Ford Fiesta: un repaso a su estirpe

Vamos a realizar un breve repaso por todas sus generaciones, poniendo el foco en las caracter铆sticas m谩s destacables. Para el intervalo temporal entre generaciones nos hemos basado en los datos proporcionados por Ford.

Generaci贸n 1: 1976 a 1983

Como hemos analizado, esta fue la primera generaci贸n del Fiesta, 煤nicamente con la variante de tres puertas. Se fabric贸 en Almussafes, Dagenham (Reino Unido) y Colonia (Alemania) y montaba el motor Kent modificado, bautizado como Valencia, en honor a la f谩brica espa帽ola. Posteriormente al lanzamiento inicial, se introdujo el motor 1.3 con 66 CV, la versi贸n S. En 1981 se realizaron algunas modificaciones menores, y se lanz贸 la versi贸n XR2 con motor 1.6, con 84 CV y 801 kg. Dos a帽os m谩s tarde llegaba el final de su producci贸n: en total siete a帽os de vida con m谩s de dos millones unidades vendidas.


Las versiones y precios de la 茅poca eran los siguientes:

聽FORD Fiesta S 350.407 pesetas 聽14.169,10 鈧
聽FORD Fiesta Ghia 1300 419.205 pesetas 聽16.950,99 鈧
聽FORD Fiesta Ghia 390.767 pesetas 聽15.801,11 鈧
聽FORD Fiesta S 1300 380.160 pesetas 聽15.372,20 鈧
聽FORD Fiesta L 322.893 pesetas 聽13.056,56 鈧
聽FORD Fiesta 297.569 pesetas 聽12.032,56 鈧

En la 煤ltima columna hemos reflejado el precio equivalente que tendr铆a hoy en d铆a, ajustando inflaci贸n.

Generaci贸n 2: 1983 a 1989

Lleg贸 el momento de una renovaci贸n de este superventas, sin tocar demasiado para no acabar con su 茅xito. Por eso el dise帽o se evoluciona sin cambios radicales, con algunos cambios muy sutiles en su dise帽o y chasis. Tambi茅n se actualiz贸 el XR2, ahora con 96 CV, d谩ndole un aspecto m谩s deportivo y un cambio de 5 marchas. En esta generaci贸n se introdujo por primera vez una caja autom谩tica denominada CTX, adem谩s del primer di茅sel en un coche compacto: se trataba del motor de 1.6 y 54 CV que lograba 3,8 l/100 km, un consumo bastante contenido.


Generaci贸n 3: 1989 a 1996

El segmento B se encontraba en esta 茅poca en plena ebullici贸n, y el dise帽o del Fiesta comenzaba a acusar el paso del tiempo, as铆 que se produjo un redise帽o en profundidad, pero manteniendo su estilo original. Por primera vez se a帽ad铆a la opci贸n cinco puertas a la gama Fiesta, que pod铆a combinarse con 11 motores, uno de ellos di茅sel. Tal vez el m谩s destacable y m铆tico sea el del Fiesta XR2i, con inyecci贸n electr贸nica y 110 CV de potencia. Ser铆a desbancado en 1990 por el Fiesta RS Turbo, que montaba el mismo motor de su hermano mayor, el Escort RS Turbo, con 133 CV de potencia, todo ello combinado con los frenos ABS, hac铆a del Fiesta uno de los compactos m谩s avanzados de su tiempo. Los hot hatch estaban en auge.

Generaci贸n 4: 1996 a 1999

En esta generaci贸n el salto es menor, produci茅ndose algunos cambios a nivel t茅cnico, pero mayormente a nivel est茅tico. Se introduce la parrilla frontal ovalada, bastante poco agraciada, y unas formas en general m谩s redondeadas. En cuanto a motores, se introduce una nueva generaci贸n con los Endura y Zetec, realizados en aluminio.

Generaci贸n 5: 1999 a 2001

Aprovechando la llegada del Focus, con un nuevo lenguaje estil铆stico, se realiz贸 la renovaci贸n del dise帽o del Fiesta. Se elimin贸 la parrilla ovalada, y se estiraron sus faros. Se increment贸 su equipamiento y ya se ofrec铆a control de tracci贸n y doble airbag. A las f谩bricas ya existentes, se unieron dos m谩s: S茫o Bernardo do Campo en Brasil y Puerto Elizabeth en Sud谩frica, a帽adiendo la fabricaci贸n de la versi贸n 4 puertas para mercados emergentes en 脕frica, Asia y Latinoam茅rica.


