Hoje, propomos um pequeno passeio por estas curiosidades, por este salão de Tóquio que é pouco falado. Em suma, um passeio pela criatividade.
Ken Okuyama Kode9
Ken Okuyama não é um designer famoso, embora os seus trabalhos o sejam. Ele trabalhou para a General Motors, Porsche e Pininfarina. Como chefe de design na Pininfarina é autor de dois importantes projetos: o Maserati Quattropuorte V (2004-2012) e o Ferrari Enzo. Ele está de volta ao seu Japão natal há alguns anos, onde tem o seu próprio estúdio de design. Além de fazer projetos para vários ramos da indústria, como tratores, ele também produz um roadster artesanal e um coupé baseado no Lotus Elise, o Kodeo9.
Daihatsu Nori Ori
Daihatsu, já não presente no mercado europeu, continua a ser um dos principais intervenientes no segmento de kei car no Japão. Com o Conceito Nori Ori, a marca explora as possibilidades que tem para melhorar o acesso e a saída de veículos. Portas deslizantes, rampa de acesso, piso ultra-baixo, espaço para duas cadeiras de rodas e teto alto são algumas das soluções propostas. Basicamente, Nori Ori responde à realidade demográfica do Japão: a população está ficando cada vez mais idosa. Para nós, destaca-se porque parece um brinquedo ou um carro fora de uma manga. Mesmo os indicadores, com notas musicais, não parecem sérios e são dignos de uma manga. E talvez seja por isso que eu gosto, tem algo diferente e agradável.
Daihatsu Tempo Concept
A subsidiária da Toyota apresentou outro modelo surpreendente, o Tempo. Este concept car foi concebido para demonstrar as vantagens da plataforma FF (tracção às rodas dianteiras e motor dianteiro, quando muitos desses carros kei quadrados são normalmente carros "todos traseiros"). Para fazer isto, Daihatsu vai para a tendência dos camiões de comida. Só que aqui, não esperes aqueles hambúrgueres gourmet da moda, há espaço para o expresso e alguma massa. Ainda assim, é surpreendente o quanto você pode caber neste carro kei.
Conceito Toyota Kikai
Este carro conceito Toyota nunca deixa de me surpreender. É um cruzamento entre buggy, hot-rod, carro lunar personalizado e com um ar robótico que permitiria estar em um dos filmes da franquia Terminator. Não tem carroçaria, excepto em redor do habitáculo - que se parece com o de um veículo lunar - e utiliza os componentes mecânicos como elementos estéticos. Ver como é uma suspensão e como ela funciona, por exemplo, é uma forma de arte em si mesma.
Deixar a mecânica, neste caso na posição central traseira, e outros componentes mecânicos à vista, faz parte da essência das hastes quentes. Além disso, os pneus do Kikai têm paredes laterais brancas viradas para dentro. É um velho truque dos primeiros tempos das varas quentes. Quando todos usavam pneus de listras brancas, os cilindros quentes viravam-nos do avesso para dar ao carro um ar mais agressivo com os seus pneus pretos. Na verdade, há muito mais substância no design do Kikai do que muitos outros carros conceituais de capacete.
Toyota Land Cruiser 70
O que faz um Land Cruisier 70 (o J70) no Salão Automóvel de Tóquio 2015? Muito simplesmente, a Toyota ainda faz o indestrutível Land Cruiser 70 para numerosos mercados. É até um ícone da marca. Tanto que, após uma ausência de 10 anos, voltou ao mercado japonês em 2013. Este ano, porém, deixa o mercado interno; sem controle de estabilidade, não é mais homologável. Mas ele vive em muitos outros mercados, como a Austrália (o J70 em exposição tem placas australianas e também pode ter lama australiana) onde é o modelo de escolha em áreas rurais, especialmente no mato. Obviamente não é a única, por exemplo, a fábrica portuguesa da Toyota Caetano (em Ovar) ainda a fabrica para exportação para a África do Sul.
Daihatsu Copen Zero
Além de ser mais um exemplo de um nome que soa exótico em japonês mas que pode ser mal interpretado em inglês, o Copen Cero é o mais novo design da família Copen a juntar-se ao Copen Robe original e ao X-play. O Copen destaca-se como uma nova tentativa de vender um carro com carroçaria intercambiável. Com a opção "Formação de Vestidos", quando você se cansa da agressividade visual do seu Copen Robe, você o leva até o revendedor. Lá, eles mudam os grupos de luz e todos os painéis do corpo (exceto as 2 portas) para dar-lhe o visual bonito e amigável do Copen Zero. A conversão irá custar-lhe 350.000 ienes (cerca de 2.630 euros), mas o motor continuará a ser de 90 hp de 3 cilindros...
O Daihatsu Copen Robe (esquerda) e X-Play (direita).
Isuzu
A empresa japonesa, conhecida na Europa pela sua pick-up D-Max, também fabrica camiões. Na exposição de Tóquio exibiu o TX-80, um modelo de 5 toneladas de capacidade desenvolvido após a Segunda Guerra Mundial para a reconstrução do país, e o Isuzu-Hino 500 oficial que correu o Dakar 2014.
Elenco Daihatsu
E finalmente, outro Daihatsu. De uma forma original, Daihatsu deu uma prévia do seu novo modelo, o Cast, apresentando-o à escala e feito em Lego. Haverá três variantes: o Estilo (urbano), o Activa (tipo SUV) e o Desportivo.
