BMW 3 Series 2015

Como é habitual na BMW, a série 3 oferece vários designs exteriores, dependendo da linha de acabamento escolhida (normal, Sport Line, M Line ou Luxury Line), o que faz com que o mesmo carro possa transportar diferentes pára-choques, como pode ver nas imagens anexas.

BMW 3 Series 2015

O que é comum a todas as linhas é a estreia de novos clusters de luz frontal. Existem dois tipos de faróis, alguns com Xenon, e outros que são "full LED". Os diodos emissores de luz são os mais atraentes, com uma luz diurna contínua que atrai os dois projectores de cada farol e continua até à grelha, dando ao carro uma personalidade agressiva e desportiva.


Os sinais de volta, tanto na variante "LED completo" como na normal, tornam-se agora uma sobrancelha "que irrita o visual" das 3 Séries. Por outro lado, a BMW actualizou o design dos pára-choques. Os modelos desportivos com acabamentos desportivos têm um aspecto M3 que parece genuinamente bom, com "potência e largura". As variantes de pára-choques mais "convencionais" podem ostentar entradas de ar mais largas e fazer o carro parecer "mais plantado no chão".

√Ä esquerda, o revestimento convencional, √† direita o desportivo com "eme" kit aerodin√Ęmico.

Além disso, o radar de controlo de cruzeiro activo foi escondido com sucesso atrás da grelha e já não parece sobressair desnecessariamente. Na parte de trás, os clusters de luz também são renovados na sua tecnologia LED, mas à primeira vista nada parece mudar, para ser honesto. Existem 16 cores à escolha, quatro delas novas: "Mediterranean Blue metallic, Platinum Silver metallic, Jatoba metallic e o Individual Champagne Quartz metallic".


BMW 3 Series 2015

Na cabine, as diferen√ßas tamb√©m s√£o de detalhe. Mais cromo aparece em torno de certos interruptores. A BMW fala de maior qualidade em materiais e acess√≥rios. H√° novas combina√ß√Ķes de acabamentos e estofos, e o belo volante "eme" aparece.

O navegador "Profissional" também recebe uma atualização. Agora ele é capaz de aprender rotas mais rapidamente, e caso você tenha uma conexão à internet (fornecida pelo seu smartphone), ele atualiza seus mapas diretamente pela internet, sem que você tenha que fazer nada (nos primeiros três anos ele também o fará de graça).

BMW 3 Series 2015

Quanto aos grupos electrog√©neos, a gama de motores √© renovada e aparecem dois novos blocos. Por um lado, o 330i recebe uma nova entrada dupla turboalimentada de quatro cilindros a gasolina de injec√ß√£o directa, que d√° 252 cavalos de pot√™ncia e atinge, com o corpo sedan, um consumo m√©dio de 5,5 litros por 100 quil√≥metros com a caixa de velocidades autom√°tica ZF oito rela√ß√Ķes.

Acima dele est√° o 340i, com o motor de seis cilindros de tr√™s litros, inje√ß√£o direta, turboalimenta√ß√£o por turboalimentador de dois cilindros e o resto das inven√ß√Ķes da BMW (tiragem e eleva√ß√£o vari√°vel das v√°lvulas, por exemplo). Ele fornece 326 cavalos de pot√™ncia √†s rodas traseiras, √© capaz de lan√ßar o carro a 100 por hora em 5,1 segundos e se contenta com 6,5 litros de combust√≠vel por 100 quil√īmetros com a transmiss√£o autom√°tica ZF de oito rela√ß√Ķes.


BMW 3 Series 2015

A BMW faz men√ß√£o a dois dados que considera importantes ao n√≠vel da efici√™ncia: A 318d Efficients Dynamics consegue manter uma m√©dia de emiss√Ķes de CO2 por quil√≥metro percorrido de 99 gramas. Isto significa ter um consumo m√©dio de 3,3 litros por 100 quil√≥metros quando equipado com a caixa de velocidades autom√°tica ZF com oito rela√ß√Ķes, mas sem descuidar do desempenho: √Č capaz de fazer 0-60 em 7,8 segundos com os seus 163 cavalos de pot√™ncia.


Por outro lado, faz men√ß√£o ao 330e, a variante h√≠brida plug-in da s√©rie 3 que chegar√° em poucos meses ao mercado e ter√° uma pot√™ncia total de 252 cavalos com um consumo m√©dio homologado de apenas 2,1 litros por 100 quil√īmetros.

Vamos l√°, em resumo: Not√≠cias para manter em vigor o l√≠der mundial em vendas premium do segmento D, agora que a Classe C come√ßa a "achuchar" com sua nova gera√ß√£o, e a nova gera√ß√£o do Audi A4 est√° prestes a ser lan√ßada. Hoje, √† parte as variantes AMG e M3, as 3 Series continuam a ser a refer√™ncia din√Ęmica, por isso nesse sentido, a partir do prisma daqueles que procuram o "condutor" do sedan, √© claro que ainda domina. Se melhorar em conte√ļdo e est√©tica, ter√° mais a seu favor. Mas isso nos d√° que na Europa o A4 pode doer se a Audi souber acertar a tecla certa ao lan√ßar seu novo produto.

A propósito, ainda não temos a lista de preços actualizada para a nova e ... muito extensa gama de 3 Séries, mas continuaremos a procurar no caso de a encontrarmos.

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