Generaci贸n 6: 2001 a 2008

Tras 25 a帽os de su lanzamiento, llegaba el momento de replantearse el Fiesta de los pies a la cabeza, para poder competir en un segmento tan disputado. Se parti贸 de una hoja en blanco y se redise帽贸 completamente: dise帽o exterior, interior, suspensiones, motores, etc. Pas贸 a medir 3,918 m de largo, 1,685 de ancho, 1,464 de alto y tener 2,486 m de batalla: un 9% mayor longitud y batalla y 11% m谩s ancho y alto. El peso tambi茅n aument贸 hasta los 1.096 kg.

El Forito se hac铆a mayor. Los motores tambi茅n crecieron y eran un 1.25 litros de 75 CV, un 1.3 litros de 60 o 70聽CV, un 1.4 litros de 80聽CV y un 1.6 litros de 101聽CV. Por su parte, los motores di茅sel son un 1.4 litros de 68聽CV y un 1.6 litros de 90聽CV, provenientes de la alianza con PSA. Por su parte, el Fiesta ST montaba un 2 litros de 150 CV, con los que era capaz de llegar a 210 km/h. Equipaba ABS, EBD y suspensiones espec铆ficas que lo hac铆an ser el Fiesta m谩s deportivo hasta la fecha.

Generaci贸n 7: 2008 a 2012

En esta nueva generaci贸n hay un paso m谩s en la modernizaci贸n del Fiesta, compartiendo la plataforma con el Mazda2. En cuanto a motores, se ofrecen tres motores gasolina:聽 un 1.2 litros de 60 u 82聽CV, un 1.4 litros de 97聽CV y un 1.6 litros de 120聽CV; todos ellos son atmosf茅ricos y tienen inyecci贸n indirecta y cuatro cilindros en l铆nea. Mientras tanto, los di茅sel son un 1.4 litros de 68聽CV y un 1.6 litros de 90聽CV, ambos con inyecci贸n directa con alimentaci贸n por common-rail y turbocompresor.


Esta generaci贸n se dej贸 de fabricar en Dagenham (Reino Unido), pero a cambio se fabrica en m谩s lugares del mundo, como son Valencia (Venezuela), Nanjing (China), Cuatitl谩n Izcali y Hermosillo (M茅xico) y Rayong (Tailandia); aparte de las plantas hist贸ricas de Colonia, que lo contin煤a fabricando desde 1976. Esta ser铆a la 煤ltima generaci贸n que fabricar铆a Almussafes, pues a partir de 2012 anunci贸 que abandonaba la producci贸n del fiesta y pasaba a producir el C-Max.

Generaci贸n 8: 2012 a鈥 驴2017?

En 2012 se present贸 el Fiesta que actualmente tenemos en el mercado. Y que muy probablemente tenga su relevo en 2017, aunque no est谩 confirmado al 100%. El peque帽o de Ford vuelve a inspirarse en su hermano mayor, el Focus, de donde toma las l铆neas estil铆sticas. El equipamiento es muy rico, incorporando ledes como luz diurna, el sistema MyKey, el Ford SYNC en el apartado multimedia o el frenado autom谩tico. Respecto a sus motores, vuelve el downsizing, con el tricil铆ndrico 1.0 EcoBoost de gasolina, en versiones de 100, 125 y 140 CV de potencia. Se a帽adi贸 posteriormente la versi贸n de 1.25 l y 4 cilindros, con 82 CV para los acabados m谩s b谩sicos.

En el apartado di茅sel, tenemos dos motores de 1.5 l, con 75 y 95 CV. No pod铆a faltar la versi贸n deportiva, el Fiesta ST con su motor de 1.6 l y 182 CV de potencia. L谩stima que no tengamos una versi贸n RS, como en el Focus. Podr铆a haber sido de lo m谩s divertido, y habr铆a encajado con la nueva l铆nea que Ford est谩 tomando en cuanto a versiones deportivas. Aunque para compensar, Ford lanz贸 este a帽o la edici贸n limitada ST200, con 200 o 215 CV. Pod茅is ver aqu铆 la prueba que hizo Javier al Ford Fiesta ST este pasado verano.

C贸mo hemos cambiado鈥

Para poder apreciar c贸mo ha cambiado el Fiesta en 40 a帽os, vamos a hacer una breve comparativa entre la versi贸n 1 de 1976 y la de 2016.

