De "nós amamos os carros vivos" ("wir leben autos" em alemão) a "o futuro é para todos", o seu novo slogan. Alude à capacidade da Opel de democratizar os avanços da engenharia e disponibilizá-los aos proprietários de automóveis da sua gama de preços. A Opel é um fabricante de preços médios entre os generalistas, embora nos últimos anos tenha vendido mais automóveis de gama média e topo de gama do que os automóveis mais simples.
Tenho uma suspeita de que a direcção futura que o PSA tem para a Opel não é particularmente ambiciosa. A Opel vai desde ter o logótipo mais sofisticado e elegante até um dos mais simples do mercado. É tão simples, que passaria como uma mera sombra da actual. A Dacia tem um distintivo mais elaborado. Na verdade, é tão simples, que o Kadett dos anos 80 nem sequer precisava de uma placa metálica no nariz do carro. A propósito, pouco mais e passaria para um cruzamento moderno com aqueles pára-lamas de plástico....
Este jornalista não é um especialista em design, mas entende um pouco de logos. Está completamente desactualizado e fora de moda. Nem sequer se encaixa no tão apregoado minimalismo da Apple, Google e afins. O designer-chefe levou mais tempo para recuperar o antigo logotipo em vectorial de disquetes empoeiradas do que qualquer outra coisa. E o que é mais preocupante, este logotipo agora parece ridículo ao lado dos sofisticados e cosmopolitas escudos da Citroën, DS e Peugeot. Por outro lado, e como me lembro nos comentários, Audi e MINI também foram para o 2D puro de eras passadas.
Eu não gostaria de pensar errado, mas este logotipo foi anunciado no dia seguinte à demissão do CEO Dr. Karl-Thomas Neumann, que dirige os destinos da Opel desde 1 de março de 2013, e que anteriormente trabalhou na Motorola, Volkswagen, Continental e novamente Volkswagen, foi oficializado. Neumann queria que a Opel fosse um fabricante principalmente elétrico antes do final da década. Há rumores de que ele não se tem sintonizado muito bem com os novos donos.
Posso apenas imaginar a cena de Neumann ver o novo logotipo e dizer: "IMEDIATEN DIMISIONNEN!"
Talvez o novo logótipo tenha tudo a ver com a redução de custos na comunicação, os distintivos nos carros... Mas será isto realmente necessário para tirar a Opel das perdas? Não, não acho que seja uma simples questão de custos, cheira mais a ideologia: que a Opel não está acima da Peugeot, claro, talvez uma abordagem mais simplista como a Citroën (que ainda tem a sua cache, não me interpretem mal).
Nos meus primeiros tempos como testador, conduzi o Corsa (C), Tigra TwinTop (B), Vectra (C), Meriva (A)... Todos esses modelos tinham o denominador comum de ter interiores mais espartanos e simples. Podias até reparar no cheiro. A longo prazo são mais duráveis do que parecem, mas certamente estavam um pouco longe da Volkswagen, para citar um exemplo alemão. Receio que a Opel acabe por deixar cair um degrau e, por outro lado, faz sentido, não tem de competir directamente com a menina bonita da PSA, que é a Peugeot. A DS tem um posicionamento diferenciado.
Como pode ver na imagem abaixo, a Opel tem inegavelmente o logótipo. Quanto ao slogan, é discutível, mas eu gosto mais do "adoramos carros vivos". Nos últimos anos da era da General Motors, e já superando o fantasma de vender a marca a empresários Magna ou russos, houve um esforço para fazer carros melhores, mais refinados, mais duráveis...
Não há nenhum problema intrínseco com a adesão da Opel às tendências do futuro (electromobilidade, partilha de automóveis, condução autónoma, novos serviços de mobilidade...). O problema será que a marca será desvalorizada. Prefiro errar por precaução do que por incauto, e este movimento faz-me desconfiar das intenções da PSA para a Opel. Neumann querer ir embora não me cheira bem.
A propósito, Vauxhall, que é o equivalente britânico da marca Lightning, mantém o seu logótipo no momento em que escreve, e ao nível de detalhe, está tão longe como a Nintendo NES (8-bit) do Cubo (64-bit).
