Autobianchi A112, luxo em formato pequeno

Portanto, antes de iniciar este artigo, vamos olhar para meados do século passado, quando a Fiat lançou o Nuova 500 - 4 de julho de 1957 - e o acompanhou com uma forte campanha publicitária voltada principalmente para as mulheres. Esta campanha teve um grande impacto e muitas mulheres foram encorajadas a tirar a sua carta de condução e a comprar um Fiat Nuova 500.

Durante alguns anos, o Fiat Nuova 500 foi um carro que teve grande sucesso comercial na Itália do pós-guerra. O seu baixo preço e pequeno tamanho tornou-o popular tanto entre os jovens como entre as mulheres.

Mas nem tudo é eterno, e em 1959 o também italiano Innocenti começou a fabricar sob licença o Mini "clássico", o que permitiu ao inglês urbano evitar tarifas elevadas e comercializar a um preço um pouco mais razoável do que até então. Esta produção nacional abriu o leque de potenciais clientes para o Mini e foram tanto jovens como mulheres que deixaram de sonhar com um Fiat Nuova Innocenti e começaram a olhar para o Innocenti Mini, o que teve um impacto nas vendas do modelo da Fiat para a insatisfação da sua gestão.


Autobianchi A112, luxo em formato pequeno

Pensando que seria algo tempor√°rio, a Fiat n√£o tomou nenhuma medida de choque para relan√ßar as vendas do Fiat Nuova 500 al√©m de ligeiras modifica√ß√Ķes est√©ticas ou de motor, t√£o ligeiras que √†s vezes passavam despercebidas pelo p√ļblico. Foi em meados dos anos 60 quando o grande Dante Giacosa prop√īs fazer um pequeno carro de tra√ß√£o dianteira com um toque elegante que seria comercializado pela Autobianchi, uma empresa que na √©poca era de propriedade conjunta da Fiat e da Pirelli.


No meio do projeto, o Grupo Fiat adquiriu a parte da Innocenti que ainda era propriedade da Pirelli e injetou uma quantidade significativa de capital no projeto porque, para reduzir os custos de desenvolvimento, foi decidido que o projeto X1/2 deveria ser utilizado para a comercialização de mais modelos dentro do Grupo Fiat, que na época compraria também a Lancia italiana.

O resultado final foi revelado no Turin Motor Show de 1969 e foi muito bem recebido pelo p√ļblico.

Antes de come√ßar a detalhar a vida comercial do Autobianchi A112 quero dizer-vos que h√° muitos que dividem a sua vida comercial em at√© oito s√©ries diferentes. Vou respeitar esta divis√£o, mas considerando que muitas s√©ries n√£o tiveram uma vida comercial de mais de dois anos, vou agrup√°-las para uma melhor compreens√£o do artigo e das varia√ß√Ķes que o carro sofreu. A minha divis√£o √© a seguinte:

Autobianchi A112, luxo em formato pequeno

Primeira geração

A112 Série I (1969)

O Autobianchi A112 foi apresentado no Salão Motor de Turim como um carro utilitário de 3,23 m de comprimento (apenas um centímetro mais longo que o Fiat 600) com uma elegante carroçaria de três portas, motor dianteiro e um interior muito mais refinado do que qualquer outra alternativa da época, com mostradores circulares e bancos em vinil. Como de costume, quando a sua comercialização começou em Outubro de 1969, apenas uma versão foi oferecida com um motor Fiat de quatro cilindros de 903 cc e 44 cv, que graças à sua caixa manual de quatro velocidades permitiu ao Autobianchi A112 atingir 140 km/h e homologou um consumo inferior a sete litros.


Mas havia mais n√ļmeros que impressionaram a imprensa. Apesar de sua pot√™ncia, o Autobianchi A112 atingiu 100 km/h em menos de 13,7 segundos e ainda pode acelerar para cobrir os primeiros 400 m em menos de 19 segundos, dando uma id√©ia da agilidade deste pequeno carro. O manuseio da A112 era superior ao de qualquer outro carro pequeno da √©poca: segundo a imprensa, era um carro brilhante, pr√°tico e com boa ader√™ncia √† estrada. A travagem foi confiada a um sistema misto de discos dianteiros e tambores traseiros. Como curiosidade, o trav√£o de m√£o agiu no eixo dianteiro em vez de no traseiro. O eixo traseiro tinha suspens√£o independente!

O sucesso das vendas foi imediato e apesar dos esforços do fabricante para aumentar a produção, a alta demanda significou que os prazos de entrega poderiam exceder 12 meses.

