A I.D. CROZZ antecipa uma pequena saga de modelos eléctricos que começarão a partir de uma plataforma dedicada. Com base nisto, as proporções são mais permissivas e os designers têm mais liberdade. As baterias estão no chão do carro, com uma distribuição otimizada, depois cabem mais quilowatts-hora para uma maior autonomia. O motor elétrico provavelmente estará no eixo dianteiro.
O que vai caracterizar o protótipo que vamos ver na segunda-feira? Um amplo capô com amplos contornos arredondados, um teto preto brilhante, quatro lugares sentados variáveis, um compartimento de passageiros muito espaçoso em relação ao seu comprimento, e assim por diante. Seu design é descrito como "largo e poderoso", com entradas de ar frontais mínimas e taco de estilo típico de crossover. No entanto, não vai conduzir como um crossover típico, com um centro de gravidade tão baixo que se comportará de forma muito semelhante ao actual Golf. A dúvida fundamental é quanto vai acabar pesando.
Este esquema pertence ao protótipo anterior, com outro motor no eixo traseiro, mas isso é - na essência - o conceito: a ausência de órgãos mecânicos convencionais limpa muito espaço e permite afastar os eixos e encurtar os balanços. Mais espaço para as pessoas e a sua carga.
