Ford Fiesta : retour sur son pedigree

Nous allons faire une brève revue de toutes ses générations, en nous concentrant sur les caractéristiques les plus remarquables. Pour l'intervalle de temps entre les générations, nous nous sommes basés sur les données fournies par Ford.

Génération 1 : 1976 à 1983

Comme nous l'avons analysé, il s'agissait de la première génération de la Fiesta, uniquement avec la variante à trois portes. Il était fabriqué à Almussafes, Dagenham (Royaume-Uni) et Cologne (Allemagne) et montait le moteur Kent modifié, nommé Valencia, en l'honneur de l'usine espagnole. Après le lancement initial, le moteur 1.3 a été introduit avec 66 ch, la version S. En 1981, quelques modifications mineures ont été apportées, et la version XR2 a été lancée avec le moteur 1.6, avec 84 ch et 801 kg. Deux ans plus tard, sa production s'arrête : au total, sept ans de vie avec plus de deux millions d'unités vendues.


Les versions et les prix à l'époque étaient les suivants :

FORD Fiesta S 350 407 pesetas 14.169,10 ‚ā¨
FORD Fiesta Ghia 1300 419.205 pesetas 16.950,99 ‚ā¨
FORD Fiesta Ghia 390.767 pesetas 15.801,11 ‚ā¨
FORD Fiesta S 1300 380.160 pesetas 15.372,20 ‚ā¨
FORD Fiesta L 322.893 pesetas 13.056,56 ‚ā¨
FORD Fiesta 297.569 pesetas 12.032,56 ‚ā¨

Dans la dernière colonne, nous avons indiqué le prix équivalent qu'il aurait aujourd'hui, en tenant compte de l'inflation.


Génération 2 : 1983 à 1989

Il √©tait temps de renouveler ce best-seller, sans trop y toucher pour ne pas mettre fin √† son succ√®s. C'est pourquoi le design a √©volu√© sans changements radicaux, avec quelques modifications tr√®s subtiles dans sa conception et son ch√Ęssis. Le XR2 a √©galement √©t√© mis √† jour, avec d√©sormais 96 ch, un look plus sportif et une bo√ģte de vitesses √† 5 rapports. Cette g√©n√©ration a vu l'introduction d'une bo√ģte de vitesses automatique appel√©e CTX pour la premi√®re fois, ainsi que du premier diesel dans une voiture compacte : le moteur 1.6 de 54 ch atteignait 3,8 l/100 km, ce qui √©tait assez √©conomique.

Génération 3 : 1989 à 1996

Le segment B √©tait en plein essor √† cette √©poque, et le design de la Fiesta commen√ßait √† montrer des signes d'√Ęge. Une refonte majeure a donc √©t√© effectu√©e, tout en conservant son style d'origine. Pour la premi√®re fois, une option cinq portes a √©t√© ajout√©e √† la gamme Fiesta, qui pouvait √™tre combin√©e √† 11 moteurs, dont un diesel. La plus notable et la plus l√©gendaire est sans doute la Fiesta XR2i, avec injection √©lectronique et une puissance de 110 ch. Elle sera d√©tr√īn√©e en 1990 par la Fiesta RS Turbo, qui montait le m√™me moteur que sa grande sŇďur, l'Escort RS Turbo, avec 133 ch, le tout combin√© aux freins ABS, faisant de la Fiesta l'une des compactes les plus avanc√©es de son √©poque. Les "Hot hatches" √©taient √† la mode.


Génération 4 : 1996 à 1999

Dans cette génération, le saut est plus petit, produisant quelques changements au niveau technique, mais surtout au niveau esthétique. Elle introduit la calandre ovale, assez peu gracieuse, et des formes généralement plus arrondies. Quant aux moteurs, une nouvelle génération est introduite avec l'Endura et le Zetec, en aluminium.

Génération 5 : 1999 à 2001

Profitant de l'arriv√©e de la Focus, avec un nouveau langage stylistique, le design de la Fiesta a √©t√© renouvel√©. La calandre ovale a √©t√© √©limin√©e, et ses phares ont √©t√© √©tir√©s. Son √©quipement a √©t√© augment√© et offrait d√©j√† le contr√īle de la traction et les doubles airbags. Aux usines existantes, deux autres ont √©t√© ajout√©es : S√£o Bernardo do Campo au Br√©sil et Port Elizabeth en Afrique du Sud, ajoutant la production de la version 4 portes pour les march√©s √©mergents d'Afrique, d'Asie et d'Am√©rique latine.

