APT Performance é a evolução da oficina especializada em automóveis italianos fundada por Enrique García há mais de uma década: Alfa Parts Tuning. Tornou-se um dos importadores mais ativos da Novitec, inclusive preparando para um cliente espanhol a primeira unidade da Ferrari 360 Modena desenhada pela Novitec Rosso. Ao longo dos anos, especializou-se em carros italianos, tornando-se cada vez mais poderoso e exclusivo, até à criação da APT Performance, hoje um dos mais respeitados especialistas em carros desportivos italianos do Sul da Europa.
Eles também têm alguma experiência na restauração de carros clássicos; italianos, obviamente. Mas por uma vez e para um bom cliente - que deseja permanecer anônimo - eles concordaram em ir para o lado escuro - do ponto de vista do tifosi, é claro - e restaurar um carro de Stuttgart, fornecendo as modificações desejadas pelo cliente.
Originalmente, este 911 era um cabrio Carrera muito comum (flat 6 com 3,2 litros e 231 hp). O seu actual proprietário comprou-a há 20 anos em Madrid. "O carro era padrão", explica ele, "mas mantido precariamente, nestes 20 anos temos feito algumas melhorias". Não foi até agora que o fizemos a 100%".
O que inicialmente ia ser um trabalho de carroçaria e estofamento logo se transformou em uma restauração que dobrou como uma personalização. E como o carro teve de ser completamente desmontado, aproveitámos a oportunidade para lhe dar o aspecto que o proprietário sempre quis. A primeira coisa, uma vez que a carroçaria foi limpa (com jacto de areia), foi montar o kit Turbo Look. Devido às novas medidas, as suspensões e os pneus não poderiam ser os originais. O cliente optou por uma trança feita sob medida e pintada na cor do corpo. Com um design clássico de cinco braços e garganta polida, encaixam perfeitamente com a época do nascimento do carro, os anos 80.
A cor é outro aspecto que não estava presente na origem, nem o estofamento. Em ambos os casos, a cor tem sido a escolha do proprietário e embora a equipe APT Performance tivesse dúvidas sobre a combinação, uma vez finalizada, eles tiveram que reconhecer que a combinação está simplesmente certa. Combina a elegância que se espera de um Porsche 911 com aquele toque louco dos anos 80.
Acostumada a retirar os V12s e fios dos puro-sangue italianos, a restauração do 911 não foi difícil para a equipa do Enrique. Na verdade, a única complicação acabou por ser a tédio de ter de devolver tudo ao seu estado original ou com peças novas. Na verdade, o mais complicado foi que levou tempo.
Porquê este 911? Tinha claro que queria um 911 Cabrio?
Eu queria um 911 clássico, cabrio e de antes dos anos 90. Eu tenho o carro há cerca de 20 anos. Eu tinha coupé Porsches antes e nessa altura eu queria um cabrio.
A tua reacção quando a viste pela primeira vez?
Puff... Eu comprei-o em Madrid, há muitos anos atrás, o carro era standard mas mal conservado, nestes 20 anos temos vindo a fazer algumas melhorias, mas tem sido agora quando o fizemos a 100%.
E quando o viu novamente após a sua passagem pela APT?
Acho que o trabalho de restauração foi perfeito, tenho um carro novo. Não, melhor do que novo, está lindo e corre fantástico.
Se você tivesse que comprar um 911 de novo, você o compraria de novo?
Bem, eu tenho alguns Porsches... Um 997 GT3 RS, um 991 GT3 RS, um Cayman, um 356 e um Cayenne.
Ainda o trocarias por outro carro?
Sobre este carro, inicialmente mandei restaurá-lo para dá-lo ao meu filho, mas vendo o resultado, pensei no carro e troquei-o por um Mercedes SLK 55 AMG.
Se você quiser ver fotos do processo de restauração, Enrique documentou o processo quase compulsivamente com mais de 600 fotos espalhadas por todo o APT Facebook. Se tiveres algumas horas mortas, é aqui.
