de atualiza√ß√Ķes OTAauto dire√ß√£o nas ruas da cidade, aproximando-se cada vez mais da dire√ß√£o totalmente aut√īnoma. As atualiza√ß√Ķes OTA, sempre inestim√°veis ‚Äč‚Äčno Tesla Model 3 2022, costumam oferecer grandes melhorias, tanto na confiabilidade para corrigir quaisquer problemas quanto na funcionalidade. Na verdade, os propriet√°rios de Tesla frequentemente encontram novos recursos introduzidos com as atualiza√ß√Ķes de software mais recentes, sempre tornando seu Model 3 moderno e em sintonia com os tempos.

    Tamb√©m por esta raz√£o o pre√ßo do Tesla Model 3 usado continua muito interessante mesmo no mercado de segunda m√£o. Como dissemos em um de nossos artigos dedicados aos Tesla Model 3 usados, a Tesla n√£o vende apenas carros novos. O site, ali√°s, tem uma se√ß√£o dedicada aos carros usados ‚Äč‚Äčoficiais da fabricante americana, que cuida de todo o processo de venda, desde a transfer√™ncia de propriedade at√© a garantia adicional. Os pre√ßos do Tesla Model 3 usado oscilam, √† data da reda√ß√£o deste artigo, entre os 40.000 e os 68.000 euros, com um pre√ßo m√©dio de 48.000 euros. As mais baratas s√£o as Standard Range Plus, ou seja, as vers√Ķes de acesso no lan√ßamento do Model 3 com uma bateria de 58 kWh, 409 km de autonomia em ciclo misto WLTP e uma pot√™ncia entre os 306 e os 325 CV, que come√ßam nos cerca de 40.000 euros com mais de 100.000km. √Č surpreendente encontrar um pre√ßo mais alto para carros usados ‚Äč‚Äčdo que para novos, mas isso tamb√©m √© uma caracter√≠stica distintiva da Tesla: ao reorganizar frequentemente, e at√© fortemente, as listas de pre√ßos, voc√™ acaba com carros com valor residual maior do que os novos.

    Os preços de um Tesla Model 3 Long Range usado com tração traseira, bastante raro de encontrar, começam nos 42.000 euros, enquanto o Long Range AWD mais comum começa nos 51.000 euros e pode ir até aos 60.000 euros. Vendo estes preços, o Tesla Model 3 demonstra uma excelente estabilidade de preços no mercado de usados, com ofertas que podem mesmo ultrapassar o preço de tabela a que os carros foram vendidos. O exemplo mais marcante é o do Model 3 Performance, que pode mesmo atingir os 63/64.000 euros, ultrapassando a tabela de preços de 60.990 euros que o carro tinha no seu lançamento, em 2019. sites de compra e venda de carros i os preços do Tesla Model 3 usado oscilam entre os 37.000 e os 66.000 euros.

    A gama de motores do Tesla Model 3 2023 √© totalmente el√©trica, em puro estilo da casa norte-americana. Como a Tesla costuma nos acostumar ao longo dos anos, a mec√Ęnica e os motores do Tesla Model 3 mudaram com frequ√™ncia, assim como as diferentes vers√Ķes dispon√≠veis ao longo dos anos. O que permaneceu inalterado √© o ch√£o, feito com a integra√ß√£o da enorme bateria que move o carro em mente. Antes de falar sobre os motores e baterias do Tesla Model 3 2022 e as futuras inova√ß√Ķes que chegar√£o ao sed√£ americano, vamos nos concentrar por um momento nas caracter√≠sticas mec√Ęnico, pouco conhecido pela maioria, do menor dos Teslas.