Ford Fiesta : retour sur son pedigree

Génération 6 : 2001 à 2008

25 ans après son lancement, il était temps de repenser la Fiesta de la tête aux pieds afin d'être compétitif sur un segment très disputé. Elle est partie d'une feuille blanche et a été entièrement repensée : design extérieur, intérieur, suspension, moteurs, etc. Elle mesure désormais 3,918 m de long, 1,685 m de large, 1,464 m de haut et a un empattement de 2,486 m : 9 % de longueur et d'empattement en plus et 11 % de largeur et de hauteur en plus. Le poids a également augmenté pour atteindre 1 096 kg.


Le Forito s'agrandissait. Les moteurs se sont également développés et étaient un 1,25 litre de 75 ch, un 1,3 litre de 60 ou 70 ch, un 1,4 litre de 80 ch et un 1,6 litre de 101 ch. Les moteurs diesel, quant à eux, sont un 1,4 litre de 68 ch et un 1,6 litre de 90 ch, issus de l'alliance avec PSA. Pour sa part, la Fiesta ST montait un 2-litres de 150 ch, avec lequel il était capable d'atteindre 210 km / h. Elle était équipée de l'ABS, de l'EBD et de suspensions spécifiques qui en faisaient la Fiesta la plus sportive à ce jour.

Ford Fiesta : retour sur son pedigree

Génération 7 : 2008 à 2012

Cette nouvelle génération marque une nouvelle étape dans la modernisation de la Fiesta, dont elle partage la plate-forme avec la Mazda2. En termes de moteurs, trois moteurs à essence sont proposés : un 1,2 litre de 60 ou 82 ch, un 1,4 litre de 97 ch et un 1,6 litre de 120 ch ; tous sont à aspiration naturelle, à injection indirecte et à quatre cylindres en ligne. Quant aux diesels, il s'agit d'un 1,4 litre de 68 ch et d'un 1,6 litre de 90 ch, tous deux à injection directe avec injection à rampe commune et turbocompression.

Cette g√©n√©ration a √©t√© abandonn√©e √† Dagenham (Royaume-Uni), mais elle est fabriqu√©e dans d'autres endroits du monde, comme Valence (Venezuela), Nanjing (Chine), Cuatitl√°n Izcali et Hermosillo (Mexique) et Rayong (Tha√Įlande), sans compter les usines historiques de Cologne, qui continuent √† la fabriquer depuis 1976. Ce serait la derni√®re g√©n√©ration qui fabriquerait Almussafes, comme √† partir de 2012 a annonc√© que l'abandon de la production de la partie et est pass√© √† la production de la C-Max.

Ford Fiesta : retour sur son pedigree

Génération 8 : de 2012 à... 2017 ?

En 2012, la Fiesta que nous avons actuellement sur le march√© a √©t√© pr√©sent√©e. Et qui a tr√®s probablement son successeur en 2017, bien que cela ne soit pas confirm√© √† 100%. La petite voiture de Ford s'inspire une fois de plus de sa grande sŇďur, la Focus, dont elle reprend les traits stylistiques. L'√©quipement est tr√®s riche, int√©grant des LED comme feux de jour, le syst√®me MyKey, Ford SYNC dans la partie multim√©dia ou le freinage automatique. En ce qui concerne ses moteurs, le downsizing revient, avec le trois cylindres 1.0 EcoBoost essence, dans des versions de 100, 125 et 140 ch de puissance. La version 4 cylindres de 1,25 litre a √©t√© ajout√©e plus tard, avec 82 ch pour les niveaux de finition les plus basiques.

C√īt√© diesel, il y a deux moteurs de 1,5 litre, avec 75 et 95 ch. Nous ne pouvions pas manquer la version sportive, la Fiesta ST avec son moteur 1,6 l et ses 182 ch. C'est dommage que nous n'ayons pas une version RS, comme la Focus. Elle aurait pu √™tre tr√®s amusante, et elle se serait inscrite dans la nouvelle ligne que Ford adopte en termes de versions sportives. Bien que pour compenser, Ford a lanc√© cette ann√©e l'√©dition limit√©e ST200, avec 200 ou 215 ch. Vous pouvez voir ici le test de Javier sur la Ford Fiesta ST l'√©t√© dernier.

Ford Fiesta : retour sur son pedigree

Comment nous avons changé...

Afin d'apprécier l'évolution de la Fiesta en 40 ans, faisons une brève comparaison entre la version 1 de 1976 et celle de 2016.

