Grands designers : Leonardo Fioravanti

Leonardo Fioravanti, né en 1938, est l'auteur de certaines des voitures et des concept-cars les plus beaux, les plus importants et les plus innovants de l'histoire. Il a étudié l'aérodynamique et la conception de carrosserie à Milan, et a rejoint Pininfarina à l'âge de 26 ans en 1964. Il a travaillé pour la société basée à Cambiano pendant 24 ans, période pendant laquelle lui et son équipe ont conçu certaines des plus belles Ferrari de l'histoire. Chez Pininfarina, il devient chef du département R&D, puis directeur du design chez Ferrari, puis directeur du design chez Alfa Romeo.


Il a ensuite fondé sa propre société de design, Fioravanti Srl, en 1991.

Preuve de la reconnaissance qu'il a toujours eue dans le secteur des carrossiers, il a été nommé en 2009 directeur du groupe ANFIA Coachbuilders.

Grands designers : Leonardo Fioravanti

Les designs de Fioravanti ont toujours été caractérisés par une propreté presque minimaliste, des détails de conception innovants, des formes élégantes, fluides et dynamiques, suggérant le mouvement et la vitesse. Ne cherchez pas d'agressivité gratuite ou de formes extravagantes dans ses créations... Pouvez-vous dire qu'il est l'un de mes designers préférés ?

J'ai eu la chance de voir certains de ses prototypes en direct. Ce n'est pas facile, car comme je l'ai dit, ce n'est pas un designer très médiatique, et j'ai toujours été surpris par leur élégance et leurs proportions parfaites... Sans les ultimatums de ma femme, je serais encore en train de les photographier !

J'aimerais ajouter que la conception d'une voiture (ou de tout autre objet complexe) est le plus souvent un travail d'équipe. En réalité, de nombreuses personnes apportent leurs idées et leur bon goût à une conception, et les conceptions attribuées à Fioravanti ne font pas exception. Lorsque j'ai eu des informations, j'ai mentionné les personnes qui ont travaillé avec Fioravanti sur les projets, et je suis vraiment désolé d'oublier tous ceux qui ont sans aucun doute contribué à la conception de ces chefs-d'œuvre, et qui n'ont pas reçu la reconnaissance qu'ils méritent.