Como j√° mencionei, outros carros do grupo Fiat surgiram do projeto inicial, como o 127. Foi quando a produ√ß√£o deste √ļltimo come√ßou, em 1971, que a Autobianchi recebeu uma ligeira melhoria em seu motor para padroniz√°-lo com o Fiat 127. No final de 1971, foram lan√ßadas duas novas vers√Ķes. Por um lado come√ßou a comercializar o A112 E, com equipamento melhorado e telhado pintado em cores contrastantes, e o A112 Abarth como uma vers√£o mais desportiva e comemorativa da compra do pequeno fabricante Abarth pela Fiat.

Este √ļltimo teve v√°rias modifica√ß√Ķes no motor que o levaram a expandir sua capacidade para 932 cc gra√ßas ao aumento do curso dos pist√Ķes. Este bloco tinha um novo virabrequim de a√ßo nitretado e alguns dos elementos do cabe√ßote redesenhado que permitiram os primeiros prot√≥tipos bem acima de 60 cv, embora as unidades que chegaram ao mercado oferecessem apenas 58 cv para n√£o comprometer a confiabilidade do motor.


O Autobianchi A112 Abarth era facilmente reconhec√≠vel tanto pelo seu exterior desportivo como por ser oferecido apenas numa cor vermelha marcante com o cap√ī frontal pintado de preto. O interior tamb√©m transpirava esta atmosfera desportiva com o volante de tr√™s raios, os bancos anat√≥micos com apoios de cabe√ßa, a instrumenta√ß√£o completa e os estofos em pele preta.

Este modelo desportivo tinha duas particularidades em rela√ß√£o aos modelos equipados com o bloco de 903 cc: por um lado, tinha um menor consumo, mas por outro, as dist√Ęncias de travagem tinham aumentado 15%. Este modelo desportivo foi tamb√©m um grande sucesso e em 1972, enquanto as vers√Ķes equipadas com o bloco de 47 cv n√£o tiveram qualquer actualiza√ß√£o, o A112 Abarth sports car recebeu um pequeno refrigerador de √≥leo e duas novas cores: marta e salm√£o, mas sempre com capota preta.

Só neste ano de 1972 foi quando o Innocenti Nuova Mini começou a comercializar com o mesmo conceito e abordagem comercial do Autobianchi A112, então a Fiat decidiu fazer uma pequena atualização do seu modelo, dando assim o que muitos chamam de segunda série. A este respeito, alguns especialistas falam da existência de até oito séries. No entanto, as mudanças entre eles são tão matizadas que prefiro falar de uma evolução contínua, embora, para melhor compreensão, eu marque corretamente as diferentes "séries".

A112 Série II (1973)

Apresentado no Sal√£o Autom√≥vel de Genebra, a primeira actualiza√ß√£o do Autobianchi A112 foi introduzida em 1973 e as modifica√ß√Ķes feitas dependeram do modelo. Por exemplo, o modelo mais b√°sico s√≥ beneficiou de um novo desenho da grelha frontal em troca de perder a cor cromada dos p√°ra-lamas met√°licos e o acabamento dos far√≥is principais em favor de alguns tamb√©m met√°licos, mas em preto.

A Autobianchi A112 Elegante também começou a oferecer a nova grelha, mas também substituiu os pára-choques cromados por outros de material plástico por um acabamento cromado e modificou o design das rodas. O interior também apresentava materiais de melhor qualidade, embora o design tenha permanecido inalterado.

Foi o modelo A112 Abarth que teve as maiores mudanças. No exterior, os pára-choques de metal com revestimento de borracha foram substituídos por pára-choques de borracha com revestimento de metal e o revestimento de cromo na grelha e faróis foram substituídos por um revestimento preto. Foram introduzidos os faróis principais de iodo, o arrancador anti-roubo e o vidro traseiro aquecido. Além disso, também começou a oferecer branco e azul para o corpo, a cor "salmão" assumiu uma tonalidade alaranjada e, mediante solicitação, podia ser comprada com todo o corpo na mesma cor. No interior só foram observados bancos novos com encosto reclinável e encostos de cabeça ajustáveis.

Como curiosidade comercial, foi com esta atualização que o fabricante falou do carro como o modelo "47 HP" em relação à "nova" potência do bloco de 903 cc, embora existam muitas vozes que afirmam que os 47 hp já ofereciam desde 1971. Nunca será conhecido...

A112 Série III (1975)

Em 1975 o Autobianchi A112 √© introduzido em uma s√©rie de melhorias que faz alguns falarem da terceira s√©rie. Como em ocasi√Ķes anteriores, as melhorias observadas no Autobianchi por ocasi√£o da atualiza√ß√£o de 1975 variam de acordo com o modelo. Comum a toda a gama foi a introdu√ß√£o de novos pain√©is interiores com um novo design que permitiu aumentar a largura interior do compartimento de passageiros, para que pudesse ser homologado como um de cinco lugares (anteriormente apenas um de quatro lugares). Por outro lado, a grelha de ventila√ß√£o do pilar C foi consideravelmente aumentada em tamanho. Al√©m disso, a gama de cores interiores e exteriores foi renovada, entre as quais o "azul Lancia" foi uma vis√£o rara.