Génération 1 (1976) Génération 8 (2016)
La Fiesta 1976 n'était vendue qu'en trois portes, et mesurait 3,565 m de long, 1,360 m de haut et 1,567 m de large. La Fiesta actuelle est disponible en 3 portes et 5 portes (4 portes sur certains marchés). Elle est plus longue de 404 mm, plus haute de 135 mm et plus large de 155 mm.
La Ford Fiesta S, la version sportive, a √©t√© vendue √† l'√©quivalent de 14 169,10 euros. La version ST-Line de 140 ch est propos√©e au prix de 16 925 ‚ā¨, soit seulement 2 755 ‚ā¨ de plus, en √©change d'une puissance, d'une s√©curit√© et d'un √©quipement accrus.
Il avait 45 ch et faisait le 0-100 km/h en 17,6 secondes. La vitesse maximale √©tait de 137 km/h. En laissant de c√īt√© la ST, la Fiesta d√©veloppe 140 ch et fait le 0 √† 100 km/h en 9 secondes, soit 8,6 secondes de moins. La vitesse maximale est de 201 km/h
Bien que la norme de mesure ait été légèrement différente de celle d'aujourd'hui, la Fiesta était évaluée à 5,9 l/100 km à 90 km. La Fiesta de 140 ch est évaluée à 3,9 l/100 km sur le cycle actuel.
√Ä l'√©poque d√©j√†, la Fiesta offrait des dispositifs de s√©curit√© tels qu'une colonne de direction rabattable et une conception du ch√Ęssis assist√©e par ordinateur. La Fiesta d'aujourd'hui offre l'ABS, l'ESP, 7 airbags et le freinage d'urgence, et obtient 5 √©toiles EuroNCAP.
À l'époque, l'intérieur était assez simple, avec une radio qui s'allumait et s'éteignait en appuyant sur un bouton et une horloge sur la console centrale. Aujourd'hui, la section multimédia est couverte par le système Ford SYNC, qui permet de passer des appels, d'utiliser les commandes vocales, de visionner la caméra arrière ou d'avoir des sièges chauffants.

Concours

L'entreprise a toujours √©t√© li√©e √† la course, pour offrir cette connexion Fiesta au monde sportif. Jetons un bref coup d'Ňďil √† quelques-uns des plus importants mod√®les d√©di√©s √† la comp√©tition bas√©s sur ce mod√®le.

Ford Fiesta 1100 Gr. 5 (1978)

Peut-√™tre une inconnue, il semble qu'il s'agissait de la premi√®re pr√©paration (non officielle) √† la comp√©tition d'une Ford Fiesta. Il a √©t√© r√©alis√© par Wolfram Steinert. Il a transform√© une Fiesta 1100 S en une machine de 150 ch (130 ch/l), acc√©l√©rant en 6,2 secondes de 0 √† 100 km/h, gr√Ęce √† son faible poids de 640 kg, et atteignant 173,8 km/h.

Ford Fiesta Rally Car (1979)

En 1979, Ford d√©cide de pr√©parer une Fiesta pour participer au Rallye Monte-Carlo Gr. 2. Il s'agissait du moteur 1,6 l √† double carburateur, d'une puissance de 155 ch et d'une bo√ģte de vitesses manuelle √† 4 rapports. Cependant, il ne pesait pas plus de 800 kg. Avec cela, il a acc√©l√©r√© en 6,6 secondes de 0 √† 100 km / h et atteint 145 km / h en vitesse de pointe. Il terminera en 10√®me position, avec Ari Vatanen aux commandes. La Lancia Stratos HF √©tait premi√®re, et la Ford Escort RS 1800 √©tait deuxi√®me. Il n'en reste pas moins que la Fiesta a r√©alis√© une belle performance lors de sa premi√®re comp√©tition officielle.

Ford Fiesta Challenge (1980)

Pour augmenter la visibilit√© de la Fiesta, Ford cr√©e en 1980 la coupe monomarque Fiesta Challenge, o√Ļ ils s'affrontent avec le mod√®le 1,3 l, convenablement pr√©par√© pour le circuit. Aujourd'hui, elle survit aux c√īt√©s d'autres coupes du British Racing and Sports Car Club (BRSCC), comme le Quaife Fiesta Championship.

Ford Fiesta RS WRC, S2000, RRC et R5

Et maintenant, nous arrivons √† notre √©poque, o√Ļ Ford collabore avec M-Sport pour r√©aliser leurs pr√©parations. Elle fabrique quatre mod√®les dans diff√©rentes cat√©gories de rallye, comme la RS WRC pour la cat√©gorie sup√©rieure. La S2000 concourt en WRC 2, une sorte d'entr√©e dans la cat√©gorie sup√©rieure. Le RRC est d√©riv√© de la sp√©cification S2000, pour √™tre adapt√© aux diff√©rents rallyes r√©gionaux. Et enfin la R5, qui est bas√©e sur la Fiesta ST pour lui donner quatre roues motrices et plus de puissance, pour concourir dans le championnat WRC, mais √† un prix beaucoup plus bas. Cette pr√©paration implique le d√©boursement d'environ 180 000 euros, soit beaucoup moins que le co√Ľt estim√© de 500 000 euros d'un CMR.

