Porsche 911 GT3 R

    Elle s'appelle la 911 GT3 R et a √©t√© d√©voil√©e cette semaine √† l'approche des 24 heures du N√ľrburgring, o√Ļ son prix a √©t√© annonc√© : 429 000 euros hors taxes (les GT3 sont de plus en plus ch√®res).

    La nouvelle voiture de course fait un usage intensif de tout ce qui a √©t√© pr√©sent√© pour la premi√®re fois sur la 991, en utilisant le moteur √† essence √† injection directe de quatre litres de cylindr√©e de la GT3 RS, mais d√©caf√©in√© par l'"√©quilibre de performance" artificiel de la FIA √† 500 chevaux. La bo√ģte de vitesses est une s√©quentielle de course √† six rapports command√©e par des palettes situ√©es derri√®re la jante du volant.


    Il re√ßoit un traitement pond√©ral tr√®s intensif. √Čvidemment, la FIA, dans sa qu√™te d'√©galiser artificiellement les performances des voitures, contr√īle aussi beaucoup ce qui se fait sur ce front, mais Porsche a √©t√© particuli√®rement habile. L'objectif n'a pas seulement √©t√© de r√©duire le poids, mais de le placer "l√† o√Ļ c'est dans leur int√©r√™t", pour conserver les avantages du moteur accroch√© derri√®re l'essieu arri√®re (traction sup√©rieure en sortie de virage), mais en r√©duisant ses inconv√©nients (moment d'inertie polaire √©lev√©).

    Ainsi, on fait un usage intensif de la fibre de carbone et de l'aluminium dans de nombreux éléments de la carrosserie, tandis que tout le verre de la voiture est remplacé par du polycarbonate, ce qui semble assez risqué pour le pare-brise, étant donné la quantité de rayures que peut supporter l'essuie-glace lors d'une course longue distance. Nous supposons qu'ils auront trouvé une solution à ce problème.

    Issue de la 911 GT3 RSR (une voiture homologuée GTE, une pure machine de course qui ne partage aucun concept de suspension avec la 911 standard), la 911 GT3 R s'inspire de son concept de refroidissement. Ainsi, on centralise le refroidissement à l'avant de la voiture pour monter un seul radiateur, bien rentré dans le nez de la voiture, pour la protéger en cas d'accidents et de problèmes typiques d'une course longue distance. Le capot est doté de nouvelles bouches d'aération pour refroidir le radiateur et améliorer la force d'appui à l'avant de la voiture, un autre problème historique de la 911.


    Comme nous l'avons dit plus haut, la FIA parvient, gr√Ęce √† son syst√®me de calibrage des performances, √† ce que toutes les GT3 roulent plus ou moins de la m√™me mani√®re, ce qui est repris par de nombreux organisateurs de championnats o√Ļ ces voitures courent, comme l'ADAC lors du montage des 24 heures du N√ľrburgring, dans l'id√©e de maintenir l'int√©r√™t des constructeurs. Sachant cela, les constructeurs ont pu chercher d'autres domaines o√Ļ ils peuvent se diff√©rencier de leurs rivaux et obtenir des voitures plus comp√©titives. Porsche le d√©montre avec les concepts dont je vous ai parl√© : centralisation des masses, abaissement de la hauteur du centre de gravit√©, et une voiture qui, a priori, sera plus dure lorsqu'il s'agira de r√©sister aux " bosses " d'une course d'endurance.

    Le temps nous dira si la nouvelle 911 GT3 R est capable de briller comme certains de ses anc√™tres. Gardez √† l'esprit que le moteur subira sa premi√®re √©preuve du feu (la Porsche GT3 fonctionnait jusqu'√† pr√©sent avec le l√©gendaire moteur Mezger encore), et devra prouver qu'il est pr√™t pour une course d'endurance, tandis que la voiture devra √©galement prouver que sa bo√ģte de vitesses et sa suspension peuvent r√©sister √† des √©preuves telles que les 24 heures du N√ľrburgring. Et c'est que les anciennes 911 GT3 R et GT3 Cup √©taient des voitures rapides mais se sont r√©v√©l√©es quelque peu " molles " au N√ľrburgring, ce qui a fait que des √©quipes de premier plan comme le multi-champion des 24 Heures, le Team Manthey, ont pr√©f√©r√© courir avec la 911 GT3 RSR, la voiture GTE, beaucoup plus ch√®re et beaucoup plus plafonn√©e par l'organisation en termes de performances de mani√®re artificielle, pour soustraire un avantage comp√©titif. Et malgr√© cela, il a gagn√©...


    Au N√ľrburgring, il faudra encore attendre un an avant de voir la nouvelle 911 GT3 R entre les mains de particuliers.

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