Na história da TVE há vários programas que abordaram a segurança rodoviária de forma louvável, começando com "Cuatro Tiempos", depois com "La Segunda Oportunidad" e em meados dos anos 80 com "Así fue, así lo cuenta". Como mais de um saberá, o rosto mais conhecido desses programas, e aquele que lhes dá um rosto, é um conhecido jornalista automobilístico de quem eu sou neto: Paco Costas. Sem essa ligação... eu nem sequer teria ouvido falar de alguns desses programas.
Sei em primeira mão que eles tentaram em mais de uma ocasião que um espaço como esse voltasse ao pequeno ecrã, mas os obstáculos têm sido diversos, a começar pela rentabilidade. No "Seguridad Vital" nenhum carro é destruído ou são simulados acidentes, não há orçamento e a situação econômica da RTVE a torna totalmente inviável, mas você também pode fazer pedagogia com métodos menos chocantes.
O orçamento necessário para fazer uma "Segunda Oportunidade" moderna, em aberto, só está ao alcance do duopólio Atresmedia-Mediaset, e se eles não o fazem, é porque não é lucrativo. Provas da Pim Pam. A RTVE acumula centenas de milhões de euros de dívidas, e temos de ser realistas.
Achei o programa agradável - e curto em que os tópicos são tocados de acordo com o tipo de espectador moderno: com sua hashtag (#seguridadvital) do Twitter, conteúdo curto mas com mensagens poderosas, câmeras subjetivas, um estilo dinâmico de narração e tentando evitar, na medida do possível, uma mensagem moralista soporífera que cansa o espectador. Algumas mensagens não entram nas nossas cabeças se desprezarmos o remetente e a sua maneira de fazer as coisas, e todos vocês sabem disso.
As primeiras reacções nas redes sociais têm sido muito positivas, o programa tem sido apreciado, mas teremos de ver as classificações. Eu sei que tanto Hirschfeld como Solano promoveram o programa tanto quanto puderam no rádio e na televisão, mesmo na Internet. É uma pena que uma boa parte da mídia digital motorizada não tenha considerado algo como esta notícia.
Não esqueçamos que a actual oferta automóvel na TV é principalmente orientada para o produto, não para a segurança rodoviária. Embora os números dos acidentes sejam muito diferentes daqueles em que os antigos programas eram transmitidos (especialmente em relação à frota de veículos), há mensagens que nunca saem de moda. Os carros melhoraram, assim como as infra-estruturas, mas a sociedade ainda tem um longo caminho a percorrer.
Iniciativas que somam #SeguridadVial #DirectoraTráfico en presentación @seguridad_vital en la 1 de @rtve pic.twitter.com/2SDWU9VKTx
- Dir. Gral. Tráfico (@DGTes) junio 12, 2015
Achei particularmente apropriado que um dos primeiros conteúdos do programa se focasse no uso de redes sociais enquanto dirigia, e também mencionava a estúpida moda de tirar fotos ou selos enquanto dirigia. A menos que sejamos especialistas em fotografia ou tenhamos os meios apropriados, a diferença entre tirar uma foto estacionada ou na estrada está antes no nosso nível de inconsciência. Não vai aparecer na foto e não vale a pena.
A Instagram ou o Facebook compensam a nossa vaidade financeiramente ou algo que valha o risco? Não, eles só alimentam essa vaidade. Fotos de beicinho no espelho ou posturas podem ser igualmente irrelevantes, mas pelo menos não põem ninguém em perigo.
Só espero que a direcção da RTVE, conhecida por todas as vezes que fizeram asneira nos últimos anos, não sacrifique o espectáculo. O público importa, mas num canal sem publicidade, não, especialmente se falamos da sua vocação de serviço público. Conteúdo como o Masterchef é bom para os canais comerciais, mas isto é mais útil.
Talvez o horário escolhido não seja o melhor, mas bem, vamos ver. Os programas de automobilismo são geralmente transmitidos ao fim-de-semana e de manhã. Espero que o programa tenha uma boa duração e que haja mais estações do ano, é algo necessário.
Fiquei impressionado com o facto de um dos convidados, Francis Lorenzo, se ter definido como um condutor calmo e prudente. O olho bem treinado terá reparado que ele colocou a mão dentro do aro do volante (um mau hábito herdado dos tempos da direcção assistida), que ele encostou o cotovelo à porta, que ele olhou para o apresentador no banco certo (não olha para os passageiros enquanto conduzia!) ou que ele moveu o volante com apenas uma mão enquanto mantinha a outra completamente livre (ele estava a conduzir uma automática).
Não quero crucificar Francis Lorenzo, sua maneira de dirigir não é excessivamente diferente da do resto da população, e eu mesmo já me vi encostando o cotovelo na janela ou tendo minha mão direita soldada na alavanca de mudanças. O meu instrutor de condução não me reteve o suficiente, mas ele tentou.
O que eu quero dizer com isto? Que tais hábitos inocentes podem acabar sendo perigosos, mas primeiro você tem que estar ciente disso. Há muitos motoristas como Francis, considerados prudentes, que têm hábitos de condução pouco saudáveis. E vamos ver mais exemplos com os próximos convidados. A propósito, eu aprecio o tipo de convidado que eles vão trazer para o show, um rosto conhecido, mas não pelos seus escândalos, pelo tamanho de seus seios ou pelos reality shows em que eles estiveram. Você sabe o que eu quero dizer.
Longa vida à "Seguridad Vital".
Os vídeos da primeira temporada (2009) podem ser vistos na mediateca da RTVE (A la carta), o programa de hoje ainda não foi carregado, mas não deve demorar muito.
