O Avista Concept é um estudo de design que reina o debate. Quatro lugares, um grand tourer da nave principal, alimentado por um motor V6 3.0 V6 de duplo turbo com 400 cv de potência. A caixa automática de oito velocidades fornece potência às rodas traseiras. A suspensão Magnetic Ride proporciona uma condução confortável, ou uma aderência dinâmica, dependendo do que estiver a conduzir.
Para manter o consumo de combustível razoável, tem desativação seletiva do cilindro e Stop&Start.
Em termos de design pode ser um pouco antiquado, mas repare que os puxadores das portas estão escondidos na carroçaria, e não existe um pilar B como tal. Embora um protótipo possa tirar tais licenças, já existem carros de produção em série que integram o pilar B no interior das portas, como o Opel Meriva ou o Ford B-MAX.
Fica plana no chão com pneus de 20 polegadas e uma largura de pista de quase 1,6 metros em ambos os eixos. A distância entre eixos é longa, 2,81 metros, para maior conforto dos ocupantes dos bancos traseiros. Este carro não antecipa necessariamente um modelo de produção em série.
O painel procura a máxima limpeza em suas linhas, com uma saída de ar em cada extremidade e outra no centro. Os botões convencionais não são encontrados. A parte superior funde o ecrã do condutor (que serve de painel de instrumentos) e o central superior.
O console central continua como uma grande tela sensível ao toque que exibe informações de diferentes fontes e, claro, o mais recente em conectividade e infoentretenimento, o Intellilink da casa. As medidas de conforto interior incluem purificador de ar, cancelamento de ruído através dos altifalantes estéreo e até aromaterapia. Em termos de visibilidade, tem grandes superfícies envidraçadas e um tecto falso. Licenças que Conceitos como ele podem pagar.