    A plataforma do Tesla Model 3 foi de fato desenvolvida ad hoc para ela e para o Model Y SUV, e tira proveito de um mec√Ęnica bastante refinada. As suspens√Ķes s√£o de fato double wishbone na frente com barra estabilizadora e Multilink na traseira, Enquanto freni s√£o, no papel, esportivas, com pin√ßas dianteiras de quatro pist√Ķes com discos de 320 mm (que passam a ser 355 na Performance) e traseira flutuante com disco de 335 mm. A dire√ß√£o oferece um raio de viragem de 11,6 metros, enquanto obviamente a caixa de velocidades tem apenas uma velocidade, com uma rela√ß√£o de 9:1. O peso do Tesla Model 3 2023, ent√£o, √© relativamente baixo para um el√©trico. o RWD pare a balan√ßa a 1.611kg vazio, e tornar-se 1.847 kg para o Modelo 3s com tra√ß√£o integral e com bateria aumentada.

    Em termos de bateria e motores, no entanto, o Tesla Model 3 2023 oferece tr√™s vers√Ķes bastante diferentes: o RWD, o Long Range AWD e o Performance AWD. A primeira vers√£o tamb√©m √© a porta de entrada para o mundo Tesla em termos de pot√™ncia, desempenho e alcance. L√° RWD, tamb√©m conhecido como Standard Range RWD, √© de fato equipado com um √ļnico 239 kW (325 CV) E 420 Nm par, conectado a um bateria de 60 kWh, maior que os 54 kWh do anterior RWD Standard Range. O desempenho √© respeit√°vel, com um 0-100 km/h percorridos em 6,1 segundos e uma velocidade m√°xima de 225 km/h, enquanto a autonomia homologada em Ciclo misto WLTP de 491 km, que segundo estimativas se transforma no Tesla 510 ao optar pelas rodas de 18‚Ä≥. A recarga ocorre atrav√©s dos Tesla Superchargers com uma pot√™ncia m√°xima de 170 kW.

    A versão mais equilibrada dentro da gama de motores Tesla Model 3 2023 é o Long Range AWD, equipado com dois motores e o bateria de 82 kWh lançado em 2021 no Modelo 3s com tração nas quatro rodas. De fato, o Tesla Model 3 Long Range AWD está equipado com dois motores elétricos, um na frente de 121 kW (165 CV) e um traseiro de 203 kW (276 CV). A potência total é 441 CV, enquanto o torque total é de 493 Nm. Graças à tração nas quatro rodas, a foto da paralisação é como um verdadeiro carro esportivo, com o 0-100 km/h percorridos em apenas 4,4 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 233 km/h. A bateria, conforme mencionado, é de 82 kWh introduzida com o ano modelo 2021 e garanteautonomia no ciclo misto WLTP de 602 km com as rodas maiores de 19 polegadas. Ao escolher o menor Aeros de 18″, a Tesla estima uma autonomia de 626 km.

    No topo da gama de motores Tesla Model 3 2023 está o Performance, tão rápido quanto eficiente. Na verdade, encontramos o mesmo sob o corpo bateria de 82 kWh da versão Long Range, que garanteautonomia no ciclo misto WLTP de 547 kmatribuível não só à maior potência, mas também aos aros Uberturbine, maiores e com maior coeficiente de rolamento. O poder, no entanto, também é decididamente maior. Na verdade, o motor dianteiro atinge 158 kW (215 CV), enquanto o motor traseiro fornece 219 kW (298 CV). A potência total atinge assim 513 HP, enquanto o torque total dos dois motores atinge i 660 Nm (240 para o motor dianteiro e 440 para o traseiro). O desempenho é excelente, comaceleração 0-100 km/h percorrida em 3,3 segundos. A velocidade máxima, por outro lado, é de 261 km/h, enquanto a velocidade máxima é idêntica ao Long Range AWD, por 250 kW com o Supercharger V3.