La Ford Fiesta, moins connue

Maintenant, nous allons avec quelques v√©hicules pas tr√®s connus, mais qui font partie de la base de la Ford Fiesta pour sa conception. Beaucoup d'entre eux n'ont pas d√©pass√© le stade du prototype, mais au moins √† titre de curiosit√©, cela vaut la peine de les conna√ģtre.

Ghia Corrida (1976)

Présentée au Salon de l'automobile de Turin 1976 et basée sur la plate-forme de la Fiesta, elle perpétue la tradition des noms espagnols. C'était la vision de Ghia de ce que devait être une voiture de sport. Il était doté de portes "en aile de mouette", d'un tableau de bord modulaire et de volets de phares pour améliorer l'aérodynamisme. Vingt ans plus tard, il sera le précurseur de la Puma, une voiture de sport construite sur la plate-forme de la Fiesta. Et les volets ont inspiré la calandre active qui est montée aujourd'hui.

Ghia Prima (1976)

Présentée en même temps que la Corrida, c'était une voiture à deux places, avec des pièces interchangeables, qui pouvaient faire de la voiture un pick-up.

Fiesta Fantasy (1978)

Très similaire à la Prima, il s'agissait d'un pick-up basé sur la Fiesta et fabriqué pour commémorer le 75e anniversaire de Ford. Celui-ci a été mis en production, mais avec

Ghia Touareg (1979)

Un petit SUV basé sur la Fiesta, réalisé en collaboration avec Ghia. Une suspension surélevée, des barres de protection, des feux de toit et des pneus spéciaux complètent ce concept qui a servi à tester ce que serait la " fièvre " du SUV que nous connaissons aujourd'hui.

Ghia GTK (1979)

La Ghia GTK (Grand Touring Kombi) présentait le concept d'une petite voiture de sport aux lignes acérées. Equipé de vitres électriques, d'un ordinateur de bord, et d'un tableau de bord numérique, très avancé à l'époque.

Ghia Pockar (1980)

Jouant sur le mélange des mots poche et voiture, ils ont présenté un prototype de mini minivan basé sur la Fiesta. Il était équipé d'un compartiment à bagages extérieur dans les portes. Ce serait le précurseur de l'actuel B-Max.

Ghia Shuttler (1981)

Ghia présente le Shuttler en 1981, un coupé de 2 mètres de long, soit 1,5 m de moins que la Fiesta, qui évoque l'image de la Ford Sierra, mais en miniature.

Ghia Barchetta (1983)

Cette fois, les gens de Ghia ont pris un XR2, un radial, et ont enlev√© le toit pour en faire un cabriolet √† deux places. Un design qui n'a pas d√©pass√© le stade du prototype, mais qui aurait pu fonctionner gr√Ęce √† son grand style et √† son originalit√©.

Fiesta Urba (1989)

Il semble que dans ce cas, l'√©quipe de conception de Ford √©tait √† court d'id√©es, et ce qu'ils ont fait √©tait de prendre une Fiesta 5 portes, et d'en enlever une du c√īt√© passager. Ils ont mis des capteurs de stationnement (tr√®s √©trange √† voir cette ann√©e-l√†) et un r√©frig√©rateur dans le coffre.

Fiesta Bebop (1990)

Ford reprend l'inspiration de la Prima et de la Fantasy, en fabriquant à nouveau un petit pick-up basé sur la Fiesta. Elle semble insister sur le concept, mais n'a pas atteint la production, comme dans les deux cas précédents.

Ghia Zig et Ghia Zag (1990)

Le Zig était un cabriolet à deux places, avec une ligne de pare-brise très basse ; et le Zag était un petit fourgon. L'étude visait à démontrer la polyvalence d'une même plateforme pour réaliser différents modèles. Une chose qui est aujourd'hui fondamentale dans le secteur et que ces modèles avaient déjà anticipée.

Concept Ghia Lynx (1996)

Basé sur la 4ème génération de la Fiesta, il s'agit d'un coupé décapotable, mais qui conserve les arches qui rejoignent les piliers A, B et C. Un peu étrange, mais son design cachait ce qui allait devenir la Ford Puma.

Ghia Saetta (1996)

Ghia a continué avec le radial, et cette fois ils ont pris une Ford Ka pour enlever le toit. Dans ce cas, le toit avait des panneaux en verre, comme une targa. Cette fois, Ford l'a mis en production sous le nom de StreetKa.

Ford Libre Concept (1998)

Changement de disque dans le radial, et pour un autre prototype. Cette fois-ci, la Ford Libre est un cabriolet qui présente des solutions intéressantes : elle dispose de 4 places, et les sièges arrière sont accessibles par deux portes à ouverture suicide.