Generaci贸n 1 (1976) Generaci贸n 8 (2016)
El Fiesta de 1976 solamente se vend铆a en tres puertas, y med铆a 3,565 m de largo, 1,360 m de altura y 1,567 m de anchura. El Fiesta actual est谩 disponible en 3 y 5 puertas (4 en algunos mercados). Es 404 mm m谩s largo, 135 mm m谩s alto y 155 mm m谩s ancho.
El Ford Fiesta S, la versi贸n deportiva, ten铆a un precio equivalente a 14.169,10 euros. La versi贸n ST-Line de 140 CV tiene un precio de 16.925 euros, apenas 2.755 euros m谩s, a cambio de m谩s potencia, seguridad y equipamiento.
Ten铆a 45 CV y hac铆a el 0-100 km/h en 17,6 segundos. La velocidad m谩xima era de 137 km/h. Dejando de lado el ST, el Fiesta tiene 140 CV y hace el 0-100 km/h en 9 segundos, 8,6 segundos menos. La velocidad m谩xima es de 201 km/h
Aunque el est谩ndar de medici贸n era algo diferente al actual, el Fiesta homologaba 5,9 l/100 km a 90 km/h. El Fiesta de 140 CV homologa 3,9 l/100 km con el ciclo actual.
Ya en aquella 茅poca, el Fiesta ofrec铆a elementos de seguridad como la columna de direcci贸n colapsable o el dise帽o de chasis asistido por ordenador. El Fiesta de hoy ofrece ABS, ESP, 7 airbags y frenado de emergencia, consiguiendo 5 estrellas EuroNCAP.
En aquel a帽o el interior era bastante sencillo, con una radio que se encend铆a y apagaba al pulsar un bot贸n y un reloj en la consola central. Hoy en d铆a el apartado multimedia est谩 cubierto por Ford SYNC, para realizar llamadas, realizar comandos de voz, ver la c谩mara trasera o disponer de asientos calefactados.

Competici贸n

La compa帽铆a siempre ha estado ligada a la competici贸n, para ofrecer esa conexi贸n del Fiesta con el mundo deportivo. Vamos a ver brevemente algunos de los modelos m谩s importantes dedicados a competici贸n basados en este modelo.

Ford Fiesta 1100 Gr. 5 (1978)

Tal vez un desconocido, parece que fue la primera preparaci贸n (no oficial) para competici贸n de un Ford Fiesta. La llev贸 a cabo Wolfram Steinert. Convirti贸 un Fiesta 1100 S en una m谩quina de 150 CV (130 CV/l), que aceleraba en 6,2 s de 0 a 100 km/h, gracias a su bajo peso de 640 kg, y llegaba a 173,8 km/h.

Ford Fiesta Rally Car (1979)

En 1979 Ford decidi贸 preparar un Fiesta para competir en el Gr. 2 del Rally de Monte-Carlo. Se trataba del motor 1.6 l con doble carburador, 155 CV de potencia y cambio manual de 4 marchas. Con todo, el peso no pasaba de los 800 kg. Con esto aceleraba en 6,6 segundos de 0 a 100 km/h y alcanzaba 145 km/h de velocidad m谩xima. Quedar铆a en 10 posici贸n, con Ari Vatanen a los mandos. El Lancia Stratos HF era el primero, y el Ford Escort RS 1800 quedaba en segunda posici贸n. Aun as铆, todo un logro para el Fiesta en su primera competici贸n oficial.

Ford Fiesta Challenge (1980)

Para aumentar la visibilidad del Fiesta, Ford crea en 1980 la copa monomarca Fiesta Challenge, donde compiten con el modelo 1.3 l, convenientemente preparado para circuito. Hoy en d铆a perdura junto con otras copas en el British Racing and Sports Car Club (BRSCC) como el campeonato Quaife Fiesta.

Ford Fiesta RS WRC, S2000, RRC y R5

Y llegamos a la actualidad, donde Ford colabora junto a M-Sport para realizar sus preparaciones. Fabrican cuatro modelos de diferentes categor铆as de rally, como el RS WRC para la m谩xima categor铆a. El S2000 compite en el WRC 2, una especie de acceso a la m谩xima categor铆a. El RRC est谩 derivado de la especificaci贸n S2000, para ser adaptado a diferentes rallies regionales. Y por 煤ltimo el R5, que parte del Fiesta ST para darle tracci贸n integral y mayor potencia, para poder competir en el campeonato WRC, pero a un precio bastante menor. Esta preparaci贸n supone el desembolso de unos 180.000 euros, bastante menos que los 500.000 euros de coste estimado de un WRC.

