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L'abandon de l'accord de Paris par les États-Unis est une erreur historique


Quelle différence cela fait-il ? Eh bien, cela modifie un système très délicat d'équilibre dans le climat mondial. Non seulement le niveau des océans va augmenter, mais les catastrophes naturelles seront plus fréquentes et avec elles les pertes économiques et humaines. Donald Trump, président des États-Unis, ne doit pas s'en soucier beaucoup car à moyen terme, il sera mort et ne verra pas grand-chose de tout cela. Les États-Unis quitteront l'accord de Paris en 2020, ils ne peuvent pas le faire avant, et s'alignent ainsi sur deux grandes puissances qui avaient refusé de signer l'accord : Nicaragua et Syrie. Quelles en sont les raisons ? D'une part, des raisons économiques, et d'autre part, le quotient intellectuel de l'occupant de la Maison Blanche.


Même les Chinois l'ont signé. Le dragon asiatique est responsable de 30 % des émissions mondiales, soit la somme de tous les territoires à l'exception des États-Unis, de l'UE, de l'Inde, de la Russie et du Japon. Les États-Unis produisent 15 % du CO2 mondial. Le pays d'Amérique du Nord était censé réduire ses émissions de 26 % à 28 % d'ici 2025, en prenant 2025 comme scénario de base. Trump tient ses promesses électorales, comme le démantèlement de l'Obama Care et l'engagement en faveur des énergies renouvelables et la paralysie des technologies polluantes comme le pétrole, le gaz et le charbon. Pour un politicien qui tient ses promesses... et nous devons faire le deuil.

Heureusement, les États-Unis ne peuvent pas quitter l'accord aussi rapidement qu'en envoyant un tweet, comme le rappellent plusieurs diplomates et politiciens européens à M. Trump. Trump a l'opposition des grandes entreprises, même Elon Musk -CEO de Tesla- l'a abandonné comme conseiller. Le magnat a décidé de tourner le dos au monde, comme s'il n'en faisait pas partie.


L'accord de Paris est conçu pour le long terme : empêcher la température de la planète d'augmenter de 2 degrés au cours de ce siècle, alors qu'elle a déjà augmenté de 1,1 degré. Ces chiffres semblent ridicules, mais en matière de climatologie, ils sont très importants. Au cours du XXe siècle, les émissions de carbone ont explosé en raison de l'action humaine. Au rythme où vont les choses, le scénario dystopique du film "Waterworld" se rapproche chaque jour davantage. Ni vous ni moi ne le vivrons, mais nos arrière-arrière-petits-enfants le feront. Et ils se souviendront de notre lignée.

Nous devrons nous contenter de Donald Trump jusqu'en janvier 2021, à moins qu'un événement inattendu ne vienne interrompre brutalement sa présidence. Jusqu'à l'arrivée d'un autre politicien capable de chasser Trump de la Maison Blanche lors des prochaines élections (fin 2020), les États-Unis ne sortiront pas le grand jeu, mais même le plus gros pollueur du monde le fera. Les Chinois ont commencé comme un jeu de SimCity, en polluant à tour de bras, mais même eux sont conscients qu'ils doivent réduire leurs émissions.

Et quelle est l'excuse de Donald Trump ? Que l'accord nuit à la compétitivité américaine, à ses emplois, à son industrie... tout cela à court terme. Dans plusieurs décennies, lorsqu'elle sera peut-être dépassée en tant que puissance, les regrets de ne pas avoir embrassé la thèse du XXIe siècle viendront. Espérons que les constructeurs automobiles de votre pays ne tourneront pas le dos au monde, et si ce n'est pas le cas, ils continueront à battre en retraite dans un monde qu'ils ne dominent plus.


Comment cela affecte-t-il le monde de l'automobile ? Le secteur des transports est l'un des principaux acteurs en matière d'émissions de CO2 dans l'atmosphère. Dans moins de trois décennies, nous serons passés d'un modèle basé principalement sur la combustion du pétrole à un modèle électrique à émission zéro, du moins c'est ce que certains pensent. Les constructeurs américains ont déjà raté le train de l'innovation il y a dix ans, et deux d'entre eux - General Motors et Chrysler - ont dû être renfloués à grands frais par des fonds publics. Ford en tant que telle n'a pas été renflouée, mais elle a bénéficié de fonds pour le développement d'énergies alternatives.

Avec les politiques de M. Trump, d'ici 2025, les États-Unis n'auront réduit leurs émissions que de la moitié de leur juste part, soit 14 à 15 %.

Les défis du XXIe siècle sont multiples : réduire l'hémorragie des accidents de la circulation, évoluer vers une conduite autonome et sûre (*), cesser d'émettre des gaz à effet de serre et des polluants... bref, provoquer une nouvelle révolution des transports comparable à celle qui a mis fin à l'ère du cheval animal et commencé celle du cheval mécanique. Parier sur le charbon, le pétrole, le fracking... n'est pas la bonne voie à suivre. On ne peut pas s'attendre à grand-chose de la part d'une personne qui a défini le changement climatique comme une histoire à dormir debout visant à réduire la compétitivité des industries américaines. C'est le niveau.


Donald Trump a réussi quelque chose d'inouï, mettre le monde entier d'accord sur quelque chose : être contre lui. Eh bien, le Nicaragua et la Syrie sont absents, mais ce ne sont pas des acteurs pertinents. C'est un véritable succès diplomatique de sa part.

(*) : l'interdiction de la conduite manuelle sera longue à venir, et si elle arrive un jour, nous serons probablement tous de vieux briscards à ce moment-là.

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