    • 4,69 metros de comprimento
    • Largura 1,85 metros
    • Altura 1,44 metros
    • Dist√Ęncia entre eixos 2,88 metros

    Comparado com carros convencionais bem conhecidos, o Model 3 √© 2 cm mais curto que um BMW S√©rie 3, cerca de 6 cm mais curto que o Mercedes Classe C e 5 cm mais comprido que um Alfa Romeo Giulia. O Tesla Model 3, portanto, se encaixa perfeitamente no Segmento D, o dos sed√£s m√©dios. Longo o suficiente para ter espa√ßo para quatro e cinco pessoas e bagagem, mas uns bons 30 cm mais curto que o carro-chefe da casa, o Model S, o Tesla Model 3 tamb√©m se concentra a n√≠vel est√©tico estilo simplificado e din√Ęmico, que combina bem com as caracter√≠sticas e dimens√Ķes do Tesla Model 3 2022.

    A estética é de facto a icónica da Tesla, que fez escola no mundo da eletricidade e que hoje é reconhecível à primeira vista até por quem não é apaixonado por motores. O projeto estudado pelo histórico diretor do Centro Stile da Casa, o alemão Francisco de Holzhausen, aposta na limpeza e no minimalismo, mas com um sentimento familiar sempre visível. De facto, existe também a agora icónica frente sem grelha clássica, mas ainda assim equipada com um perfil que pretende realçar o espaço onde, num automóvel normal, caberia uma grelha aberta.

    Il frente carenada lembra um pouco o de um peixe, retomando o sentimento familiar introduzido pelo restyling de 2015 do Tesla Model S, que abandonou a grade para um visual agora ic√īnico. As luzes dianteiras em forma de L, totalmente LED, mas sem tecnologia Matrix (uma falta bastante forte em um carro t√£o tecnol√≥gico), ajudam a dar um bom reconhecimento √† frente do carro.

    No entanto, o para-choque dianteiro √© equipado com uma entrada de ar trapezoidal na parte inferior, essencial para resfriar a grande bateria localizada sob o piso. A frente √© muito baixa, aproveitando a aus√™ncia de um motor tradicional sob o cap√ī, e acompanha um para-brisa muito alto, que junto com o painel de instrumentos muito baixo d√° grande visibilidade √† frente.

    Lateralmente, o Tesla Model 3 pode mudar bastante consoante o n√≠vel de equipamento escolhido. N√£o h√° grandes diferen√ßas em termos de carro√ßaria, mas devido ao seu estilo clean e minimalista, o estilo das jantes consegue distorcer a est√©tica do Tesla Model 3. A principal novidade do reestiliza√ß√£o de 2021 do sed√£ americano. Os puxadores e esquadrias das janelas, que eram cromados no lan√ßamento, passaram a ser preto fosco, para enfatizar a esportividade e o dinamismo do sed√£. Voltando aos aros, as vers√Ķes Standard Range RWD e Long Range AWD oferecem i Rodas "Aero" de 18 polegadas, equipado com tamp√Ķes de roda de pl√°stico que aumentam a efici√™ncia, mas t√™m um estilo menos esportivo.

    Para aqueles que n√£o querem efici√™ncia m√°xima, no entanto, as carenagens de pl√°stico podem ser removidas, revelando uma roda de liga leve decididamente bem-sucedida do ponto de vista est√©tico. A pedido, tamb√©m √© poss√≠vel optar por i Rodas de liga leve esportivas brancas de 19‚Ä≥, opcionais a 1.700 euros. Al√©m de mais bonitas, essas jantes possuem maior coeficiente de rolamento devido √†s suas maiores dimens√Ķes, e reduzem a autonomia total do carro em aproximadamente 20 km.

    A vers√£o topo de gama Performance, por outro lado, oferece uma terceira roda de s√©rie, a popular Uberturbine de 20 polegadas. Seu design esportivo agora se tornou uma marca registrada da Tesla Performance, e n√£o est√° dispon√≠vel (pelo menos pelos canais da Tesla) para as vers√Ķes Standard e Long Range. Se n√£o fossem as jantes, no entanto, as diferen√ßas entre as v√°rias vers√Ķes seriam quase nulas. vamos encontrar um boa superf√≠cie envidra√ßada, com telhado bastante alto e abobadado que oferece excelente habitabilidade interna. As ma√ßanetas alinhadas com a carroceria s√£o convincentes do ponto de vista est√©tico, mas em climas mais frios podem congelar facilmente, enquanto a nervura na parte inferior da carroceria confere dinamismo e personalidade ao carro.