Los Ford Fiesta menos conocidos

Ahora vamos con unos cuantos veh铆culos no muy conocidos, pero que parte de la base del Ford Fiesta para su concepci贸n. Mucho de ellos no pasaron de prototipo, pero al menos como curiosidad, merece la pena conocerlos.

Ghia Corrida (1976)

Presentado en el Sal贸n de Tur铆n de 1976 y basado en la plataforma Fiesta, continuaba con la tradici贸n de nombres espa帽oles. Era la visi贸n de Ghia acerca de c贸mo deb铆a ser un coche deportivo. Ten铆a puertas 鈥渁las de gaviota鈥, salpicadero modular y unos flaps en los faros para mejorar la aerodin谩mica.聽 Veinte a帽os m谩s tarde, ser铆a el precursor del Puma, deportivo construido sobre la plataforma del Fiesta. Y los flaps fueron inspiraci贸n para la rejilla activa que se equipa actualmente.

Ghia Prima (1976)

Presentado junto al Corrida, se trataba de un dos plazas, con piezas intercambiables, que pod铆an hacer del coche un pick-up.

Fiesta Fantasy (1978)

Muy parecido al Prima, se trataba de un pick-up basado en el Fiesta, y realizado para conmemorar los 75 a帽os de Ford. Este s铆 pas贸 a producci贸n, aunque con

Ghia Tuareg (1979)

Un peque帽o todoterreno basado en el Fiesta, hecho en colaboraci贸n con Ghia. Suspensi贸n elevada, barras de protecci贸n, luces en el techo y neum谩ticos especiales completan este concepto que sirvi贸 para ensayar lo que ser铆a la 鈥渇iebre鈥 SUV que hoy tenemos.

Ghia GTK (1979)

El Ghia GTK (Grand Touring Kombi) presentaba el concepto de peque帽o deportivo, de l铆neas afiladas. Equipaba elevalunas el茅ctricos, ordenador de viaje, y cuadro de mandos digital, muy avanzado en aquellas fechas.

Ghia Pockar (1980)

Jugando con la mezcla de las palabras pocket y car presentaron un prototipo de mini monovolumen basado en el Fiesta. En las puertas equipaba un compartimento exterior para guardar equipaje. Este ser铆a el precursor del actual B-Max.

Ghia Shuttler (1981)

Ghia presentaba en 1981 el Shuttler, un coup茅 de 2 metros de largo, 1,5 m m谩s corto que el Fiesta, que evoca la imagen del Ford Sierra, pero en miniatura.

Ghia Barchetta (1983)

Esta vez la gente de Ghia tom贸 un XR2, una radial, y le quitaron el techo, realizando un biplaza descapotable. Un dise帽o que no pas贸 de prototipo, pero que podr铆a haber funcionado por su gran estilo y originalidad.

Fiesta Urba (1989)

Parece que en este caso, el equipo de dise帽o de Ford se qued贸 sin ideas, y lo que hicieron fue tomar un Fiesta 5 puertas, y quitarle una en el lado del pasajero. Eso s铆, le pusieron sensores de parking (muy extra帽o de ver en aquel a帽o) y una nevera en el maletero.

Fiesta Bebop (1990)

Vuelve a Ford la inspiraci贸n en el Prima y Fantasy, realizando nuevamente un pick up peque帽o basado en el Fiesta. Parece que se insiste en el concepto, pero no lleg贸 a producci贸n, como en los dos casos anteriores.

Ghia Zig y Ghia Zag (1990)

El Zig era un descapotable biplaza, con la l铆nea de parabrisas muy baja; y el Zag una peque帽a furgoneta. El estudio pretend铆a demostrar la versatilidad de una misma plataforma para realizar diferentes modelos. Algo que hoy es fundamental en la industria y que ya anticiparon estos modelos.

Ghia Lynx Concept (1996)

Basado en la generaci贸n 4 del Fiesta, se trata de un coup茅 descapotable, pero manteniendo los arcos que unen el pilar A, B y C. Un poco extra帽o, pero su dise帽o escond铆a el que ser铆a el Ford Puma.

Ghia Saetta (1996)

Los de Ghia segu铆an con la radial, y esta vez tomaron un Ford Ka al que extirparle el techo. En este caso el techo dispon铆a de paneles de cristal, a modo targa. Esta vez Ford si lo llev贸 a producci贸n como StreetKa.

Ford Libre Concept (1998)

Cambio de disco en la radial, y a por otro prototipo. Esta vez el Ford Libre es un descapotable que tiene soluciones interesantes: posee 4 plazas, y las de atr谩s son accesibles mediante dos puertas con apertura suicida.