Ford RallyeConcept (2002)

Ce prototype allait faire avancer les lignes d'une future Fiesta destin√©e √† concourir dans la classe S1600. Il √©tait bas√© sur le moteur 1.6 mais port√© √† 200 ch, une bo√ģte de vitesses s√©quentielle Hewland √† 6 rapports et une suspension de course.

Ford Fiesta RS Concept (2004)

De mon point de vue, c'est le concept le plus int√©ressant bas√© sur la Fiesta, qui aurait parfaitement pu √™tre mis en production. La version routi√®re la plus extr√™me, avec des passages de roues √©vas√©s, un moteur de 180 ch, un ch√Ęssis plus rigide et une suspension sportive. Avec quelques mises √† jour, elle pourrait √™tre la prochaine √©tape de la Fiesta ST actuelle.

Ford Verve Concept (2007)

Un prototype tr√®s proche de la production, car il reprenait les lignes ma√ģtresses de la Fiesta Gen.7. Les changements les plus notables : calandre trap√©zo√Įdale et phares d√©chir√©s, rejoignant presque le pilier A.

Ford B-Max Concept (2011)

Au salon de l'automobile de Genève 2011, le B-Max Concept a été présenté, basé sur la plateforme de la Fiesta Gen.7, qui allait entrer en production sans pratiquement aucune modification du design. Cette mini-fourgonnette présentait des solutions ingénieuses, telles que l'élimination du pilier B et des portes arrière coulissantes, ce qui donne une grande facilité d'accès à l'habitacle.

Fiesta ST Concept (2011)

Enfin, nous avons le ST Concept, un v√©hicule qui a √©galement √©t√© mis en production, et qui a donn√© un avant-go√Ľt de la ligne sportive de la Fiesta ST de production, √©quip√©e de jantes marquantes, d'un spoiler arri√®re et d'une couleur rouge, pour vanter ses aspirations sportives.

Ford Fiesta : retour sur son pedigree

Ligne du temps

Et pour les plus curieux, je laisse la chronologie de la Fiesta avec ses principaux jalons et éphémérides, de sa conception à aujourd'hui.
1972

  • La Fiesta est con√ßue comme le projet secret "Bobcat" visant √† cr√©er une nouvelle petite voiture du segment B pour le monde entier, une mission suivie de pr√®s par le pr√©sident de Ford, Henry Ford II.
  • Le travail commence en Europe et aux √Čtats-Unis pour d√©velopper la nouvelle voiture, de son architecture m√©canique et de ses √©l√©ments de design au positionnement sur le march√©.

1973

  • La crise p√©troli√®re secoue la plan√®te, rendant encore plus urgent l'objectif de Ford de cr√©er une petite voiture pratique et √©conome en carburant.
  • Le conseil d'administration de Ford donne le feu vert √† la production de ce qui sera la nouvelle Fiesta, nom de code "Bobcat".

1974

  • D√©but de la construction de l'usine de Valence, d'une superficie de 2,7 millions de m√®tres carr√©s.

1975

  • D√©but de la production des moteurs √† Valence
  • Le nom Fiesta a √©t√© choisi personnellement par Henry Ford II car il √©voquait la c√©l√©bration du nouveau lien de Ford avec l'Espagne.

1976

  • La premi√®re Fiesta de s√©rie sort des cha√ģnes de production √† Saarlouis, en Allemagne, le 11 mai 1976. Plus de 84 000 Fiestas sont construites √† Saarlouis cette ann√©e-l√†.
  • Le pr√©sident de Ford, Henry Ford II, et le roi Juan Carlos d'Espagne assistent √† l'inauguration de la nouvelle usine de montage de Valence le 18 octobre 1976, donnant le coup d'envoi de la production en s√©rie de la Fiesta en Espagne.
  • Ghia d√©voile les deux premiers concept-cars bas√©s sur la Fiesta - la Corrida et la Prima - au salon de l'automobile de Turin en novembre 1976.

1977

  • Ford introduit un nouveau moteur √† essence de 1,3 litre de plus grande cylindr√©e dans la Fiesta, y compris le nouveau mod√®le sportif S et une version Ghia.
  • D√©but de la production de la Fiesta √† Dagenham (UK)
  • D√©but de l'exportation des mod√®les Fiesta pour le march√© am√©ricain.
  • La Fiesta remporte le prix de la voiture de l'ann√©e en Espagne

1978

  • La Fiesta remporte le prix de l'efficacit√© du British Design Council
  • Ford pr√©pare la Fiesta √† la comp√©tition de rallye du Groupe 5.

1979

  • Des millions de Fiesta sont construites pour √™tre vendues dans le monde entier. Une version sp√©cialement pr√©par√©e participe au rallye de Monte Carlo, qui servira d'inspiration √† la Fiesta XR2.
  • L'ancien champion de F1 Jackie Stewart annonce la course Faberg√© Fiesta Ladies √† Londres

1980

  • Ford cr√©e le Fiesta Challenge, une comp√©tition visant √† cr√©er un lien sportif avec la Fiesta.

