O Camaro ZL1 1LE está especialmente preparado para correr em rectas e curvas, ao contrário do demónio da FCA. Embora a potência do motor LT4 6.2 V8 ainda seja de 640 cv, ele tem várias atualizações aerodinâmicas para ter ainda mais potência atingindo o asfalto. A cena da descolagem nas fotos da imprensa tornou-se um clássico de qualquer forma. Também tem pneus que são legais pela pele dos seus dentes, o Goodyear Eagle F1 Supercarro 3R, um pouco mais radical do que o ZL1.
Outro truque que o torna mais rápido é a suspensão da Multimatic Dynamic Suspension Spool Valve (DSSV), que é totalmente ajustável às necessidades da pista. Como muitos de vocês já devem ter adivinhado, a unidade vencedora foi afinada especificamente para a pista alemã. Finalmente, a quinta e sexta relações de transmissão são mais curtas.
O resultado? É 13,56 segundos mais rápido na pista do que o Camaro ZL1 2017 com o automático de 10 velocidades, desta vez foi alcançado com uma caixa de velocidades manual. O engenheiro-chefe e motorista do Camaro no teste é o mesmo tipo, Al Oppenheiser. É arrepiante a rapidez com que faz os turnos, embora seja um pouco mais assustador ver como ele se fixa com o volante e a cavalaria americana em cada canto da Nordschleife. Desfruta-o:
PS: Se você acha que está indo devagar, tenha em mente que o velocímetro mostrado está em milhas, 100 é 160 km/h.