Ford RallyeConcept (2002)

Este prototipo adelantar铆a las l铆neas de un futuro Fiesta para competir en la clase S1600. Se basaba en el motor 1.6 pero potenciado a 200 CV, caja secuencial Hewland de 6 marchas y suspensi贸n de competici贸n.

Ford Fiesta RS Concept (2004)

Desde mi punto de vista, el concepto m谩s interesante basado en el Fiesta, que perfectamente podr铆a haber pasado a producci贸n. La versi贸n de calle m谩s extrema, con pasos de rueda ensanchados, motor de 180 CV, chasis m谩s r铆gido y suspensiones deportivas. Con algunas actualizaciones, podr铆a ser el escal贸n superior al actual Fiesta ST.

Ford Verve Concept (2007)

Un prototipo muy cercano a producci贸n, ya que adelantaba las l铆neas maestras del Fiesta Gen.7. Los cambios m谩s rese帽ables: parrilla trapezoidal y faros rasgados, que casi se unen al pilar A.

Ford B-Max Concept (2011)

En el sal贸n de Ginebra de 2011 se presenta el B-Max Concept, basado en la plataforma del Fiesta Gen.7, que pasar铆a a producci贸n pr谩cticamente sin retoques en su dise帽o. Este mini monovolumen presentaba soluciones ingeniosas, como la eliminaci贸n del pilar B y las puertas traseras deslizantes, lo que le da gran facilidad de acceso al habit谩culo.

Fiesta ST Concept (2011)

Para terminar, tenemos el ST Concept, veh铆culo que tambi茅n pas贸 a producci贸n, y que adelantaba la l铆nea deportiva del Fiesta ST de producci贸n, equipado con llamativas llantas, aler贸n trasero y color rojo, para ensalzar sus aspiraciones deportivas.

L铆nea de tiempo

Y para los m谩s curiosos, os dejo la l铆nea temporal del Fiesta con sus principales hitos y efem茅rides, desde su concepci贸n hasta hoy.
1972

  • El Fiesta es concebido como el proyecto secreto 鈥淏obcat鈥 para crear un nuevo coche peque帽o del segmento B para todo el mundo, una misi贸n seguida muy de cerca por el presidente de Ford, Henry Ford II
  • El trabajo comienza en Europa y Estados Unidos para desarrollar el nuevo coche, desde sus elementos mec谩nicos de arquitectura y dise帽o hasta el posicionamiento en el mercado

1973

  • La crisis del petr贸leo sacude el planeta, a帽adiendo urgencia al objetivo de Ford de crear un coche peque帽o, pr谩ctico y con bajo consumo de combustible
  • El Consejo de Administraci贸n de Ford da luz verde para producir el que ser谩 el nuevo Fiesta, con nombre en c贸digo 鈥淏obcat鈥

1974

  • Comienza la construcci贸n de la f谩brica de Valencia, de 2,7 millones de metros cuadrados

1975

  • La producci贸n de motores comienza en Valencia
  • El nombre de Fiesta fue elegido personalmente por Henry Ford II porque evocaba la celebraci贸n de la nueva conexi贸n de Ford con Espa帽a

1976

  • El primer Fiesta de producci贸n sale de la l铆nea en Saarlouis, Alemania el 11 de mayo de 1976. M谩s de 84.000 Fiestas se construyen en Saarlouis ese a帽o
  • El Presidente de Ford, Henry Ford II, y el rey Juan Carlos de Espa帽a asisten a la inauguraci贸n de la nueva planta de ensamblaje de Valencia el 18 de Octubre de 1976, dando comienzo la producci贸n en masa del Fiesta en Espa帽a
  • Ghia revela los dos primeros coches de concepto basado en el Fiesta 鈥揺l 聽Corrida y el Prima- en el Sal贸n de Tur铆n en Noviembre de 1976

1977

  • Ford presenta un nuevo motor de mayor cilindrada con 1.3 litros de gasolina en el Fiesta incluyendo el nuevo modelo deportivo S y una versi贸n Ghia
  • La producci贸n del Fiesta comienza en Dagenham (Reino Unido)
  • Se inicia la exportaci贸n de los modelos Fiesta para el mercado de EE.UU.
  • El Fiesta consigue el galard贸n de Coche del A帽o en Espa帽a

1978

  • El Fiesta gana el premio a la eficiencia del British Design Council
  • Ford prepara un fiesta para competir en el Grupo 5 de rally