Ford Fiesta : retour sur son pedigree

1981

  • Ford pr√©sente la nouvelle Fiesta XR2, dot√©e d'un moteur √† essence de 1,6 litre, d'une suspension plus rigide, de jantes en alliage perfor√©es uniques et de retouches esth√©tiques, notamment des phares suppl√©mentaires en option. C'√©tait la premi√®re Fiesta √† atteindre les 100 mph.
  • L'usine Ford de Valence fabrique la millioni√®me Fiesta.
  • La 2 millioni√®me Fiesta d'Europe quitte la ligne de Saarlouis.
  • Ghia pr√©sente le concept Shuttler bas√© sur la Fiesta

1982

  • La Fiesta est la voiture la plus vendue pendant 6 ann√©es cons√©cutives au Royaume-Uni et en Allemagne.

1983

  • La nouvelle Fiesta Mk.II est pr√©sent√©e. Ce nouveau mod√®le √©tait plus grand et plus √©conome en carburant, disponible avec des moteurs √† essence de 1,0 litre et 1,1 litre.
  • Le nouveau moteur √† essence de 1,3 litre a √©t√© lanc√©, associ√© √† une bo√ģte de vitesses √† cinq rapports.
  • Ford pr√©sente la Fiesta diesel de 1,6 litre. Ce moteur allait devenir un pilier de la gamme Ford pendant plus d'une d√©cennie.

1984

  • Une nouvelle version de la Fiesta XR2 est pr√©sent√©e avec un moteur √† essence de 1,6 litre, un arbre √† cames en t√™te unique et une bo√ģte de vitesses √† cinq rapports, des pneus √† profil bas et une suspension et des freins am√©lior√©s.
  • La Fiesta atteint les 3 millions d'unit√©s vendues
  • La premi√®re Fiesta fonctionne √† l'essence sans plomb

1985

  • Le concept-car Ghia Urby fait ses d√©buts, un autre concept inspir√© de la Fiesta.

1986

  • La Fiesta atteint 2 millions de produits √† Valence
  • Introduction du moteur 1,4 litre √† m√©lange pauvre

1987

  • Une transmission CVT appel√©e CTX est propos√©e pour la premi√®re fois sur la Fiesta.
  • La Fiesta est la voiture la plus vendue au Royaume-Uni cette ann√©e, avec 158 000 unit√©s vendues.

Ford Fiesta : retour sur son pedigree

1989

  • Ford lance la Fiesta Mk.III avec des freins ABS et des moteurs √† m√©lange pauvre, en versions essence 1,0 litre et 1,1 litre. La nouvelle Fiesta est plus longue, plus large et a un empattement plus long. Elle √©tait disponible pour la premi√®re fois avec trois ou cinq portes.
  • La Fiesta est la premi√®re petite voiture en Europe √©quip√©e de l'ABS
  • √Ä Cologne, la nouvelle Fiesta est devenue une Ňďuvre d'art repr√©sent√©e sous la forme du Goldener Vogel (oiseau d'or) au sommet d'une tour de mus√©e de la ville, une cr√©ation de l'artiste H. A. Schult. La petite voiture aux puissantes ailes d'aigle allait devenir l'une des pr√©f√©r√©es des colons et un spectacle populaire pour les touristes.
  • Introduction du nouveau niveau de finition LX, qui se situe entre la L et la Fiesta Ghia.
  • Moteur √† essence de 1,4 litre - le premier moteur de Ford √† r√©pondre aux normes d'√©missions europ√©ennes entrant en vigueur en 1996 - et moteur √† essence de 1,6 litre ajout√©
  • La Fiesta XR2i rejoint la gamme cette ann√©e avec le nouveau moteur √† essence 1,6 litre √† double arbre √† cames en t√™te et la bo√ģte de vitesses √† cinq rapports comme compacte sportive de la gamme. Le XR2i pr√©sente des passages de roues √©largis, des pare-chocs couleur carrosserie et de nouvelles moulures, ainsi qu'une suspension et des pneus sp√©cifiques √† la version.
  • La Fiesta est nomm√©e voiture de l'ann√©e 1989 par le magazine What Car ?

1990

  • La Fiesta RS Turbo est pr√©sent√©e au salon de l'automobile de Turin. Utilisant le moteur XR2i avec un turbocompresseur Garrett et un refroidisseur interm√©diaire, la Fiesta RS Turbo √©tait 1,6 seconde plus rapide que le XR2i dans le 0-60mph.