O modelo b√°sico ou Normale teve seus p√°ra-choques pintados de preto mate e os modelos Elegante e Abarth foram equipados com uma luz de invers√£o de marcha integrada √†s pr√≥prias luzes. Quanto aos mec√Ęnicos, al√©m dos j√° conhecidos 47 HP para as vers√Ķes Normale e Elegante e 58 HP para o Abarth, surgiu um novo motor de 1.050 cc e 70 HP, que foi combinado exclusivamente com o acabamento Abarth e cujo nome era 70 HP. Este motor derivava directamente do bloco de 982 cc (que por sua vez derivava do bloco de 903 cc) e tinha as rela√ß√Ķes de transmiss√£o ligeiramente encurtadas.

Foi a primeira Autobianchi a atingir 160 km/h e a ser equipada com um servo-freio. Al√©m disso, e apenas para o Abarth, ter o cap√ī frontal pintado de preto mate passou de equipamento padr√£o a opcional. Alguns meses ap√≥s o lan√ßamento desta terceira s√©rie e tendo em conta a necessidade de adaptar os motores √†s restri√ß√Ķes de emiss√Ķes, o modelo Normale oferecia agora apenas 42 CV e o Elegante 45 CV devido √† adop√ß√£o de um novo carburador mais pequeno. O 58 cv Abarth foi simplesmente retirado.

Segunda geração

A112 Série IV (1977)

No final de 1977, a quarta s√©rie foi introduzida com grandes modifica√ß√Ķes no carro. Para come√ßar, o carro cresceu dois cent√≠metros de altura para melhorar o espa√ßo dispon√≠vel no habit√°culo, que tamb√©m beneficiou de um painel de instrumentos completamente redesenhado. No exterior, foi poss√≠vel ver uma nova grelha frontal, luzes traseiras redesenhadas e um aumento do tamanho das aberturas de ventila√ß√£o do pilar C.

Os modelos Elegante come√ßaram a utilizar novos p√°ra-lamas totalmente pretos e molduras laterais pretas tamb√©m de tamanho significativo e que percorriam toda a dist√Ęncia entre eixos do carro. O Abarth mais desportivo foi adicionado √†s modifica√ß√Ķes Elegante com um acabamento em pl√°stico no cap√ī frontal para dirigir o ar para a sa√≠da de ar. Outro detalhe importante do Abarth √© que eles deixaram de usar esta palavra na grelha frontal, que se tornou semelhante √† usada pelos Elegante e Normale.

Mecanicamente, o servo-freio foi introduzido como equipamento de s√©rie em todos os modelos. Al√©m disso, o modelo Elegante foi equipado com um motor de 965 cc, 48 cv, que foi bem recebido pela imprensa gra√ßas √† flexibilidade do motor e √† facilidade de utiliza√ß√£o em baixas e m√©dias rota√ß√Ķes.

A112 Série V (1979)

Em 1979 uma quinta s√©rie come√ßou a ser comercializada, o que tamb√©m trouxe muitas mudan√ßas significativas para o Autobianchi A112. Da mesma forma que afirmei que a quarta s√©rie foi a primeira a introduzir mudan√ßas importantes na Autobianchi, esta quinta s√©rie foi como uma evolu√ß√£o ou melhoria das modifica√ß√Ķes introduzidas na quarta s√©rie. No modelo de 1979 voc√™ p√īde ver novos p√°ra-choques de pl√°stico e saias laterais para todos os modelos.

Além disso, tanto os faróis como os faróis traseiros foram emoldurados numa espécie de máscara preta. As molduras laterais também se tornaram mais visíveis e também foram estendidas aos arcos das rodas e os espelhos exteriores aumentaram de tamanho. Em geral, podemos falar de uma aparência visual mais robusta e ao mesmo tempo mais protegida de pequenos solavancos de estacionamento contra outros veículos, muito maiores, mais largos e mais robustos do que os pequenos Autobianchi.

No entanto, esta profunda actualiza√ß√£o exterior deixou o Autobianchi inalterado no interior, que tinha sido completamente redesenhado dois anos antes. Na vertente comercial, contudo, foram feitas algumas altera√ß√Ķes para adaptar a gama √†s exig√™ncias do mercado, com a introdu√ß√£o de duas novas vers√Ķes.