    Na traseira, o Tesla Model 3 aposta num visual desportivo e din√Ęmico, com uma cauda truncada e estilo "dois volumes e meio" o que d√° um bom dinamismo √† traseira, que √©, portanto, o lado de maior sucesso do carro. A janela traseira, no entanto, √© muito alta, limitando um pouco a vis√£o para tr√°s, enquanto os far√≥is com assinatura luminosa em LED inspirados nos carros-chefe da Maison, o Model S, convencem. O perfil da porta traseira tamb√©m √© bem-sucedido , com um pequeno spoiler rabo de pato que d√° um visual din√Ęmico ao carro. A vers√£o atua√ß√£o em seguida, adiciona, na parte superior do perfil, um spoiler de fibra de carbono adicional, o que o distingue de outras vers√Ķes.

    A n√≠vel est√©tico, de facto, reconhecer as v√°rias vers√Ķes do Tesla Model 3 √© muito complexo. A carroceria, de fato, n√£o muda entre Standard Range, Long Range e Performance. A primeira maneira de distinguir as tr√™s vers√Ķes √© olhar para i c√≠rculos, com o Performance que, como mencionado, oferece a bela Uberturbine de s√©rie. O verdadeiro teste decisivo, no entanto, √© o logotipo na parte inferior da porta traseira. Ali√°s, aqui encontramos o √ļnico log√≥tipo, para al√©m dos da Tesla, que identifica a vers√£o do Model 3 escolhida. Em nenhum lugar encontraremos um logotipo do Model 3: voc√™ o reconhece por seu tamanho e estilo, n√£o por um logotipo.

    A √ļnica nomenclatura, ali√°s, se refere ao powertrain: a Standard Range com monomotor n√£o tem reda√ß√£o, enquanto a Long Range AWD traz a j√° ic√īnica ‚ÄúMotor Duplo‚Äú. Finalmente, o Desempenho √© reconhecido por sua sublinhado vermelho sob a palavra ‚ÄúDual Motor‚ÄĚ. Concluindo com o dimens√Ķes do Tesla Model 3 2023, il tronco est√°, como em todos os Teslas, presente tanto na posi√ß√£o usual, ou seja, na parte traseira, quanto sob o cap√ī dianteiro.

    LA capacidade total na configura√ß√£o de 5 lugares do porta-malas Tesla Model 3 entre os compartimentos dianteiro e traseiro menores √© de 542 litros. Voc√™ tamb√©m pode dobrar o sof√° traseiro e obter um compartimento ainda mais espa√ßoso. Uma das limita√ß√Ķes do Tesla Model 3, no entanto, √© a aus√™ncia de uma porta traseira completa como no Model S. Aqui encontramos um porta traseira de chapa met√°lica que n√£o inclui a janela traseira: a abertura √©, portanto, muito estreita e reduz muito a praticidade do carro. Precisamente por esta raz√£o, os clientes est√£o a optar pelo Model Y, mais pr√°tico mas menos aerodin√Ęmico, equipado com porta traseira Hatchback.

    O interior do Tesla Model 3 2023 é tão reconhecível quanto o exterior, com um estilo inconfundível. De facto, o Model 3 conseguiu fazer do minimalismo total a sua assinatura, renunciando a qualquer tipo de botão, alavanca e concentrando tudo, absolutamente tudo, dentro do Tela de infoentretenimento de 15,4 polegadas dominando todo o interior.

    Antes de chegar √† agora ic√īnica tela central, os interiores do Tesla Model 3 2023 tamb√©m t√™m mais a contar. Primeiro o minimalismo de linhas e painel permitiu que os projetistas da American House reduzissem ao m√°ximo a linha do painel, e a aus√™ncia do painel atr√°s do volante d√° excelente visibilidade √† frente. O p√°ra-brisas √© muito grande e o capot muito baixo oferece uma grande sensa√ß√£o de arejamento e muita luz no interior do habit√°culo.