1991

  • Valence c√©l√®bre la production de la 3 millioni√®me Fiesta. La voiture est donn√©e au Fonds Reine Sofia.
  • Les meilleures ventes de la Fiesta en Europe, avec 624 186 unit√©s vendues.
  • Pr√©sentation du fourgon l√©ger Ford Fiesta Courier

1992

  • La Fiesta RS 1800 est lanc√©e. Propuls√© par un moteur √† essence 1,8 litre 16 soupapes, avec une stabilit√© am√©lior√©e, des jantes en alliage √† cinq branches et un spoiler couleur carrosserie.
    Introduction du moteur à essence ZETEC 1,8 litre 16 soupapes
  • La Ford Fiesta est le v√©hicule officiel de l'Expo 92 √† S√©ville
  • La Fiesta atteint le record absolu de 648 781 ventes en Europe

1993

  • L'airbag conducteur devient un √©quipement standard

1994

  • La Fiesta vend 548 046 unit√©s

1995

  • 540 052 Fiesta et Fiesta Courier sont immatricul√©es en Europe.

1996

  • Pr√©sentation de la nouvelle Fiesta Mk.IV avec sa nouvelle forme a√©rodynamique et sa calandre ovale. Disponible avec des moteurs √† essence de 1,25 litre, 1,4 litre et 1,6 litre, plus un moteur diesel de 1,8 litre. Double airbags de s√©rie
  • La Fiesta c√©l√®bre une nouvelle ann√©e de ventes sup√©rieures √† 600 000 unit√©s.
  • La Fiesta 4 millions sort de la cha√ģne de montage de Valence

1997

  • La Ford Puma est lanc√©e, bas√©e sur l'architecture de la Fiesta.

1998

  • Pr√©sentation du concept Libre bas√© sur la Fiesta

1999

  • La Fiesta Mk.V et la nouvelle Ford Fiesta Sport pr√©sent√©es dans le monde entier au Salon de l'automobile de Francfort

2000

  • La Fiesta re√ßoit un moteur turbodiesel de 1,8 litre.

2001

  • La nouvelle Fiesta Mk.VI d√©voil√©e au Salon international de l'automobile de Francfort
  • La production de la nouvelle Ford Fiesta d√©bute √† Cologne et √† Valence

2002

  • La toute nouvelle Ford Fiesta est initialement lanc√©e en version cinq portes, avec une nouvelle gamme de moteurs, dont le nouveau Duratec essence √† 16 soupapes de 1,3 ou 1,6 litre.
  • Lancement de la Fiesta trois portes, avec un nouveau moteur √† essence Duratec de 1,4 litre et un nouveau moteur diesel √† rampe commune Duratorq TDCi de 1,4 litre.
  • Introduction de la transmission automatique Durashift EST
  • La Ford RallyeConcept d√©voil√©e au salon de l'automobile de Birmingham
  • La nouvelle Ford Fiesta remporte le prestigieux prix allemand du Volant d'Or d√©cern√© par le journal dominical Bild am Sonntag

2003

  • La Fiesta ST Cup introduite dans le championnat allemand de voitures de tourisme

2004

  • Le concept-car Fiesta JWRC d√©voil√© au salon de l'automobile de Gen√®ve

Ford Fiesta : retour sur son pedigree

2005

  • La Fiesta ST 150 PS - la Fiesta la plus puissante √† ce jour - est lanc√©e comme premi√®re pr√©paration pour le Ford Team RS
  • La Fiesta S est pr√©sent√©e
  • La Fiesta conna√ģt sa meilleure ann√©e de vente depuis 1998, avec 358 931 immatriculations en Europe.

2006

  • L'activation vocale et le Bluetooth sont introduits dans les sp√©cifications de la Fiesta
  • Le Fiesta Sporting Trophy est lanc√© - un nouveau championnat de rallye monotype en marge du Championnat du monde des rallyes de la FIA.

2007

  • La Fiesta Zetec S 30th Anniversary Limited Edition est lanc√©e en jaune radian avec un drapeau √† damier sur le toit.
  • Le concept-car Ford Verve fait ses d√©buts au salon de l'automobile de Francfort

2008

  • La toute nouvelle Fiesta Mk.VII d√©voil√©e au salon de l'automobile de Gen√®ve
  • La Fiesta Mk.VII entre en production √† Cologne, en Allemagne, √† Valence, en Espagne, et √† Nanjing, en Chine, avec les nouveaux moteurs essence Duratec Ti-VCT 1,6 litre et diesel 1,6 litre √† moins de 100 g/km de CO2.
    La Fiesta ECOnetic est la voiture familiale 5 places la plus efficace du Royaume-Uni avec 3,7 l/100 km et des émissions de CO2 de 98 g/km.
  • La Fiesta ST fait ses d√©buts avec un moteur √† essence Duratec de 2,0 litres, d√©veloppant 150 ch et une vitesse de pointe de 208 km/h (120 mph).