Na parte inferior da gama, o modelo Junior foi introduzido para substituir o Normale e, na parte superior, o Elite, que partilhava o mesmo motor que o Elegante mas tinha um interior mais refinado com materiais de maior qualidade. Além disso, a Elite incorporou a transmissão manual de cinco velocidades como equipamento de série. A Elegante também poderia ser equipada com esta caixa de velocidades, mas apenas como equipamento opcional.

A Autobianchi A112 Abarth tinha esta caixa manual de cinco velocidades como equipamento de s√©rie e apesar do que se possa pensar, n√£o foi uma mudan√ßa bem-vinda porque o longo desenvolvimento das √ļltimas velocidades fez com que a sua velocidade m√°xima descesse de 160 km/h para pouco mais de 150 km/h. Esta quinta s√©rie introduziu o tejadilho panor√Ęmico opcional e a luz de nevoeiro traseira, enquanto as luzes de nevoeiro dianteiras e o limpa p√°ra-brisas traseiro eram de s√©rie ou opcionais, dependendo do n√≠vel de acabamento.

Ao longo dos anos 80, a Autobianchi A112 iniciou a produção na Suécia na fábrica Saab para comercialização exclusiva nos países nórdicos sob o nome Saab Lancia A112, juntamente com a Saab Lancia 600, uma espécie de Lancia Delta com crachás Saab. Como podem ver, o carro perdeu seu nome comercial Autobianchi a favor de Lancia, algo que já comentei quando falei sobre a introdução da cor Azul Lancia em 1975.

A112 Série VI (1982)

Em 1982 iniciou-se a comercialização do que seria a sexta série, reconhecível porque os indicadores frontais estavam integrados no pára-choques, pelo clareamento visual de todas as estruturas plásticas do corpo, pelos novos faróis traseiros e por ter um painel completamente redesenhado e com certas reminiscências Fiat. Apenas o mais esportivo Abarth manteve os arcos das rodas de plástico.

Além do equipamento já conhecido, havia um novo acabamento luxuoso com vidros eléctricos, limpa-vidros, estofos de veludo, apoios de cabeça dianteiros, relógio digital, cinzeiro e até vidros fumados. Esta nova versão chamava-se Autobianchi A112 LX, um nome intimamente ligado à Lancia, que tinha começado a utilizá-la em 1966 para designar os modelos mais luxuosos lançados por ocasião dos 60 anos da marca.

A112 Série VII-VIII (1984)

A s√©tima s√©rie foi lan√ßada em 1984, mas n√£o trouxe grandes inova√ß√Ķes. Para come√ßar, o p√°ra-choques frontal foi modificado para instalar os far√≥is de nevoeiro, que faziam parte do equipamento padr√£o do Abarth e opcionais nos outros modelos. Na parte traseira, a placa de matr√≠cula foi colocada no p√°ra-choques e as luzes foram unidas visualmente com uma moldagem vermelha, excepto no modelo Junior, que manteve a placa de matr√≠cula entre as luzes.

Devido a este detalhe, para distinguir um Autobianchi A112 Junior da sétima série da sexta série, foi necessário olhar para as rodas: a sétima série tinha um pequeno cubo que cobria apenas a parte central da jante.

Apenas um ano depois, em 1985, fala-se novamente de uma nova s√©rie, e √© a oitava, devido a mudan√ßas na gama: foi reduzida apenas ao modelo Junior que permaneceu no mercado por mais um ano, at√© 1986, quando foi retirado do mercado. N√£o houve mais modifica√ß√Ķes e √© por isso que falar da "oitava s√©rie" me parece muito aventureiro. A raz√£o para esta cessa√ß√£o foi o lan√ßamento do Lancia Y10, que em muitos mercados foi comercializado como Autobianchi.

A relação entre Autobianchi e Innoccenti

Tendo terminado este artigo, acho que é fácil traçar paralelos entre o Autobianchi A112 e o Innocenti Nuova Mini.

  • Ambos substitu√≠ram modelos ic√īnicos derivados do Fiat 500 e do Mini.
  • Ambos tinham m√©dias exteriores semelhantes
  • Ambos tinham grupos motopropulsores semelhantes.
  • Ambos partilharam o mesmo per√≠odo comercial
  • Ambos foram concebidos como pequenos carros de luxo.
  • Ambos acabaram na √≥rbita do grupo Fiat.

E infelizmente...

  • Ambos os carros s√£o frequentemente confundidos pelo p√ļblico em geral.
  • Ambos foram canibalizados com o lan√ßamento do Lancia Y10.

Você ainda não acredita mesmo em vidas paralelas?

Adicione um coment√°rio do Autobianchi A112, luxo em formato pequeno
Comentário enviado com sucesso! Vamos analisá-lo nas próximas horas.

End of content

No more pages to load