Les dessins les plus représentatifs de Fioravanti

  • Concept BMC 1800 Pininfarina (1967, Ă  gauche) : Ce prototype très avancĂ© dĂ©veloppĂ© pour la British Motor Corporation (Rover et Austin) a Ă©tĂ© Ă©cartĂ© par Rover, qui le jugeait trop futuriste. Cependant, il est clair qu'il a inspirĂ© une multitude de modèles ultĂ©rieurs, certains de manière assez flagrante... Il est considĂ©rĂ© comme l'un des designs les plus copiĂ©s de l'histoire.
  • BMC 1100 Pininfarina Concept (1968, Ă  droite) : L'annĂ©e suivante, une version plus compacte a Ă©tĂ© prĂ©sentĂ©e pour une Austin 1100, qui a Ă©galement Ă©tĂ© Ă©cartĂ©e, et qui a plus que probablement inspirĂ© un habile designer français...
  • Ferrari 365 GTB Daytona (1968, gauche) : La cĂ©lèbre Daytona n'est pas seulement considĂ©rĂ©e comme l'une des plus belles voitures de tous les temps, mais elle a Ă©galement signifiĂ© une rupture esthĂ©tique avec la Ferrari arrondie des annĂ©es prĂ©cĂ©dentes.
  • Ferrari Dino (1968, droite) : Conçue par Aldo Brovarone et Fioravanti, elle est probablement l'un des designs les plus influents de l'histoire. Elle a changĂ© les règles de conception des voitures de sport et a dĂ©fini un langage, des formes et des proportions que l'on retrouve encore dans les modèles actuels de Ferrari et d'autres marques.
  • Ferrari P6 Concept (1968, Ă  gauche) : L'Ă©volution du style de la Dino vers des formes plus sĂ©rieuses et gĂ©omĂ©triques prĂ©figure les cĂ©lèbres Ferrari BB et 308.
  • Ferrari P5 Concept (1968, Ă  droite) : Pour moi, l'un des concepts cars les plus beaux et les plus innovants de l'histoire. Il semble qu'avec elle, Fioravanti ait voulu pousser Ă  la limite la philosophie de conception qu'il a initiĂ©e avec la Dino. Il Ă©tait Ă©vident que le design ne pouvait pas ĂŞtre produit en sĂ©rie, mais en tant que sculpture roulante, il est absolument magnifique.
  • Alfa Romeo Pininfarina 33/2 Concept (1969) : Il s'agit d'une Ă©volution du design de la P5, mais nous devons admettre que le nouvel avant et l'arrière, un peu plus conservateurs, en font une belle voiture. J'ai eu la chance de la voir en direct il y a quelques mois au musĂ©e Alfa Romeo d'Arese, et je n'ai pas de mots pour dĂ©crire sa beautĂ©.
  • Ferrari 365 GT4 2+2 (1972, gauche) : Une fois de plus, Fioravanti invente un nouveau langage de conception, gĂ©omĂ©trique mais fluide et extrĂŞmement Ă©lĂ©gant, un langage qui a influencĂ© et inspirĂ© de nombreuses voitures des annĂ©es suivantes.
  • Ferrari 512 BB (1973, droite) : Évolution du Concept P6 et reprenant certains concepts de l'incroyable Modulo de Pininfarina, c'est l'une des voitures et l'un des designs les plus rĂ©volutionnaires de Ferrari, avec une vue latĂ©rale spectaculaire, ses Ă©normes et incomparables clignotants avant, la fente horizontale qui entoure la voiture et qui a Ă©tĂ© une marque de fabrique de la marque pendant de nombreuses annĂ©es (partiellement reprise dans la LaFerrari), et un grand contraste entre l'avant propre et stylisĂ©, qui contraste avec l'arrière "industriel", avec ses grilles gĂ©omĂ©triques et complexes. La forme et la fonction Ă  son meilleur.
  • Ferrari 308 GTB (1975, gauche) : Que dire de plus sur l'un des designs les plus beaux et les plus intemporels de l'histoire ? Équilibre, sensualitĂ©, simplicitĂ©... Je ne me lasse pas de l'admirer...
  • Ferrari Pinin (1980, droite) : Ce projet Pininfarina de Ferrari Ă  quatre portes, conçu par Diego Ottina et Fioravanti, sera irrĂ©mĂ©diablement Ă©cartĂ© par la marque italienne, car -Ă  ce jour- une voiture Ă  quatre portes n'a jamais Ă©tĂ© dans les plans de Ferrari. Cependant, sa beautĂ© et son Ă©lĂ©gance ne peuvent ĂŞtre contestĂ©es. LĂ  encore, un design Fioravanti qui a servi Ă  inspirer toute une gĂ©nĂ©ration de berlines dans les annĂ©es suivantes.
  • Ferrari 288 GTO (1984, Ă  gauche) : DĂ©veloppĂ©e Ă  partir de la 308/328, le changement de position du moteur, qui est passĂ© de transversal Ă  longitudinal, a entraĂ®nĂ© une augmentation de l'empattement, ce qui lui donne une allure plus sĂ©rieuse. En outre, l'augmentation des voies a Ă©tĂ© rĂ©solue avec des ailerons Ă©largis de manière très Ă©lĂ©gante. L'ensemble est brutal mais Ă©lĂ©gant Ă  la fois. Ok, j'admets que je ne suis pas impartial, j'admets que j'avais un poster de la 288 GTO dans ma chambre quand j'Ă©tais adolescent....
  • Ferrari F40 (1987, droite) : Un exemple clair de la façon dont la fonctionnalitĂ© et la brutalitĂ© peuvent ĂŞtre belles. Ce n'est pas que les Italiens savent combiner la forme et la fonction, c'est qu'ils parviennent Ă  mĂ©langer les deux concepts de telle manière qu'on ne sait plus lequel est venu en premier, la fonction ou la forme, mais toujours avec maĂ®trise et avec la bonne dose d'excentricitĂ© et d'audace. DĂ©veloppĂ©e sur la base de la 288 GTO, tout dans la F40 est conçu pour l'efficacitĂ© (elle a Ă©tĂ© conçue avec la compĂ©tition comme objectif) mais ce "look" sĂ©duisant de ses groupes optiques (les clignotants avant) ne peut ĂŞtre accidentel, pas plus que la brutalitĂ© qu'elle transmet vue de ses Âľ arrière ne peut ĂŞtre que le produit d'heures en soufflerie.
  • Fioravanti F100 (1998, ci-dessus) et F100 R (2000, ci-dessous) : Peut-ĂŞtre l'un des concepts cars les plus injustement oubliĂ©s, les F100 et F100 R ont Ă©tĂ© dĂ©veloppĂ©es par Fioravanti pour cĂ©lĂ©brer le centenaire de la mort d'Enzo Ferrari, bien que pour des raisons que je ne comprends pas, elles ne portent pas le cavallino sur leur carrosserie. Pour moi, ils reprĂ©sentent la quintessence du style Fioravanti : beau, fonctionnel, minimaliste, fluide, avec des dĂ©tails innovants... il transmet le mouvement et la vitesse, sans recourir Ă  des lignes gratuitement agressives. Bravo maestro !


  • Fioravanti Sensiva Concept (1994) : On pourrait croire qu'il s'agit d'une autre voiture au design futuriste, mais il faut savoir qu'il y a 22 ans, Fioravanti prĂ©sentait cette hybride Ă©quipĂ©e de quatre moteurs Ă©lectriques, un par roue, et dont le moteur thermique Ă©tait dĂ©couplĂ© des roues ; une hybride sĂ©rie. C'est un peu comme une supercar Volt en avance sur son temps.
  • Alfa Romeo Vola Concept (2001) : En plus d'un beau design, ce concept car prĂ©sentait un toit pivotant, qui pivotait Ă  180 degrĂ©s et Ă©tait placĂ© au-dessus du coffre. Une idĂ©e originale qui a ensuite Ă©tĂ© reprise par Ferrari et Renault, qui ont ensuite produit des voitures de sĂ©rie avec ce type de toit.

Grands designers : Leonardo Fioravanti


  • Fioravanti LF1 Concept (2009) : Avec la LF1 Concept, le designer italien a prĂ©sentĂ© son idĂ©e de ce que devrait ĂŞtre une voiture de F1 : une voiture de course hybride, plus sĂ»re et plus efficace, avec une aĂ©rodynamique plus axĂ©e sur la vitesse et l'efficacitĂ© que sur l'effet de sol. LĂ  encore, je suis d'accord avec Fioravanti, et je pense que dans les F1 actuelles, l'adhĂ©rence dĂ©pend trop de l'aĂ©rodynamique, ce qui non seulement nuit au spectacle (rend les dĂ©passements difficiles) mais est absurde, car cela ne sera jamais appliquĂ© aux voitures de route.

Merci d'avoir lu l'article, et j'espère que vous avez aimé ce modeste hommage à Leonardo Fioravanti, à mon avis, l'un des plus grands designers de tous les temps.

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