    Os interiores do Tesla Model 3 2023 s√£o realmente muito brilhantes gra√ßas √†s grandes janelas laterais e aoenorme telhado de vidro que, embora escurecido para limitar a entrada dos raios solares no interior do carro (na verdade, n√£o h√° toldo remov√≠vel), torna o habit√°culo extremamente arejado e luminoso. Os bancos tamb√©m ajudam a atingir esse objetivo, que se escolhidos na cor branca ajudam ainda mais a iluminar o habit√°culo, e o acabamento transversal que sulca o painel e os pain√©is das portas. Este acabamento pode ser em alum√≠nio escovado ou madeira clara, e confere um estilo moderno e contempor√Ęneo ao sed√£.

    O t√ļnel central tamb√©m contribui para este estilo que, na parte superior, oferece uma Painel Alcantara dentro do qual h√° slots para dois smartphones, para recarreg√°-los sem fio. Um pouco mais atr√°s, por outro lado, encontramos um porta-luvas com rodinhas, enquanto √† frente do condutor destaca-se o volante. De di√Ęmetro bastante compacto, o volante tem aro em couro ou Alcantara, dependendo do n√≠vel de equipamento, e tem um design ultraminimal. Existem apenas duas chaves, ou melhor, duas rodas, nos raios. No entanto, estes bot√Ķes s√£o multifuncionais: fazendo interface com o ecr√£ √© poss√≠vel, de facto, utilizar estas rodas para regular os espelhos retrovisores, ou para posicionar o volante exatamente onde o desejar. Voc√™ tamb√©m pode ajustar a velocidade do Adaptive Cruise Control, na verdade, do piloto autom√°tico.

    O sistema de dire√ß√£o aut√īnoma da Tesla √© de fato padr√£o em todas as vers√Ķes em sua vers√£o b√°sica, e pode ser melhorado ainda mais com a escolha da op√ß√£o Piloto autom√°tico estendida para uns bons 7.500 euros. Para ativar o piloto autom√°tico, basta pressionar a alavanca de c√Ęmbio duas vezeslocalizado na coluna de dire√ß√£o. Para ajustar a velocidade e a dist√Ęncia do carro da frente, no entanto, voc√™ pode simplesmente usar o volante. Por√©m, nem tudo fica por conta da tela e das rodas do volante. Os comandos dos vidros el√©tricos, por exemplo, est√£o na posi√ß√£o cl√°ssica nos pain√©is das portas, e os ajustes el√©tricos dos bancos tamb√©m est√£o posicionados na base do banco, como em um carro convencional. Os materiais com os quais o cockpit √© feito nem sempre s√£o excelentes, e as montagens e acoplamentos muitas vezes deixam a desejar. Se de fato melhoraram em rela√ß√£o ao Model Y e ao Model S, o Model 3 ainda parece um pouco atrasado em termos de pura qualidade de constru√ß√£o.

    A verdadeira ‚Äúpe√ßa de festa‚ÄĚ do interior do Tesla Model 3 2023 √©, sem d√ļvida, a enorme tela central de infoentretenimento. Com o seu 15,4 polegadas domina a cena e √©, sem d√ļvida, o centro das batidas de todo o carro. Durante a condu√ß√£o, a tela horizontal √© dividida em duas se√ß√Ķes: do lado do motorista, a velocidade, o modo de marcha selecionado e a capacidade da bateria est√£o sempre vis√≠veis, assim como o radar do piloto autom√°tico que tamb√©m pode reconhecer diferentes usu√°rios da estrada entre motocicletas, caminh√Ķes, vans e ciclistas. No resto da tela voc√™ pode personalize a visualiza√ß√£o, passando do mapa para reprodu√ß√£o de m√≠dia e navega√ß√£o na web, que obviamente s√≥ podem ser usadas pelo passageiro.

