Cette nouvelle CSL conceptuelle sert également à célébrer les 40 ans de BMW aux Etats-Unis et aussi les quarante ans des premiers succès sportifs de la firme bavaroise de l'autre côté de l'Atlantique, où la CSL originale de 1975 a remporté ses premières victoires peinte dans la couleur officielle de BMW M.
Cette même livrée a été utilisée pour habiller, avec le dorsal 25, ce prototype dont, personnellement, je dirai que j'entre par l'œil.
Esthétiquement, la voiture n'est guère plus qu'une révision quelque peu radicalisée du concept Villa d'Este, avec un aileron arrière "plus racing" et des roues de conception nouvelle. Les ailerons évasés et musclés sont toujours là , tout comme les renflements du capot avant. Si la "batmobile" des années soixante-dix avait des lignes droites, le modèle actuel joue avec des formes plus organiques, mais il est très facile de faire le parallèle entre les deux, ce qui correspond exactement à l'intention des concepteurs, à savoir créer une réinterprétation moderne du design classique sans recourir à un exemple de voiture "rétro".
Et qu'est-ce qui ressortira de tout ça ? Comme pour le M1 Hommage : probablement rien. C'est un bel hommage symbolique pour impressionner et jauger les impressions du public, mais ne vous attendez pas à pouvoir l'acheter chez votre concessionnaire le plus proche.