1979

  • Millones de Fiesta son construidos para ser vendidos en todo el mundo. Una versi贸n especialmente preparada compite en el rally de Monte Carlo – esto se convertir铆a en la inspiraci贸n para la Fiesta XR2
  • El excampe贸n de F1 Jackie Stewart anuncia en Londres la carrera Faberg茅 Fiesta Ladies

1980

  • Ford crea el Fiesta Challenge, una competici贸n para crear una conexi贸n deportiva con el Fiesta

1981

  • Ford presenta el nuevo Fiesta XR2, con un motor de 1.6 litros de gasolina, suspensi贸n m谩s r铆gida, ruedas 煤nicas de aleaci贸n perforados y retoques est茅ticos, incluyendo luces largas extra como opci贸n. Este fue el primer Fiesta en alcanzar los 160 km/h
  • La planta de Ford en Valencia construye el Fiesta 1 mill贸n
  • El Fiesta 2 millones de Europa sale de la l铆nea de Saarlouis
  • Ghia introduce el concepto Shuttler basado en el Fiesta

1982

  • El Fiesta es el coche m谩s vendido durante 6 a帽os consecutivos en Reino Unido y Alemania

1983

  • Se presenta el nuevo Fiesta Mk.II. Este nuevo modelo era m谩s grande y m谩s eficiente en consumo, disponible con motores de gasolina de 1.0 litros y 1.1 litros
  • Se lanza el nuevo motor de 1.3 litros modelo de gasolina unido a un cambio de cinco marchas
  • Ford introduce el Fiesta di茅sel de 1.6 litros. Este motor se convertir铆a en uno de los pilares de la gama Ford durante m谩s de una d茅cada

1984

  • Se introduce una nueva versi贸n del Fiesta XR2 con motor de gasolina de 1.6 litros, un 谩rbol de levas y caja de cambios de cinco velocidades, con neum谩ticos de bajo perfil, adem谩s de suspensi贸n y frenos mejorados
  • Se alcanzan los 3 millones de unidades del Fiesta
  • El primer Fiesta funciona con gasolina sin plomo

1985

  • El prototipo Ghia Urby debuta, otra concepto inspirado en el Fiesta

1986

  • Se alcanzan los 2 millones de Fiesta producidos en Valencia
  • Se introduce el motor de 1.4 litros de mezcla pobre

1987

  • Se ofrece por primera vez en el Fiesta un cambio CVT denominado CTX
  • Es el coche m谩s vendido este a帽o en el Reino Unido con 158.000 unidades vendidas

1989

  • Ford lanza el Fiesta Mk.III con frenos ABS y motores de mezcla pobre, en las versiones de gasolina de 1.0 litros y 1.1 litros. El nuevo Fiesta es m谩s largo, m谩s ancho y posee una mayor distancia entre ejes. Estaba disponible por primera vez con tres o cinco puertas
  • El Fiesta es el primer coche peque帽o en Europa con ABS
  • En Colonia, el nuevo Fiesta se convirti贸 en una obra de arte representado como el Goldener Vogel (p谩jaro de oro) en la cima de la torre de un museo de la ciudad, creaci贸n del artista H. A. Schult. El peque帽o coche con las poderosas alas de 谩guila se convertir铆a en uno de los favoritos de los coloneses y un espect谩culo popular para los turistas
  • Se introduce el nuevo nivel de acabado LX, quedando entre el acabado L y el Fiesta Ghia
  • Se a帽ade el motor de gasolina de 1.4 litros – el primer motor de Ford en cumplir con las normas de emisiones europeas que entraban en vigor en 1996 – y el motor de gasolina de 1.6 litros
  • El Fiesta XR2i se une a la gama este a帽o con el nuevo motor de gasolina de doble 谩rbol de levas de 1.6 litros y caja de cambios de cinco velocidades como el compacto deportivo de la gama. El XR2i ofrece pasos de rueda ensanchados, paragolpes color de la carrocer铆a y nuevas molduras, adem谩s de suspensi贸n y neum谩ticos espec铆ficos para esta versi贸n
  • El Fiesta es nombrado Coche del A帽o 1989 por la revista inglesa What Car?

