Del «amamos vivimos los coches» («wir leben autos» en alemán) pasamos al «el futuro es para todos», su nuevo lema. Alude a la capacidad de Opel de democratizar los avances ingenieriles y ponerlos a disposición de los dueños de un coche de su precio. Opel es un fabricante de posicionamiento medio de precio entre los generalistas, aunque en los últimos años ha vendido mas medios y altos de gama que los más sencillos.
Tengo la sospecha que la dirección hacia el futuro que PSA tiene para Opel no es especialmente ambiciosa. Opel pasa de tener el logotipo más sofisticado y elegante a uno de los más simples del mercado. Es tan simple, que pasaría como la simple sombra del actual. Dacia tiene un escudo más currado. De hecho, es tan tan simple, que en el Kadett de los años 80 ni siquiera hacía falta una chapa metálica en el morro del coche. Por cierto, poco más y pasaría por un crossover moderno con esas defensas de plástico…
Este periodista no es un experto en diseño, pero entiende un pelín de logotipos. Está completamente desfasado y fuera de moda. Ni siquiera se puede inscribir en el tan cacareado minimalismo del que hacen gala Apple, Google o similares. El diseñador jefe ha tardado más en recuperar el logo viejo en vectorial de disquetes llenos de polvo que otra cosa. Y lo que es más preocupante, este logo ahora queda ridículo al lado de los sofisticados y cosmopolitas escudos de Citroën, DS y Peugeot. Por contrapartida, y como bien me recuerdan en comentarios, Audi y MINI también se han pasado al 2D puro de épocas pasadas.
No quisiera pensar mal, pero este logotipo se ha anunciado al día siguiente de hacerse oficial la renuncia del CEO, el Dr. Karl-Thomas Neumann, que dirige los destinos de Opel desde el 1 de marzo de 2013, y que ha trabajado previamente en Motorola, Volkswagen, Continental y nuevamente Volkswagen. Neumann quería que Opel fuese un fabricante fundamentalmente eléctrico antes de terminar la década. Se rumorea que no ha sintonizado muy bien con los nuevos dueños.
Puedo imaginarme la escena de Neumann viendo el nuevo logo y diciendo: «INMEDIATEN DIMISIONNEN!»
Puede que el nuevo logotipo lo que busque sea ahorrar costes en comunicación, las insignias en los coches… Pero ¿realmente es necesario esto para sacar a Opel de las pérdidas? No, no creo que se trate de un simple tema de costes, me huele más a ideología: que Opel no quede por encima de Peugeot, desde luego, quizás tirar hacia un enfoque más simplista como Citroën (que sigue teniendo su caché, que nadie me malinterprete).
En mis inicios como probador, conduje el Corsa (C), el Tigra TwinTop (B), el Vectra (C), Meriva (A)… Todos esos modelos tenían el denominador común de tener unos interiores más espartanos y simples. Hasta se notaba en el olor. A la larga son más duraderos de lo que parece, pero desde luego quedaban un poco lejos de Volkswagen, por citar un ejemplo alemán. Mucho me temo que Opel acabará bajando un escalón, y por otro lado, tiene sentido, no tiene que competir directamente con la niña bonita de PSA, que es Peugeot. DS sí tiene un posicionamiento diferenciado.
Como puede verse en la imagen inferior, indiscutiblemente Opel ha ido a menos en logotipo. En cuanto al eslogan, es discutible, pero me gusta más el «amamos vivimos los coches». En los últimos años de la era General Motors, y ya superado el fantasma de malvender la marca a Magna o empresarios rusos, se apreciaba un esfuerzo por hacer coches mejores, más refinados, más duraderos…
Que Opel se apunte a las tendencias del futuro (electromovilidad, coches compartidos, conducción autónoma, nuevos servicios de movilidad…) no tiene ningún problema intrínseco. El problema será que la marca sea devaluada. Prefiero pecar de cauto que de incauto, y este movimiento me hace recelar de las intenciones de PSA para Opel. Que Neumann se quiera ir no me huele bien.
Por cierto, Vauxhall, que es el equivalente de Reino Unido de la marca del rayo, mantiene su logotipo en el momento de escribir esta información, y a nivel de detalle, está tan lejos como la Nintendo NES (8 bits) de la Cube (64 bits).