    Os interiores do Tesla Model 3 2022 s√£o ent√£o caracterizados pela caixa de brinquedos, que combina todos os "Easter Eggs" vistos ao longo dos anos nos carros da empresa californiana. Encontramos as duas √ļltimas novidades, o Boombox que permite falar atrav√©s de alto-falantes colocados fora do carro ou substituir a buzina por um arquivo de √°udio personalizado, e o modo Trax, que permite compor uma m√ļsica enquanto recarrega. Depois, h√° as modalidades emiss√Ķes, que reproduz‚Ķ flatul√™ncia ao toque ou em vez da campainha de seta, nem o modo Romance, que recria uma fogueira na tela e aumenta a temperatura do ar condicionado para "criar atmosfera". Ent√£o h√° o Car-a-oke, para cantar como karaok√™ com seus companheiros de viagem, um modo de desenho na tela e diversos giochi, desde os mais simples como Asteroids, Beach Buggy Racing (que usa o freio e a dire√ß√£o do carro para controlar o videogame) ou Fallout Shelter at√© os mais complexos como The Witcher.

    Concluindo com o interior do Tesla Model 3 2023, a aus√™ncia de sa√≠das de ar reais surpreende. Na verdade, o ar sai de um fenda muito fina entre o painel e a moldura transversal do painel, e seu fluxo pode ser regulado de forma extremamente precisa atrav√©s da onipresente tela central. O espa√ßo, ent√£o, √© bom na frente, com uma posi√ß√£o de dirigir agradavelmente baixa. Atr√°s, por√©m, o interior do Tesla Model 3 2023 n√£o √© dos mais arejados. Se o espa√ßo para as pernas e ombros √© de fato bom, atr√°s dos mais altos eles correm o risco de tocar a cabe√ßa, principalmente nos bancos laterais onde as colunas do teto s√£o mais grossas. Por outro lado, o centro se sai bem, onde n√£o h√° t√ļnel de transmiss√£o central como nos motores de combust√£o interna com tra√ß√£o traseira ou tra√ß√£o nas quatro rodas.

    No entanto, algumas caracter√≠sticas "anal√≥gicas" dos carros de Elon Musk tamb√©m s√£o surpreendentes, com as quais at√© os mais c√©ticos concordam. A dire√ß√£o, por exemplo, √© precisa e direta, muito mais do que se poderia esperar de um carro como o Modelo 3. O chassi tamb√©m √© bastante r√≠gido e a configura√ß√£o √© ajustada para ser o mais f√°cil poss√≠vel. Esta √©, sem d√ļvida, uma vantagem, especialmente com a ideia de oferecer carros com o desempenho de um Super ou Hipercarro ao pre√ßo de um SUV m√©dio. O Tesla Model 3 √© r√°pido na vers√£o RWD, muito r√°pido na Long Range AWD e assustadoramente r√°pido na vers√£o Performance, superando v√°rias Ferraris, Porsches ou Lamborghinis. No entanto, tudo √© oferecido com uma facilidade de condu√ß√£o desarmante, que a torna simples e ao alcance de todos.

    Por√©m, nem tudo que reluz √© ouro. De facto, o Tesla Model 3 n√£o tem os melhores trav√Ķes do mundo, e a frenagem regenerativa n√£o √© t√£o refinada quanto em outros rivais. Al√©m disso, as baterias de √≠ons de l√≠tio da vers√£o Performance superaquecem facilmente em uso esportivo ou na pista, obrigando a v√°rios minutos de parada for√ßada. A estrutura e dirigibilidade estudada pela Tesla, ent√£o, consegue mascarar bem o peso do carro, mas √© calibrada para ser o mais f√°cil poss√≠vel. Portanto, n√£o temos um carro divertido e "permissivo" como outros concorrentes do Tesla Model 3 2023, mas um carro est√°vel, f√°cil e previs√≠vel que nunca coloca voc√™ em apuros. As suspens√Ķes, ent√£o, s√£o sempre r√≠gidas tanto na vers√£o de acesso RWD quanto na esportiva (e ainda mais r√≠gida) Performance.

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