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Mazda MX5 NC par Jose Antonio

Pour José Antonio, designer industriel, co-fondateur de mx5forum.es et propriétaire de la NC rouge que nous vous présentons aujourd'hui, cette version répond à la demande d'une certaine clientèle et n'enlève rien aux qualités intrinsèques du MX5. Cependant, lorsqu'il a acheté sa deuxième MX5 en 2008, il a choisi le 1,8 litre de 126 ch et le toit en toile. Pour lui, c'était l'essence même de la MX5 : légère, agile, amusante et économique.


Les mauvaises langues penseront que ce moteur n'est pas suffisant et qu'il est juste pour la croisière. Rien ne pourrait être plus éloigné de la vérité. Bien conduite, sur les routes sinueuses, la MX5 peut être très rapide -et José Antonio sait comment la conduire, je peux en témoigner-. Et pour ce qui est de la croisière... Eh bien, oui. Se rendre en Irlande avec la voiture peut également être considéré comme une promenade. Je l'ai découvert en ouvrant le coffre de la voiture où une série d'autocollants, tels des trophées, rappellent tous les endroits où il est allé avec sa femme et sa MX5 : la Bretagne, Le Mans, le Pays basque, les Asturies, etc. Quant au "55", c'est une de ces curiosités de la vie. "C'est un souvenir de l'événement que Mazda Espagne a organisé en 2014 pour célébrer le 25e anniversaire de la MX5, et nous avons assisté à plus de 100 MX5", nous dit-il. "C'est le numéro que j'ai reçu. En outre, et par coïncidence, c'est le numéro porté par la Mazda qui a remporté les 24h du Mans".

Qu'est-ce qui vous a décidé à acheter une MX5 ?

Elle est très agréable à conduire, tant sur les routes sinueuses qu'à des vitesses touristiques, son design est fantastique, elle est raisonnablement confortable, elle est relativement abordable, très fiable et économique à entretenir, et pour couronner le tout, elle peut être utilisée quotidiennement et/ou pour les déplacements quotidiens. La MX5 est la réponse à toutes les questions !


Vous saviez que vous vouliez un NC ?

Oui, car par rapport aux générations précédentes, ses moteurs sont plus agréables au quotidien, ses sièges sont beaucoup plus confortables, elle est plus sûre, tant pour la sécurité active (ESP) que pour la sécurité passive, et c'est une voiture plus moderne, avec tout ce que cela signifie pour l'usage quotidien. Esthétiquement, je dois admettre que, bien personnalisé, j'aime les 4 générations de MX5 de manière égale.

Votre réaction lorsque vous l'avez vu pour la première fois ?

Un vrai coup de cœur quand je l'ai vue au salon de l'automobile de Barcelone, je me suis assis dedans, et j'ai pensé : cette voiture et moi sommes faits l'un pour l'autre !

A-t-il subi des modifications ?

Au niveau du châssis : des ressorts Mazda-Eibach qui l'abaissent de 2 cm et des amortisseurs Bilstein B8, avec ces réglages, le comportement est beaucoup plus efficace, direct, noble et communicatif.

En outre, j'ai monté de belles jantes OZ, peint le cadre du pare-brise en noir, dessiné et placé des bandes noires sur le bas de caisse, peint les arches et les garnitures du tableau de bord en rouge, installé un kit aluminium dans l'habitacle, retiré les badges arrière...

Si vous deviez acheter à nouveau une MX5, l'achèteriez-vous à nouveau ?


Bien sûr que oui ! C'est ma deuxième MX5 et en fait, j'ai déjà commandé ce qui sera ma troisième MX5, une quatrième génération.

Vous la changeriez pour une autre voiture ?

Je ne pense pas, la seule qui m'ait fait douter est la Porsche Boxster, mais en plus d'être beaucoup plus chère, il faudrait que je l'essaie avant, car bien que je sache que c'est une voiture supérieure dans presque tous les aspects, j'ai l'impression qu'il faut la conduire à un rythme beaucoup plus élevé et exigeant pour prendre du plaisir à la conduire.

Un hommage à Mazda et à son héritage sportif et technologique




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