2009

  • La Fiesta fait ses d√©buts en Am√©rique du Nord au salon de l'automobile de Los Angeles
  • Le style de la Fiesta Kinetic Design remporte le prix Red Dot du design
  • Nomm√©e "Voiture de l'ann√©e 2009" par le magazine britannique What Car ?

2010

  • La Fiesta est la voiture la plus vendue en Europe au premier trimestre avec 140 496 v√©hicules vendus et 68 630 rien qu'en mars
  • Le moteur diesel Duratorq TDCi de 1,6 litre de la Fiesta passe √† 95 PS et trois moteurs √† essence b√©n√©ficient de r√©ductions des √©missions de CO2.
  • La Fiesta RS WRC d√©voil√©e au Mondial de l'Automobile de Paris

2011

  • La Fiesta S 1600 √©dition sp√©ciale offre un moteur √† essence Duratec Ti-VCT de 1,6 litre d√©veloppant 134 chevaux.
  • La Fiesta RS WRC fait ses d√©buts en comp√©tition avec un podium au Rallye de Su√®de
  • La Fiesta Mk.VII atteint la millioni√®me unit√© √† sortir de la cha√ģne de production √† Cologne
  • La Fiesta c√©l√®bre son 35e anniversaire en atteignant 15 millions de ventes dans le monde et b√©n√©ficie d'am√©liorations int√©rieures et ext√©rieures.

2012

  • La nouvelle Fiesta Mk.VIII est commercialis√©e en Europe, avec de nouvelles technologies telles que Active City Stop ou MyKey, et sept moteurs dont les √©missions de CO2 sont inf√©rieures √† 100 g/km.
  • La nouvelle Fiesta fait ses d√©buts en Am√©rique du Nord au Salon de l'auto de Los Angeles. Elle est √©quip√©e du moteur √† essence EcoBoost de 1,0 litre, certifi√© comme √©tant la voiture non hybride la plus efficace.
  • La toute nouvelle Fiesta ST d√©voil√©e au Salon de l'auto de Gen√®ve
  • La Fiesta est la voiture du segment B la plus vendue en Europe en 2012, avec une vente toutes les deux minutes.

2013

  • La Fiesta ST de 182 PS est mise en vente. Ford re√ßoit pr√®s de 10 000 commandes en Europe au cours des six premiers mois, soit plus du double des pr√©visions.
  • La Fiesta est nomm√©e mod√®le Supermini de l'ann√©e par le magazine britannique What Car ?
  • La Ford Fiesta est la voiture la plus vendue en Europe pour la deuxi√®me ann√©e cons√©cutive, avec 293 663 unit√©s.

2014

  • Ford pr√©sente des mod√®les bicolores de Fiesta rouge et noire. √Čquip√© d'un moteur EcoBoost 1,0 litre de 140 ch - le moteur ayant la puissance sp√©cifique la plus √©lev√©e en production - offrant plus de puissance par litre qu'une Bugatti Veyron ou une Ferrari 458 Speciale.
  • Au cours de sa premi√®re ann√©e de ventes mondiales, la Fiesta ST a remport√© 22 prix de l'industrie.
  • Plus de la moiti√© des concurrents participent √† la septi√®me manche du championnat du monde des rallyes de la FIA dans une Ford Fiesta, cr√©ant ainsi un nouveau record du monde de rallye.
  • La Ford Fiesta est num√©ro 1 des ventes de voitures du segment B en Europe pour la troisi√®me ann√©e cons√©cutive

2015

  • La nouvelle Fiesta R2, voiture de rallye, est pr√©sent√©e au Salon de l'automobile de Gen√®ve. Elle est propuls√©e par le moteur 1,0 litre EcoBoost de Ford.
  • Trois nouvelles couleurs sont propos√©es, ainsi que des am√©liorations en mati√®re de style, d'√©quipement et de confort.
    Le nouveau moteur diesel TDCi de 1,5 litre fournit 3,2 l/100 km et 82 g/km de CO2.
  • Introduction des √©ditions noir et blanc
  • La Fiesta est la voiture du segment B la plus vendue en Europe pour la quatri√®me ann√©e cons√©cutive.

Ford Fiesta : retour sur son pedigree

2016

  • Ford d√©voile au Salon de l'automobile de Gen√®ve la nouvelle Fiesta ST200 de 200 ch, avec un 0-100 km/h en 6,7 secondes. C'est la Fiesta la plus puissante jamais produite. Une ST √† cinq portes est √©galement annonc√©e.
  • La Fiesta c√©l√®bre ses 40 ans de production, avec plus de 17,6 millions d'unit√©s vendues dans le monde.

Félicitations, Ford Fiesta.

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