1990

  • Introducci贸n del Fiesta RS Turbo en el Sal贸n de Tur铆n. Utilizando el motor XR2i con un turbocompresor Garrett e intercooler, el Fiesta RS Turbo fue 1,6 segundos m谩s r谩pido que el XR2i en el 0 a 100 km/h

1991

  • Valencia celebra la producci贸n del Fiesta 3 millones. El coche se dona al fondo de la Reina Sof铆a
  • Las mejores ventas del Fiesta en Europa, con 624.186 vendidos
  • Se introduce la furgoneta ligera Ford Fiesta Courier

1992

  • Se lanza el Fiesta RS 1800. Impulsado por un motor de 16 v谩lvulas de 1.8 litros de gasolina con mejor estabilidad, adem谩s de llantas de aleaci贸n de cinco radios y un aler贸n de color de la carrocer铆a
    Introducci贸n del motor gasolina ZETEC 1.8 litros y 16 v谩lvulas
  • El Ford Fiesta es el veh铆culo oficial de la Expo 92 de Sevilla
  • El Fiesta alcanza su m谩ximo hist贸rico de ventas en Europa: 648.781

1993

  • El airbag de conductor se convierte en equipamiento de serie

1994

  • El Fiesta vende 548.046 unidades

1995

  • Se matriculan en Europa 540.052 sumando Fiesta y Fiesta Courier

1996

  • Introducci贸n del nuevo Fiesta Mk.IV con su nueva forma suavizada, aerodin谩mica y rejilla ovalada. Disponible con los motores gasolina de 1.25 litros, 1.4 litros y 1.6 litros, adem谩s de un motor di茅sel de 1.8 litros. Equipa doble airbag de serie
  • El Fiesta celebra otro a帽o de m谩s de 600.000 unidades vendidas
  • El Fiesta 4 millones sale de la l铆nea de montaje de Valencia

1997

  • Se lanza el Ford Puma, creado a partir de la arquitectura del Fiesta

1998

  • Se presenta el concepto Libre, basado en el Fiesta

1999

  • Presentaci贸n mundial del Fiesta Mk.V y el nuevo Ford Fiesta Sport en el Sal贸n del Autom贸vil de Frankfurt

2000

  • El Fiesta equipa el motor turbodi茅sel de 1.8 litros

2001

  • El nuevo Fiesta Mk.VI se da a conocer en el Sal贸n Internacional del Autom贸vil de Frankfurt
  • La producci贸n del nuevo Ford Fiesta comienza en Colonia y Valencia

2002

  • Todos los nuevos Ford Fiesta se lanzan inicialmente en la versi贸n de cinco puertas, con una nueva gama de motores, incluyendo el nuevo Duratec de gasolina de 1.3 o 1.6 litros con 16 v谩lvulas
  • Se lanza el Fiesta de tres puertas, con el nuevo motor Duratec de gasolina de 1.4 litros y un nuevo motor di茅sel common rail Duratorq TDCi de 1.4 litros
  • Se introduce el cambio autom谩tico Durashift EST
  • Se presenta el Ford RallyeConcept en el Sal贸n del Autom贸vil de Birmingham
  • El nuevo Ford Fiesta gana el prestigioso premio Volante de Oro de Alemania que entrega el peri贸dico dominical Bild am Sonntag

2003

  • Se presenta la copa Fiesta ST en el campeonato de turismos alem谩n

2004

  • Se presenta el prototipo Fiesta JWRC en el Sal贸n del Autom贸vil de Ginebra

2005

  • Se lanza el Fiesta ST de 150 CV 鈥 el Fiesta m谩s potente hasta la fecha – como la primera preparaci贸n del Ford Team RS
  • Se introduce el Fiesta S
  • El mejor a帽o de ventas para el Fiesta desde 1998, con 358.931 matriculaciones en toda Europa

2006

  • Se introduce en el equipamiento del Fiesta la activaci贸n por voz y Bluetooth
  • El Fiesta Sporting Trophy se pone en marcha: un nuevo campeonato de rally monomarca junto al Campeonato Mundial de Rally de la FIA

2007

  • Se lanza la edici贸n limitada Fiesta Zetec S 30 Aniversario, en Radian amarillo y una bandera a cuadros en el techo
  • El prototipo Ford Verve debuta en el Sal贸n del Autom贸vil de Frankfurt

2008

  • El nuevo Fiesta Mk.VII se presenta en el Sal贸n de Ginebra
  • El Fiesta Mk.VII entra en producci贸n en Colonia, Alemania; Valencia, Espa帽a; y Nanjing, China, con nuevos motores Duratec Ti-VCT de gasolina de 1.6 litros y el 1.6 di茅sel de menos de 100 g/km de CO2
    El Fiesta ECOnetic es el coche familiar de 5 plazas m谩s eficiente del Reino Unido con 3,7 l/100 km y emisiones de CO2 de 98 g/km
  • El Fiesta ST debuta con un motor de gasolina Duratec de 2,0 litros, que ofrece 150 CV y 鈥嬧媢na velocidad m谩xima de 208 km/h

2009

  • El Fiesta hace su debut en Am茅rica del Norte en el Sal贸n del Autom贸vil de Los 脕ngeles
  • El estilo Fiesta Kinetic Design gana el premio de dise帽o Red Dot
  • Nombrado como «Coche del A帽o 2009» por la revista inglesa What Car?

2010

  • El Fiesta es el veh铆culo m谩s vendido en Europa en el primer trimestre con 140.496 veh铆culos vendidos y 68.630 s贸lo en marzo
  • El motor di茅sel Duratorq TDCi de 1.6 litros del Fiesta aumenta a 95 CV y 鈥嬧媡res motores de gasolina se benefician de la reducci贸n de emisiones de CO2
  • Se presenta el Fiesta RS WRC en el Sal贸n del Autom贸vil de Par铆s

2011

  • El Fiesta S 1600 edici贸n especial ofrece el motor de gasolina Duratec Ti-VCT de 1.6 litros y 134 CV
  • El Fiesta RS WRC hace su debut en competici贸n con un podio en el Rally de Suecia
  • El Fiesta Mk.VII alcanza la unidad 1 mill贸n que sale de la l铆nea de producci贸n en Colonia
  • El Fiesta celebra su 35 aniversario mediante la consecuci贸n de 15 millones de ventas a nivel mundial y se beneficia de mejoras interiores y exteriores

2012

  • El nuevo Fiesta Mk.VIII sale a la venta en Europa, con nuevas tecnolog铆as como Active City Stop o MyKey, y siete motores con emisiones de CO2 por debajo de 100 g/km
  • El nuevo Fiesta hace su debut en Am茅rica del Norte en el Sal贸n de Los 脕ngeles equipado con el premiado motor de gasolina EcoBoost de 1.0 litros, certificado como el coche no h铆brido m谩s eficiente
  • Se presenta el nuevo Fiesta ST en el Sal贸n de Ginebra
  • El Fiesta es el coche m谩s vendido en Europa de 2012 en el segmento B, con una venta cada dos minutos

2013

  • El Fiesta ST de 182 CV sale a la venta. Ford recibe cerca de 10.000 pedidos en Europa en los 6 primeros meses, m谩s del doble de lo previsto
  • El Fiesta es nombrado modelo Supermini del a帽o por la revista inglesa What Car?
  • El Ford Fiesta es coche m谩s vendido en Europa por segundo a帽o consecutivo, con 293.663 autom贸viles

2014

  • Ford debuta con modelos de dos tonos, Fiesta Rojo y Negro. Equipados con un 1.0 litros EcoBoost de 140 CV – el motor con mayor potencia espec铆fica de producci贸n – que ofrece m谩s potencia por litro que un Bugatti Veyron o un Ferrari 458 Speciale
  • En su primer a帽o de ventas en todo el mundo, el Fiesta ST gana 22 premios de la industria
  • M谩s de la mitad de los competidores entran en la s茅ptima ronda del Campeonato Mundial de Rally de la FIA en un Ford Fiesta, creando un nuevo r茅cord en el mundo del rally
  • El Ford Fiesta es el n煤mero 1 en ventas de coches de segmento B en Europa por tercer a帽o consecutivo

2015

  • El nuevo coche de rally Fiesta R2 es introducido en el Sal贸n de Ginebra, impulsado por el motor EcoBoost de 1.0 litros de Ford
  • Se ofrecen tres nuevos colores junto con mejoras de estilo, equipamiento y confort
    Un nuevo motor TDCi di茅sel de 1.5 litros ofrece 3,2 l/100 km y 82 g/km de CO2
  • Se introducen las ediciones Blanco y Negro
  • El Fiesta es el coche de segmento B m谩s vendido en Europa por cuarto a帽o consecutivo

2016

  • Ford presenta el nuevo Fiesta ST200 con 200 CV en el Sal贸n de Ginebra, con 6,7 segundos de 0-100 km/h. Es el Fiesta m谩s potente jam谩s producido. Tambi茅n se anuncia el ST de cinco puertas.
  • El Fiesta celebra los 40 a帽os de producci贸n, con m谩s de 17,6 millones de unidades vendidas en el mundo

Felicidades, Ford Fiesta.



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